偶遇曾经的日系五朵金花,跳灯3000GT,如今一车难求
广东有不少人玩老车,因为玩老车的相对较多,所以偶尔还能看到年代久远的车型。眼前的这辆车就够味,说它够味是因为这是上世纪的经典车型,小时候见过,属于情怀车型之一。90年代的时候,三菱汽车如日中天,那时候在大街上经常能看到三菱车,如今的三菱今非昔比了,新款越来越少,老款基本绝迹,三菱3000GT可以说是三菱巅峰之作了。
另一台粤牌三菱3000被网友偶遇。这款车1990年开始生产,于2000年停产,最小的21岁,最大的都31岁了。我们身边很少有这个年龄的车,即便是有,估计也不能上路了,即便是能上路,很多人也看不上了。广东不少情怀车都是二手,或者说不知道几手的车型,有时候通过多字母车牌就能看出来,如果是90年代未过户的车型,车牌基本都是纯数字。
3.0升直列六缸发动机,可选涡轮增压和自吸发动机,变速器有手动和自动,最早期是4速自动和5速手动,1993年又多了6速手动,高性能VR4版本最大马力320匹。起初,国内的三菱3000基本都是从香港过来的,这车在港澳台叫GTO,是三菱的镇厂之宝,也是90年代日系跑车的里程碑车型,当年的三菱3000和丰田SUPRA、马自达RX7、日产SKYLINE、本田NSX被车友称之为日系跑车五朵金花。
早期的3000GT是跳灯,跳灯是上世纪最经典的车型,没有之一,之所以没有延续一下,是因为这玩意会增加风阻系数,影响车辆行驶稳定性,另外一点就是因为结构复杂,容易坏,不利于夜间行车,其实这还不是最重要的,最重要的是这种车灯打开后,一旦和路人发生碰撞,会对路人造成二次伤害,后来就绝迹了,之后被普通大灯替代。
虽是上世纪的产物,但是配置并不算低,CD音响、ABS、安全气囊、真皮座椅、前后安全带、自动挡,用今天的眼光来看这些配置是落伍了,不过您想想看,二三十年前有这些配置,那是何等的高大上?
当年日系五朵金花之一,90年代,VR4高性能版本售价3.1万美元左右,当时进口到香港售价87万港币,北上广深落地价要百万,如今国内二手车市场基本看不到此车,参考海外二手车,大概1.5万到2万美元之间。在国内,收藏级不值钱,能上路的车就很难说了,毕竟一车难求,其实玩情怀车挺费钱的。