深扒宝沃BX7真身：福田“山寨”途观 / 开普饭

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文 | 毛均华

微信号 | eautocar

宝沃就像一个曾经干瘪的气球，突然被灌上了空气，然后越吹越大。

近日，这个气球终于搭上了政策的“东风”获得了首张乘用车生产销售的“入场券”，开启了其为中国消费者疯狂的“种草”模式。但是，这个披着宝沃外壳的福田造自主品牌真的值得让中国消费者为之“长草”吗？首款产品BX7它到底传承了几分贵族血统，又承袭了多少中国制造中的“劣根”，而董事长王金玉斥巨资买下的品牌，又是否其实是另一种意义上的“众泰”？

自主山寨路线

众所周知的是，宝沃是北汽福田斥重金买下的一个已经消失半个世纪的品牌。通过收购，福田希望能为其造车项目打上“洋标签”，并打开中国消费市场。（详见本公号此前的另一篇文章《从凡客到宝沃中国是否需要一个鸡肋品牌》）很明显的是，从资本逻辑上来看，宝沃和福田是属于被收购和收购者之间的关系。但是近日有消息却表明，作为宝沃品牌复兴的头阵产品BX7，事实上与大众途观也有着不可告人的“关系”。

据不愿具名的福田内部人士揭露，宝沃BX7目前处于生产准备阶段，而一直标榜“纯正宝沃基因”的BX7，采用的发动机竟是翻制的大众1.8T发动机，而底盘则是用的途观的。此外，更有趣的是，宝沃发动机厂的厂长，曾经是原大众发动机厂装配车间的主任。

更多爆料显示，所谓的“德国豪华血统”，事实上除了品牌来自德国，发动机底盘是逆向开发的途观外，其余均由北汽福田开发生产，而该车的工厂正位于北京密云。

爆料人还表示，在该车的整车调教上是英国人给把的关，普通版是福田自己做的，而高性能版则是由德国人改装的。

事实上，此前已有媒体报道，有业内人士在 2011年参观福田北京工厂时，该人士就曾看到车间内摆放着已经拆解的大众帕萨特以及途观。据其表示，福田正在“研究学习”、拆解分析众多乘用车，对象主要集中在大众车系，推出的首款中高级轿车将“学习”帕萨特，首款SUV车型将“学习”大众途观。

如果该消息属实，那就意味着，福田希望通过这样的拼拼凑凑，能让挂着宝沃品牌的福田自主轿车迅速复出。但是事实上，这也是很多中国自主品牌在初期开发一款新产品时，会走的一个看似更快更轻松的“捷径”，即进行逆向开发。例如，一直靠“模仿”出位的众泰汽车、陆风汽车等，它们通过“模仿”国外知名品牌，打造了多款外观“精美”的车型。

只不过与宝沃不同的是，这些“众泰”们一开始的定位就是低端廉价的国产车，借鉴“外壳”来换取市场不足为奇。但是一直标榜着高端、给自己贴上纯正德国血统的宝沃，却在其高端泡沫里进行逆向开发，然后吹出个看似豪华的外壳，再以豪华车的价格兜售，难道中国消费者真的是人傻钱多到需要这种“伪豪华”吗？

有故事也有事故的借壳造车

虽然，宝沃一直在编造着一个看似很完美的故事：故事里的主角宝沃出生名门，有着德国的贵族血统，并且曾经风云一时，沉寂了半个世纪只是因为历史的原因，而现在宝沃终于苏醒，将重披当年的辉煌回归市场了。

为了让这个故事更具说服力一点，宝沃还邀请了一大批中国媒体去往德国“寻根”，以为其佐证。与此同时，为了标榜高端，在公关宣传上，宝沃也一直避免与北汽福田的同时出现。但是，尽管故事再精彩，但也终究也逃不过其被福田收购后，经不起推敲的身世谜团，以及急于“复兴”，忽略了在品质上的匠心，因而有了更禁不起考究的质量问题。

众所周知的是，前段时间宝沃在试驾过程中发生了一起碰撞事件，该事件将本处于待考验阶段的宝沃，再次因质量问题推向了舆论的风口浪尖。

然而，深挖其身世，宝沃从未提起，只是用“历史原因”简单带过的消失原因，事实上，也与其现在或所存在的质量问题或有着密不可分的关系。

资料显示，宝沃创始人在度过了宝沃最辉煌的时期后，为了追求速度以及创新，忽略了宝沃产品质量与品质的打造，最后被德国政府强制关停。这也造就了宝沃品牌本身就存在“质量漏洞”的基因，只是没想到这种品牌的劣根这么顽固，漂洋过海随着福田或也被带到了中国。