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102岁的王崇福和年轻朋友谈幸福
初次见到王崇福他老人家，无论是气色还是谈吐，根本想不到他是一个百岁老人。然而，在他递给我们的一摞不同时期的铁路工作证上，清清楚楚记载着他出生于1919年11月17日。他今年已有102岁，满面红光，说起话来思路清晰铿锵有力，哪能看得出他是一个百岁老人呢！王崇福老人出生在大连一个小生意人家庭，童年的他小学毕业升到初中一年级，父亲生意倒闭生活没了着落，只得辍学在家待业。那个时候，大连早已被日本人占领，成了外国侵略者统治的殖民地，人们在苦难中忍受着煎熬。生活所迫，他托人进了一家机械厂，经常修理一些火车头上的配件，干这干那，见得多了，掌握了不少蒸汽机车的零部件的维修技术。王崇福心灵手巧干活利索，在技术上是一把好手。然而，他生活上并不是那么顺心，经常受小鬼子欺负，忍气吞声很受压抑。1942年8月，为寻求活路王崇福离开了大连，来到开封机务段做了一名镶配匠，这里同样也是日本鬼子把持着，工友们过着寄人篱下的日子，稍有注意还会招来一顿训斥甚至打骂，大家都憋了一肚子气。他来到开封很快融入到这个群体，慢慢地也接触到一些进步人士。受他们的思想影响，偶尔也做了一些有益于革命工作的事，被秘密党组织认为是“可靠”的人。1948年11月初，淮海战役打响了，人民解放军急需一台机车牵引装有军事物资的列车到前线。秘密党组织立即安排包括王崇福在内的临时抢修小组，迅速将626号蒸汽机车连夜突击抢修，天亮之前到达指定地点，冒着炮火投入到紧张的战地运输，为淮海战役提供物质保证。1948年6月22日，人民解放军攻克开封城，战略需要又立即撤出。当年10月24日，也就是郑州解放的第三天，我人民解放军又一次攻打开封。激战中，国民党守军不堪一击，死伤一片仓皇逃跑，开封获得了第二次解放。广大人民群众从这一天起，开启了新的生活。王崇福和获得新生的劳苦大众一样，心情舒畅意气风发，表现出极大地劳动热情。1950年6月25日朝鲜战争爆发，10月25日我人民志愿军雄赳赳、气昂昂跨过鸭绿江，同朝鲜人民军一道英勇抗击美国为首的“联合国军”，捍卫正义。1950年12月12日，郑州铁路局接到命令，迅速整修7台机车并组织足够的机车乘务人员，组成第八援朝机车队随时准备入朝作战。郑州铁路局立马在郑州、洛阳、开封等机务段成立机车抢修小组。王崇福有幸被抽调参加机车抢修大会战，很快胜利完成了任务，他目送入朝作战机车疾驰北上而去。王崇福经历了日本侵略者殖民统治、国民党反动政府腐朽统治和新中国人民当家作主的三种社会形态，他深感还是共产党好，社会主义好，干起活来身上有使不完的劲。他心情舒畅，工作任劳任怨，思想上要求进步，渴望能早日参加党的组织……1952年9月，他光荣的加入了中国共产党。
王崇福在自娱自乐
王崇福不怕脏、不怕累工作总是抢着干，在群众和领导眼中他是一个很有觉悟的社会主义劳动者。1953年初，他离开了开封机务段到郑州铁路分局机务科出任给水股长，这是一个全新而又重要的岗位，一切要从头再来。这是党组织的信任，肩负着大家的重托。那个时代我国铁路的牵引动力是清一色的蒸汽机车。蒸汽机车高速运行是以蒸汽为动力的，这个庞然大物“喝”起水来，一般的供水装置根本无法满足，必须有一套科学合理的供水管网设备，才能保证蒸汽机车正常上水。新中国成立之后，百废待兴，铁路建设突飞猛进，机车给水矛盾也愈加突出。王崇福任职给水股长其任务要全面负责郑州分局管内的机车上水、补水工作，这对于一个新手来说无疑是一个挑战，面临的困难可想而知。组织上安排他到大连学习给水专业，第二天背起背包就出发。到了大连才知道，蒸汽机车供水也是一门科学，是一个庞大的系统工程。每设一个机车上水点，首先要看水源问题怎么解决，尽可能从河流、湖泊中引水蓄水，铺设地下管网解决机车“喝水”问题。否则，只能就近打井，用地下水作为水源，源源不断地供机车“饮水”。王崇福学习归来，全面调查了解郑州分局管内沿线机车供水情况，合理布局新增给水所和机车补水点，改善供水条件。他与设计部门认真考察京广、陇海两大干线现有的供水能力，以及预期内铁路运输能力的扩增所需，确定安阳、新乡、漯河、驻马店、信阳车站增设给水所，并根据各地区不同的水源取水方式，做出不同供水管网方案的设计，抓紧施工投入使用扩大供水能力，为铁路运输运量增长保驾护航。陇海线开封至商丘段，水质较差影响机车锅炉水加热水蒸汽生成，机车牵引力大打折扣。