网点，平台渠道控制才是未来

在快递行业，很多网点公司正在走向两个极端，第一个极端主要依靠快递吃饭的网点，网点公司老板正陷入行业价格战后遗症产生的困局中拼命在挣扎，除了切割网点转卖和退网，好像已经走到了行业尽头。

第二个极端的快递网点混得风生水起，它是怎么混的，观念转变恰恰跟第一类完全不同，它已经把任何行业都变成了它的一个渠道资源。什么是渠道资源，也就是说，我只要控制这个渠道，谁在我这个渠道上做什么生意，那是它的事情，我只赚取我控制渠道的钱。

从当下中国国内的社会经济模式来讲，全中国的社会经济模式已经进入了平台经济模式，什么是平台经济模式很简单，比如说餐饮企业，必须通过美团才能接触用户销售。比如说私家车黑车，必须经过滴滴打车平台软件才能有业务。比如说私人货车拉货，不经过货拉拉软件就揽不了活。比如说菜农到菜市场卖菜，不入驻社区团购，菜市场连买菜的都没有。

从全国经济平台化发展的趋势来看，以后包括洗车，家装，修车，美容，美发，干洗，家政，加油，等等商业都会快速进入平台化时代，也就是说，创业机会与需求用户之间，已经树立了一道平台化屏障，这个屏障完全隔离了个人自由经济的商业机会。

讲简单了，任何人创业都必须进入平台才有获得商业转化的机会，因为所有的需求终端都以平台系统的形式在手机界面上商业口径化，因此，任何商业离开互联网平台都会消亡。

那么，网点公司怎么办，下面作三个分享。

QIANYAN 前言

一、从资本的角度做上游

引导文：为什么说从资本的高度做上游，原因很简单，网点公司在未来的经济中想赚规模化的钱，就必须用钱去控制这个平台，如果网点不能用资本去控制这个平台，那么意味着你必须在平台下游去经营某一个节点才能赚钱。

简单的理解，也就是说，你只能在平台的最末端去做自己的商业经营，才能赚到钱。

举一个简单的例子，比如说美团，很多有一定资金实力的人，可以直接把某个县城的美团点餐品牌代理下来，这就是资本控制上游，至于这个美团老板下面很多美团骑手，其实就是平台的末端，只能赚到工资钱。

再比如社区团购，当有资本可以控制这个县城的社区团购的网格仓，那么没有资本的人，只能做网格仓下游的团长或者是团点。

关键是任何资本单独去做美团或者是做社区团购，都属于纯100%资本投资去控制这个平台，投资风险就会急剧升高。

那么网点公司如果去做美团或者是社区团购网点公司的人力资源，车辆资源、门店资源、操作资源，都已经具备了资源匹配条件，对于网点来讲，只是把产能扩大化去运用。

评语：快递行业网点公司最大的优势在于:资源不需要从零开始建设，只要利用好资源去整合其他平台就可以了，因此网点公司如果想赚钱，只能通过资本投资,不停的控制其他平台来做到规模化的盈利。

网点公司控制不同的商业化平台的好处在于，可以从源头上规避了平台之间的末端竞争，防止平台之间产生相互的竞争消耗，因此无论是哪一个新兴平台来到网点公司的市场上进行推广，网点公司必须在第一时间用投资去控制它。

二、从运营的水平做中游

引导文：在快递行业大多数的网点公司哀鸿遍野的时候，却没有去发现一个很大的问题，那就是国内经济正在快速的包裹化。

那么就意味着任何人要做生意都必须要经过快递去完成。这个就很有趣了，快递行业讲白了一句话，没有快递，其他商业平台化也就是一个系统而已。

那么，快递网点公司机会来了，我只要把我的快递运营运能和产能跟平台化的商业机会进行结合，那么，任何平台的实际运营都会控制在网点公司手中。

例如：网点公司在做快递的时候，在附加社区团购业务，那么，无论是哪一个品牌的社区团购业务，多多买菜、兴盛优选、盒马鲜生等等，对于网点公司来讲，只是派大货的支线司机与社区团购团点配送的结合体，或者是网点公司把支线车队转化成社区团购团点配送，再结合快递包裹投放驿站一起配送而已。

