摩托车日常使用故障解析及维修思路

　　摩托车已是人们最熟悉的交通工具了，虽汽车已进入百姓家，但摩托车在我国目前交通工具中还占有举足轻重的地位，那么人们在使用摩托车过程中有没有遇到它闹别扭的时候呢，我想肯定有，接下来我将自己与摩托车相处所遇到的常见问题罗列出来，供各位骑士参考，有欠妥及之处还望各位师傅批评指正，纯属个人经历总结。
　　
　　一、     电启动无法启动
　　
　　我们骑摩托车每次都会先使用电启动，很少先用脚踩吧，老骑士们应该都遇到过以下问题：按电启动要么只听到继电器”吱吱”响，电机不转，要么就是电机要转但转的慢，要么电机转就是启动不了。此问题是由于电瓶亏电所致，如果只听到“吱吱”声的话，那说明电瓶电量严重不足，因为电机启动时要较大电流，电瓶电压不足及电流变小根本启动不了电机，电机也不会转，后面两种现象属于电瓶属于亚亏电状态，虽能启动电机但无法让电机正常运转，出现以上情况应检查电瓶是否有足够的电解液，若不足可以加蒸馏水和电瓶补充液，仍无法解决问题则考虑更换电瓶。电瓶和其他电器正常，就是按启动按钮各部位无反应，此时可能是电启动开关、二极管或者继电器、电机损坏，如何快速判断那里出来问题，因为车型不同检查方法也略有不同。此次就以厂里的弯梁车为例，一般情况下导线不容易出问题，无非就是接插处出现松动、退片、氧化造成绝缘，这个很好检查，此处主要是说如何查出问题点，挂空挡，撑起主支架防止电启动车辆前移，用万用表（调至电压V档20V处）一端接在继电器组合接头其中一根线，另一端接触车架无漆层处（有漆层处绝缘），踏下制动踏板直至尾灯亮起，若表读数在12V左右则说明继电器进电源接通，若没有读数就将组合接头处得万用表接头换至另一个接头线，如有则通，说明进电源正常，反之就需要接进电源。在进电源通的情况下我们用一根导线将进电源旁边的导线与车架接触，此时电机未启动即是继电器故障，更换即可，若电机启动排除继电器故障，则是电启动开关处有问题，对接开关插头，电机启动即是开关损坏。
　　
　　二、     行驶时熄火
　　
　　不知各位是否遇到当你骑着在自己的爱车穿梭在城市街头，正春风得意之时突然车辆熄火，我就遇到过。此种情况各位别慌，常见原因有二，即油路和电路，说起来笼统，但方法并不难，在此以公司的JS125-6F为例。说说直流发动机遇到这种情况的应急处理方法，先检查油路，看油箱放油管有没有油流出，常见的问题是油箱盖的大气压平衡孔堵塞，（国三车的碳罐、翻车阀出现堵塞）使油箱形成真空，油料未能进入化油器，此时只要将油箱盖打开几秒在启动看能能否启动？能，即找到问题点，将油箱盖孔用高压气吹或用铁丝疏通即可；不能，就怀疑油料是否纯，如：油料有水分，油垢堵塞化油器，这时你可以拧松化油器放油螺栓，在用起子稍稍敲打化油器浮子室，让油垢堵塞物能排出来，如果解决问题点找到，未解决，则检查电路看车辆各项电气仪表是否正常，若正常就检查点火线圈是否有出火，注意试火时手远离出火点，试火点一般选择在火花塞上，有火就排除电气故障，就暂考虑为发动机火花塞等问题，（目前只是说应急处理，所以就没说如何检查发动机方面）。如没有火看下发动机插头和点火线圈插头是否松动？有，问题排除；没有则只有将车进“医院”了。
　　
　　三、     冬季启动困难
　　
　　寒冷的冬季将至，不少骑士们最直接的体会就是要注意御寒保暖了，但除了自身防护外是否留意过“良驹”有所变化，每当早晨准备骑车上班的时候，车子很难启动，需要电启动拉风门，或是用脚踩，若仍不能启动就先不要开电源，直接用脚踩一会，让可燃混合气变浓再开主锁启动，要折腾一阵子才能发燃。造成这种现象的原因是车辆化油器及缸体内冷空气遇热变成水雾，从而引起混合气夹有水分而难以启动，要水雾在气缸的高温高压下慢慢蒸发和可燃混合气浓度达标是才能启动，若是高原空气稀薄地区，需要将主量孔改小，其次需调整混合比，以上是针对车辆各部件合格的情况下进行，若发动机缸体有漏气，电器件有故障等不适合。
　　
　　此次只简单论述以上几个行车使用过程中容易遇到的几个问题，纯属扫盲贴；肯定有很多不妥之处，真心希望各位师傅们诚心指教，我会在以后认真揣摩相关故障点及快速处理方法来供大家相互讨论。