老杜看印尼之六：棉兰印象

在印尼多年，跑过很多地方，就是苏北（苏门答腊岛北部，如果是苏拉威西北部，应该叫作北苏）还没有去过。这不，趁着春节放假，到苏北省首府棉兰去了两天，顺便看看那里的经济特区。

从雅加达坐上飞机，先后飞过新加坡和吉隆坡，大约两个小时就到了。一下飞机就感受到不同的气氛，机场是新建成不久的，很有气势。要不是有印尼文标牌，简直就是中国的机场啊。大红灯笼高高挂，中华折扇迎万家，那年味，比中国还中国。

听说这个机场还有个段子：机场是先于到这里的高速公路建成的，很久未能使用。高速公路为什么没建成？因为建到一半没钱了。后来是中国的贷款救了一命，这才运作起来。此事是否属实还有待于考证。

印尼的外岛有几大华人传统居住地，如棉兰，坤甸，巨港等，棉兰人自称为自己是印尼第三大城市，棉兰市区据说有250万人，整个苏北大约有1000万人。华人比重占多少？谁也说不好，反正很多就是了。在市区问一下有无传统的中国城可以看看，本地朋友答曰没有，因为到处都是中国城。

从窗外看去，棉兰的高层建筑并不多，大部分还是传统的三层门脸房：一楼做生意，二楼办公，三楼住宿。据说近年来棉兰的新一代华人流失很多，只是少数恋旧的老年人留下来守家。这在雅加达的几个新区如PURI，PLUIT，PIK等棉兰华人新居住区的崛起得到佐证。

有钱人还是有的，房子建得富丽堂皇。不由得想起棉兰人发财致富的本钱：头脑。

在印尼较久的国人都听说过，印尼华人按地区分有四大厉害：棉兰、泗水、马卡萨、邦加。所谓厉害指的是他们做生意的头脑。据说后三位加在一起也不如棉兰人聪明，有点像世界的犹太人，中国的温州人。棉兰人自己也承认这一点，他们的观点是这里生存环境恶劣，不聪明一点难以出人头地，一方水土养一方人。当然也有极少数人靠头脑行骗，这个在哪里都有，不提也罢。

棉兰的一大街景，就是高级现代化敞篷陆用行进器--说人话，就是“狗骑兔子”--当地人叫做“BEJA”的三轮摩的。不过拉客的是在左面，客人坐在右面。不由得让人想起了二战时期的德国挎斗摩托，只不过里面坐着的不是凶神恶煞的纳粹军官，而是面目慈祥的印尼老太。

说起“BEJA”，可谓棉兰的主要交通工具，各位车主为自己的“爱姬”宠爱有加，争奇斗艳。有的披上鲜艳的广告，有的打扮的高大上，如这位还安上了尾灯和丰田标志。估计丰田喜一郎看到了鼻子都得气歪了。

再看看这位，狭窄的斗里竟然坐了三个人，穿行于汽车之间，随时随地都可能“被夹”，实在是太危险了。

无处不在的中华文化

处处可见的SOGO

荷兰时期修建的铁路，还在运行

三句话不离本行，还是说说这里这个印尼著名的经济特区吧。

先修正一个本人的概念：本人一直认为在印尼政府没有能力主导或推动以招商引资为主要内容大型经济开发区，这次需要稍微改变一下了，虽然推进的速度极其缓慢。

经济特区，英文叫做SEZ（SPECIAL ECONOMIC ZONE），印尼文叫做KEK（KAWASAN EKONOMI KHUSUS）。棉兰附近的经济特区就叫KEK SEIMANGKEI，SEI,印尼文河流的意思，MANGKEI发音与英文猴子同，河流上的猴子，以下简称塞芒吉开发区。