例如，网点公司把支线车或者是干线车加入到货拉拉这个平台当中去，那么意味着网点公司不仅仅是解决了自身的社区团购配送和驿站的配送，还能够临时性的从货拉拉平台上接到其他行业当中的货运业务。

很多网点公司很害怕这种新生的平台化商业模式，实际上，任何平台化的商业模式，都没有快递行业这么复杂，因为这些平台化的商业模式都是以单方向为主。

跟快递最大的区别是，快递同时要面临网点公司内部管理，总公司省区管理，网购用户电商商家，邮管部门等等。相对于快递行业来讲，其他平台都是非常简单，留给网点公司的适应期也就在短短的两周左右。

评语：平台经济最大的缺点就是必须有强大的线下运营团队去完成线上的赋能，如果没有线下的运营能力，这个平台本身它就很难把平台服务进行体验化扩张，那么，这个时候，快递网点公司恰恰是在运营资源板块上拥有不可逆转的优势。

不可否认的是，网点公司是社会经济包裹化当中最大的同城配运营管理体系，这个体系只要是平台化商业结果需要进行实物配送，那么任何时候网点公司的运营能力都是一个庞大的同城配资源。

三、从经营的末端做下游

引导文：快递行业网点公司应该发现一个很现实的问题，如果网点公司要赚到规模化的钱，那么，网点公司必须要解决“三重”问题，第一重就是重资产，场地，设备，车辆等等。第二重就是重运营，团队、机制、人才等等。第三重就是重末端，门店、驿站、团点、快递柜、点餐柜等等。只有同时解决了“三重”问题，那么，任何其他资本重新想介入这个行业，就变得非常困难。

网点公司只有把资本进行重资产化，控制社会资源和条件，然后才能把重资产通过社会资本化在做轻，简单的讲，也就是说网点公司通过投资拿到经营权，或者是租赁权，那么这个时候网点公司就可以把经营权或者是租赁权。进行社会化众筹，或者是众包。

例如：网点公司把街面上适合做商超的店铺租租赁下来，然后把这个店铺进行招商，这样，网点公司就可以把房租租金转移到入驻商家身上，那么，等同于网点公司控制了这个门店商家。

同样，网点公司控制了驿站、快递柜、代理点、代派点、小商店等等末端。那么，任何平台化的商业地推团队都必须找到网点公司进行合作，为什么，因为很多社会上的资源都有一定的稀缺性和独特性。那么这个时候网点公司通过“重末端”达到嫁接其他平台的目的。

评语：网点公司应该清楚一点，任何平台化的商业模式，都必须通过人和资源去产生它的商业价值，离开任何资源，平台化的商业模式都不会成立。因此，网点公司在投资的资本观念当中，把资本做重本身就是一个屏障，只有做到重资本壁垒才能隔离轻资产“投机”资本的介入。

网点公司在重资产投资时，只要注意一点，千万不要把重资产只做成一个单点，重资产一定要做成链路化，只有链路化才能让重资产有效地形成壁垒。比如说网点做末端门店商超等，那么必须要组建强大的运营团队，这样，才会起到“筑巢引凤”的效果。

结语

这个时代是控制平台渠道的时代，谁控制了渠道，谁就控制了商业机会。那么，很多网点会说没有钱怎么办，那么只说明了一点：你的资源转化成融资能力非常欠缺。也有网点会说没有强大的管理团队怎么办，那么只能说明这个网点公司的众筹能力跟分享能力非常差。

更有一些网点老板会说，我既然能做其他平台，为什么还要做快递，那么只能说明这个老板的观念没有进入到平台化思维中，因为只有网点老板的思维已经平台化才不会去界定，我要能做某某某，我还要做这个快递干什么。