上天入地通江达海，十大交通项目为成都发展加速度
不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。这不仅是地铁建设的缩影，更是成都整个交通体系经过多年的默默耕耘，在2020年一飞冲天的真实写照。今天UP君就为大家盘点，成都在轨道交通、公路、铁路、机场、水运领域十大项目取得的从量变到质变的飞跃。
2020年，成都地铁新增216公里轨道交通里程，成为内陆城市的绝对王者，也进入地铁500公里俱乐部，一跃成为轨道交通第三城，成都也是国内首个一次性开通五条地铁新线的城市，全国地铁运营里程最快突破500公里的城市。
△ 图据：搜狐城市
相关链接：
△ 资阳的S3线线路走向，相当优秀
铁线路全长486.4公里，其中新建铁路432.4公里（四川段390.4公里，重庆段42公里），桥隧比75.3%，天府站至资阳西站54公里与成自铁路共线。全线设13座车站，新建乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪7座车站，引入遂宁、南充北、万州北3座既有车站，利用成自高铁天府、天府机场、资阳西3座在建车站。配套建设天府动车所。建设工期5年，设计速度350公里/小时。
△ 制图：成都向上
它不仅是双城经济圈 “ 内联 ” 的一条东西向铁路干线，也是未来北上、东进 “ 外拓 ” 的大通道，对于“打造内陆开放高地、建设双循环门户枢纽”的战略定位具有重要意义。届时成都至上海、北京的旅行时间将缩短至7小时以内，成渝与长江中游、长三角、京津冀实现高效便捷联通，形成轨道上的城市群。
川藏铁路可以分为三大路段，分别是成都至雅安，雅安至林芝，林芝至拉萨。成雅段（全长41.48公里）已于2018年12月28日投入运营；2020年12月31日川藏铁路拉林段（全长433公里）全线轨道铺通，为2021年6月30日拉林铁路建成通车打下坚实基础；雅林段项目计划工期3651天，预计2030年11月9日竣工，真正的 “ 十年磨一剑 ” ！
△ 川藏铁路路网规划走向示意图，图据铁路建设规划
雅林段为国家Ⅰ级双线铁路，新建正线1011公里，全线共设26座车站，配套成都、林芝运营保障基地；该项目估算总投资约3198亿元，其中征地拆迁费用67亿元。
无论是经济上还是战略上，建设川藏铁路的意义不言而喻，建成后，从成都到拉萨坐火车将从48小时减少到约13个小时，直接增强成都作为 “ 对藏 ” 第一城的枢纽作用。
成都天府国际机场，是国家 “ 十三五 ” 期间规划建设的最大民用机场，自开建以来4年多时间里，数万名建设者用勤劳与智慧浇筑钢筋与水泥，一片荒野变成了 “ 神鸟 ” 之巢。相关链接：成都起飞，这些人功不可没
2020年末，T1航站楼建设整体完成；T2航站楼基本建成，力争2021年3月底前实现竣工验收，它与T1航站楼一起组成 “ 太阳神鸟 ” 的一对翅膀。T2航站楼下成自高铁项目重难点、控制性工程 —— 天府国际机场下穿隧道已于12月31日实现主体结构贯通。
△ 校飞飞机落地成都天府国际机场
在跑道上留下第一道印记——央视新闻频道
下一步，试飞工作也提上了日程，届时天府机场将迎来首次民航班机飞行。天府国际机场机场建设已进入最后冲刺，并计划于今年7月前正式投入使用。
作为天府国际机场最重要的配套 —— 天府国际机场高速公路，主线于2020年12月31日正式通车，从成都三环路三圣乡白鹭湾枢纽互通上高速，抵达天府国际机场仅需30分钟。
△图据：中铁城投成都分公司
它是四川省首条双向八车道高速公路，全长88公里，包括起点入城连接线、主线、天府支线、机场南线四部分；共设置桥梁45座，互通式立交10处，隧道2座。龙泉山隧道120km/h的设计时速，也彻底改变了我国高速公路隧道减速的时速壁垒。本次开通里程70km；机场高速南线正在建设中，预计2021年建成。
△ 天府国际机场高速走向图
该高速是四川省高速公路网规划18条成都放射线高速公路之一，沿线分别与三环路、车城大道、五环路、双简路等市政道路以及成都绕城、第二绕城、经济区环线高速、成自泸等高速公路衔接，止于成都 “ 三绕 ” ，分别对接资潼高速和成宜高速公路，将进一步加快成都与重庆双城的公路通道，助力四川全域开放战略部署。
西段蒲都段全长101.4公里，起于蒲江县境内的成雅高速，止于都江堰都汶高速公路玉堂南，于2020年12月31日开通，将西南向连接崇州、大邑、邛崃、蒲江，串联青城山、都江堰、西岭雪山、平乐古镇等26个人文自然景观，被称为 “ 成都平原最美旅游高速公路 ” 。
△ 图据：每日都江堰
北段德都段主线全长约91公里，主线起于青城山西，与都汶高速共线至成灌高速，经都江堰胥家等地，经彭州到达德阳接成绵高速，建成后，从德阳至都江堰只需1小时，正在有序建设中，预计2021年年底通车。
双向六车道、120公里设计时速，成宜高速是我省设计标准最高的高速公路之一，也是成都到其他市州中心城区设计标准最高的高速公路，12月31日，成宜高速正式通车并网运营。
△图据：成都交通运输局
成宜高速起于成都三绕简蒲段的清风枢纽，对接成都天府国际机场高速公路南线，经成都东部新区、简阳市、眉山市仁寿县、内江市威远县、自贡市荣县、宜宾市叙州区、翠屏区，止于乐宜高速中峰寺枢纽，对接宜宾城市过境高速公路西段，全长约157公里。
△ 成宜高速线路图，图据蓉城政事
线路通车后，从成都天府国际机场高速公路南线出发约90分钟左右即可到达宜宾，是从成都出发南下出川最直、最短的高速公路大通道，也是我省南向开放川滇走廊和川黔桂粤走廊的重要组成部分，是深入实施 “ 一干多支、五区协同 ” “ 四向拓展、全域开放 ” 战略部署的重要交通保障。
五环边八大特色镇，我们也走访了一圈，请戳：
实际上早在2019年，因为机场高速公路的建设，它的东端，五环路华龙互通立交（五环路与新机场高速公路立交节点）已开工，2020年11月9日，华龙立交主线顺利完工。
△ 图据：中铁八局二公司
毫不夸张地说，全线贯通的五环路将让成都市的11+2中心城区快速便捷地互联互通，五环内将成为一个超大城区，从而真正奠定成都的超大城市地位！期待五环路早日完工成环！！！
“ 窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船 ” ，这是千年前的成都，如今“千秋雪”常见，但“万里船”，却早已“销声匿迹”。2020年10月，成都市第一个水运方面的专项规划《成都港总体规划》，获得批复，可谓意义重大、影响深远。
根据规划，成都港划分为锦江港区、沱江港区、三岔湖港区，形成以“两江一湖”港区为主，其他港点为补充的总体格局。以旅游客运为主，适度发展货物运输，最终发展成为国际知名的旅游港口。
其中，锦江港区是成都港的核心港区，主要发展旅游客运，兼顾发展水上公交，助力于成都建设国际旅游名城；
沱江港区是成都港的重要港区，以旅游客运为主，货物运输为辅，主要服务于当地人民群众生活需要和临港产业发展；
从无到有，成都水运正面临着前所未有的发展机遇，成都港的功能定位是四川省重要港口，不仅助力夜游锦江这样的旅游项目，更大的抱负是融入长江经济带、促进成都平原区域协调发展。
▼▼▼