在印尼政府最新发布的225项战略发展项目（类似我们国内的重点工程）中有四项涉及到了该开发区，包括铁路，高速公路，港口和园区。顺便说明一下，在225项重点项目中，有8个经济特区和6个冶炼厂项目，中苏拉威西的莫罗瓦利（镍），东南苏拉威西的肯达里（镍），南苏拉威西的班达恩（镍），北马鲁古的布利（镍），北苏门答腊的瓜拉丹绒（铝），西加里曼丹的道房（铝），老杜基本都到访过了，也算是去过印尼国家重点项目最多的中国人了吧。

8个经济特区，塞芒吉应该是最成熟的一个。

该特区规划总面积1933.8公顷，距离正在修建中的瓜拉丹绒港口约40公里，距离棉兰约144公里。目前特区的四通一平（水、电、气、路）已经基本完成，2X3.5MW变电站已经完成，通往港口的铁路几近完成，从亚齐过来的天然气管道很快就能通气。从2009年开始，国家已经为此特区投入了将近10亿美元（水、电、路4亿，天然气6亿），至今总算有了个模样。跨国巨头联合利华已经进驻并投产，生产用于肥皂盒洗发水的原料，80%出口印度，20%在本地销售。其他几家大型企业正在洽谈中。

联合利华的工厂

在瓜拉丹绒港口有一家从前是日本投资的铝厂叫做 ASAHAN铝业，印尼已经收回国有，目前还在正常运转之中。他们的铝土矿从附近的廖岛进来，能源采用的是从附近著名的风景区多巴湖引来的水电（中国华电承建），听说发电成本仅有0.01美元/度！

该特区的功能主要以当地的资源加工为主，这是他们的优势。苏北主要的资源有：棕榈、橡胶、咖啡、可可、甘蔗、茶叶等。有条件和需求的可以参考一下。

特区主要是由印尼的大型国企—第三农园公司具体运作，得到了中央到地方政府的大力支持。虽然经历了近6年时间才初步具备招商能力，但比起那些先有“蛋”后有“鸡”的工业园区相比，印尼总算是有了个先有“鸡”后有“蛋”的样板。

特区可以享受多项优惠，如投资1万亿盾（约7500万美元）可以享受20%-100%的10-25年期的免税期，5千亿盾到一万亿盾可以享受5-15年的免税期，外国人可以在此地购买公寓和别墅等等，具体可以看附表。

佐科总统给与该园区的建设以极大的关注，去年曾来这里专访。特区也专门成立了招商班子，提供一站式服务。听说在我驻棉兰领事馆的支持下，该特区想到中国广西来招商，但是官员们又怕得到“公费旅游”的帽子，曾专门打电话给反贪委员会请示，得到认可后才敢成行。看来印尼国企也有“八项规定”之类的顾忌。

园区道路

对于中国企业的吸引力，主要还是这里的资源。到这里投资也省去了诸多让人头痛的繁杂手续，土地已经全部搞定，园区已有100%的股权，可以“提包入住”。外国投资可以一次到位，购买土地，目前的价格是每平方米约50美元，为爪哇岛的园区土地价格的1/4。也可在周边另辟土地，谈及合作。周边还有数万公顷属于第三农园公司的土地，随时随地可以转让。土地使用权第一次是30年，以后可以再续20年，再以后可以再续30年，总共80年。

这个特区还有一个卖点就是位于世界海洋运输的重要通道—马六甲海峡，斜对面就是吉隆坡。作为全球战略角度来讲，在这样一个重要的位置，中国有一些投资或物流，也是不错的选择。

连路途两天时间，走马观花，挂一漏万。早起晚睡，身体也有些吃不消了，打道回府。继续享受印尼模式：飞机晚点2小时。到雅加达已是半夜，没想到等取行李竟然又等了一个小时！而在行李大厅同机的印尼旅客们只是静静地待着，也没有一个人提出抱怨或交涉。焦急之中突然听到有人大喊，没在这个行李转盘，在另外那个！终于听到一阵嘘声，仅仅出现5秒，于是各人拿着自己的行李，默默地离开了。

联想到这个已经建了六年的经济特区，再联想到我们欲速则不达的雅万高铁，再次感慨：TII，这就是印尼，我们到底猴急什么呢？