【广东海中冠名】再投73亿元！LG化学发力冲击中国动力电池市场
摘要：一方面不再受“动力电池白名单”的限制，另一方面国内新能源汽车补贴不断退坡，国外品牌动力电池企业终于能够在相对平等的条件下与国产企业来一场竞争了。
昨日（10日），LG化学表示，将投入1.2万亿韩元（约人民币73亿元）扩建在中国南京的电池生产线，对一座电动汽车电池工厂和一座小尺寸电池工厂各投资6000亿韩元以扩大其产能。
据起点锂电大数据记者了解，LG化学此次扩产，部分程度上是为了应对圆柱型电池全球需求量激增。LG化学电池事业部本部长金钟现表示：“扩建南京生产线后，LG化学有望引领电动汽车市场，还将在轻型电动车、电动工具等全新领域抢占先机。”
有分析人士认为，当下中国市场购买电动踏板车、电动自行车、清扫机等移动工具的热情高涨，对电池的需求也随之猛增，而这正是圆柱电池广泛应用的领域。LG化学提前布局这一市场对企业业务拓展大有益处。
LG化学的“国产化之路”
早在2015年末，LG化学就在南京栖霞区建设完工了国内首座动力电池工厂，按当时的产能规划，LG化学计划到2020年产能扩增至20万辆电动车配套。
然而，LG化学的在华之路却并不顺畅。根据工信部的相关规定，在连续四批次《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录中，总计56家动力电池企业，三星SDI、LG化学以及松下的身影却均未出现，这也意味着搭载这些外资品牌电池的车企无法拿到新能源汽车补贴，在一定程度上限制了其在国内的发展。
因此，有国内媒体报道称，吉利在2017年4月上海车展期间，与LG完成谈判、签署合约。收购LG南京工厂的生产设备与知识产权一事，对双方来说，都可谓双赢，既为LG消化了部分不良资产，吉利自身也能建立动力电池的生产能力。
随后在2017年6月，我国修订了《外商投资产业指导目录》，为新能源汽车领域的外资股比限制松绑，对动力电池不再特殊限制，为外商独资企业在全国范围内生产能量型动力电池创造了条件。
有了相对公平的竞争环境，LG化学在中国的扩产计划再次提升日程。2018年10月23日，LG化学在华的第二家电动汽车电池工厂——南京工厂在南京滨江经济开发区举行动工仪式，公司计划到2023年前分阶段投入2.1万亿韩元（约人民币128亿元），预计今年年底正式投入量产。
据起点锂电大数据记者了解，该工厂主要生产动力电池、储能电池和小型电池，工厂规划建设电极、电芯生产线23条，其中动力电池16条、储能电池3条、小型电池4条。项目达产后，年产能可达32GWh。
在新工厂的动工仪式上，LG化学株式会社CEO朴镇洙表示，期待新工厂能与南京第一工厂等公司旗下其他电池厂发挥协同效应，满足全球市场对电动汽车电池迅速增长的需求。
兵马未动粮草先行
据起点研究（SPIR）统计，2018年1-12月国内共生产新能源汽车122万辆，同比增长54.4%，全年电池总装机量为57.1GWh，同比增长56.7%。新能源乘用车产量稳步增加后，动力电池产量随之增长。SPIR预计，2019年新能源汽车的产量将会达到150万辆，动力电池装机量会达到80GWh。
动力电池装机量的大幅增长给了企业扩产的信心，而充分的原材料则是扩产的必备条件。去年以来，LG化学便在“粮草”上做足了准备。
2018年4月10日，华友钴业子公司华友新能源拟与LG化学合资设立两大子公司：华金新能源与乐友新能源，建设每年可生产4万吨前驱体和阴极材料的生产设备，未来产能将扩大至每年10万吨。日前，双方合作进一步推进，华金新能源一期项目在衢州开工，一期项目计划建设年产4万吨高镍型动力电池用三元前驱体新材料。
2018年7月，LG化学与加拿大矿企Nemaska Lithium签订了供货协议，后者将每年向LG化学供应7000吨氢氧化锂，初步期限为2020年10月开始的五年，该协议极大程度上保障了LG化学日益增长的锂盐供应。
2018年8月14日，赣锋锂业发布公告称，公司及全资子公司赣锋国际已与LG化学签订《供货合同》，约定自2019年1月1日起至2022年12月31日，由公司及赣锋国际向LG化学销售氢氧化锂产品共计47600吨，价格依据市场价格变化调整。
2018年12月消息，Kidman与LG化学签署了一份谅解备忘录，协议商定Kidman将在十年内向LG化学供应1.2万吨/年的氢氧化锂，而LG化学将按照合同期限内的市场价格进行支付。
除此之外，LG化学还投资了韩国电池阳极生产商GS E&C，并持有韩国Zinc硫酸镍子公司Chemco 10%的股份。基于LG的投资，LG化学还成为了Cobalt Blue公司在澳大利亚钴项目Thackaringa的投资者。
未来，锂电池市场竞争必将更加激烈，与原材料供应链保持良性关系是在“这场战争”中取得胜利的重中之重。
小结
一方面不再受“动力电池白名单”的限制，另一方面国内新能源汽车补贴不断退坡，国外品牌动力电池企业终于能够在相对平等的条件下与国产企业来一场竞争了。
同时，随着特斯拉超级工厂在上海动工建设，国内整个新能源领域竞争格局势必将发生一场大改变，不排除会有更多的外资车企，以及电池企业等涌入，对国产企业的冲击也将不言而喻。
对此，也有业内人士乐观表示，目前发展新能源汽车已成为国策，我国在动力电池技术、人才、产能规模等方面储备已足够，也是时候需要一场真正的较量了。