为什么电车企都喊着干翻特斯拉，而手机厂却没喊着干翻苹果？

提问者似乎无视了手机行业，国产手机一直都在喊叫着干翻苹果。

苹果和特斯拉都已成为国内同行希望翻过的大山，不过十多年过去了，国产手机都未能干翻苹果，不知国产新能源汽车企业是否能干翻特斯拉。

苹果在2007年推出的iPhone成为智能手机行业的现象级产品，此后iPhone就一直都是高端手机市场的王者。

在全球市场只有三星和华为曾具有与苹果竞争的实力，2019年Q1苹果占高端手机市场47%的市场份额，三星、华为分别占有25%、16%的市场份额，此后华为手机在全球高端手机市场的份额逐渐衰退。

2019年苹果推出的iPhone11彻底击败了安卓手机企业，这一年的数据显示在热销手机TOP10当中的高端手机只有iPhone，三星的旗舰手机Galaxy S系列和note系列都退出了排行榜；2020年iPhone12作为第一款支持5G的苹果智能手机，推动苹果在高端手机市场的份额进一步上升。

可以说10多年的竞争，最终苹果进一步夯实了它在高端手机市场的霸主地位，安卓手机企业彻底落败。

在新能源汽车市场，中国连续四年是全球最大的新能源汽车市场，获益于本地化优势，北汽新能源和比亚迪争锋，两者在国内新能源汽车市场无人能撄其锋，然而2019年底特斯拉的上海工厂开始生产model3后，中国新能源汽车市场发生大变。

2020年model3在中国市场的月销量基本过万，12月月销量达到2.3万，北汽新能源陷入亏损，比亚迪推出的汉EV月销量只有7000多台，国产新能源汽车企业根本无法与特斯拉竞争，特斯拉在新能源汽车行业的地位就如苹果在智能手机行业的领导地位。

不断喊叫着干翻特斯拉的几家国产新能源汽车企业也就只能在谁上过过口瘾，意外的却是不声不响的五菱宏光突然崛起，宏光miniEV月销量突破3万，五菱成为国产新能源汽车单款车型销量超过特斯拉的企业。

4月销量排行榜TOP10显示，20万以上的新能源车型当中仅有汉EV、理想one，而特斯拉model3、model Y因刹车失灵事故导致销量下滑，其他国产新能源汽车企业进入top10的均是中低端车型。

自然国产新能源汽车企业都以击败特斯拉为目标，只是特斯拉会否就此衰落实在很难说，消费者还是更认可特斯拉，去年4月model3在中国市场也曾环比暴跌六成，但是随后迅速反弹最终冲高至月销2.3万。

国产新能源汽车企业喊出干翻特斯拉是为了营销噱头，但是能否在市场上击败特斯拉却很可能如在手机市场那样只能靠中低端车型取得销量优势。

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