纯电动车可持续发展,换电比充电更合适?

电动汽车的续航问题一直被消费者所诟病,也成为了制约电动汽车大规模应用的重要因素之一。车辆充电关乎车辆的用车体验,目前解决电动汽车续航问题的途径,主要是围绕充电模式和换电模式两种做文章。充电和换电作为车辆的能量补充来源的方式,纯电动车可持续发展,换电比充电更合适?

针对于这样的问题需要从实际使用上面来看,谁能更贴近市场需求,谁就更适合,对于换电而言,简单的来说目的是让车电价值分离,在换电运营体系下,用户不购买电池,也避免了换电的时候对于电池而言,不需要担心电池的问题,其次电池运营方自己来运营电池,通过充电站对大量电池集中存储、集中充电等方式,对电动汽车进行电池更换服务。

从时间上面和体验上面来看,换电模式可以解决充电时间过长的问题,在技术上3-10分钟即可完成电池更换。从速度上面比充电要快,但即使是快充模式把动力电池充满需要花1.5-2小时,而用交流充电桩充满电起码要花费6-7小时。再者来说,换电模式下对于电网的冲击小,换电站全天都可以对电池进行集中充电,合理运用城市的波峰和波谷电量,避免大量车辆同时充电给电网带来的冲击,缓解城市用电压力,从而更好地利用能源。

综上所述,换电比整车充电技术在解决续航问题上需要耗费的时间更短,甚至可以说是无间隙衔接,充电模式和换电模式各有特点。不过从目前的发展情况上面,在实际的用车场景上面,换电模式还是更适合运营车辆,对于个人来说,买车有充电桩等赠送,加上全国公共充电桩和私人充电桩达到了105.1万台的保有量,从个人使用的角度上面去看,对于换电模式的需求并不强烈,无论在何种使用场景下都能够找到合适的电能补充方式。

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