王崇福翻阅了大量的专业技术资料，大胆实践力求通过物理变化改善水质。他先是在开封和商丘修建两座机车用水蓄水池，加入石灰澄清来降低水质硬度，虽略有成效但并不理想。他在实践中继续探索开发新一代设备产品，投入使用后机车锅炉水垢生成速度降低50%。他理论联系实际大胆实验创新，上世纪50年代后期被破格晋升为工程师。在长期的实践中，王崇福积累了丰富的机车供水知识，在新一轮技术改造中身先士卒，带领大家先后建成了安阳、新乡、郑州北、漯河和信阳新一代给水所，机车锅炉用水品质大有改善，延长了机车定期锅炉检修周期，降低了维修成本，提高了机车运用效率。革命路上一块砖，哪里需要哪里搬。在王崇福的铁路生涯中，他老人家牢记入党时的誓言，永远忠于党，积极开展工作，工作需要就是他的第一选择。他就像棋盘上一个普通棋子，哪里需要哪里就有他的身影。1953年初，他离开了开封机务段到郑州分局专职从事机车给水专业，先后又在郑州水电段、郑州水电工程队、洛阳水电段、宝丰机务段等多个单位工作，表现出一个共产党员的优秀品质。1957年，我国重点工程三门峡水利枢纽开工建设，黄河水位将大幅度提升，陇海铁路部分区段线路需要改线，陕州车站等必须要整体搬迁。一个新的蓝图已经绘就，沉睡了千百年的豫西黄土高坡生机盎然，一座三门峡新城将要坐落在这里。1958年，位于陇海线的陕州、兴州车站及长达数十公里的陇海铁路线，搬迁及改线工程拉开了序幕，数以万计的劳动大军日以继夜挥汗如雨，全力以赴整体推进工程进度。已到郑州水电段工作的王崇福奉命来到陕州车站搬迁新址工地，这里将要设立机务段、车务段、电务段和车辆列检所，是一个铁路地区的规模，用水量远远超过1924年建成使用的陕州车站。王崇福和他的伙伴们，住在简易工棚里，夏天倒不是太热，三伏天晚上睡觉还要盖上小薄被。到了大冬天四面透风，大气温度零下摄氏十几度，盖上两床被子被窝都不热。在这样艰苦的环境中，他们如期完成了这个地区的生产、生活用水系统工程的设计和施工。机车软水采用新工艺，3眼300多米的深水井日出水量完全达到设计标准满足需要。1960年，一座新兴的美丽城市三门峡初展英姿，改道铺设的豫西陇海铁路新线也已建成通车，新建的三门峡车站取代了兴州站。陕州车站由新建的三门峡西站所替代，与之相配套的三门峡西机务段、电务段、车务段、车辆列检所和乘务员公寓，在原店镇全部建成投入使用，一列列钢铁巨龙在这里稍作停留，完成技术作业后继续向前疾驰而去。1964年，我国“三线”建设提到了重要议事日程，800多公里焦（作）枝（城）铁路被列入国家重点工程。1969年11月1日焦枝铁路开工建设，近百万劳动大军从河南焦作到湖北枝城，摆成一条长长的巨龙，劳动号子此起彼伏，展开了规模空前、气势磅礴的大会战。1969年中秋，年近半百的王崇福接到命令来到宝丰参加筹建机务段，当然他的任务依然是组织宝丰地区给水系统的设计与施工。水是生命之源，给水工程是铁路运输系统重要的组成部分。王崇福不负众望，带领他的团队夜以继日完成了地区水源勘探、挖井修建水塔、铺设管网以及其它生产和生活用水等设施，全部按计划落地。1971年5月1日，焦枝铁路建成通车。宝丰车站、机务段、电务段投入运营，宝丰地区供水系统，经过一年运行考核，一切正常交付使用。1972年4月，王崇福重新回到洛阳水电段，兢兢业业辛勤奉献在新的岗位。王崇福把热爱党、热爱祖国的满腔热情倾洒在铁路事业上，默默无闻奉献着自己的智慧和力量，像金子一样无论在哪儿都要发光。他坚持用党员的行为准则严格要求自己，工作尽心尽责，为党的事业增光添彩。1978年12月，年近花甲的王崇福又回到了郑州水电段，他不辞劳苦勤恳工作，直到65岁才离休回到家中颐养天年。
离开工作岗位的王崇福老人从不闲着，读书学习，养生保健，文化养老，仍然关心着祖国的铁路现代化建设。他始终没有忘记自己是一个共产党员，教育晚辈们热爱社会主义事业，听党的话，永远跟党走。这些日子，在前夕，这棵近70年党龄的“不老松”，以党章为主要学习内容，加深理解党员的责任和义务，熟读牢记入党誓词。我们的采访接近尾声，老人家又高声背诵“我志愿加入中国共产党，拥护党的纲领，遵守党的章程，执行党的决定，严守党的纪律，保守党的秘密，对党忠诚，积极工作，为共产主义奋斗终身，随时准备为党和人民牺牲一切，永不叛党。”他像当年入党时庄严宣誓一样铿锵有力，一股暖流涌上我们的心头……
徐宜发，1998年开始发表散文作品，著有《我心永恒》《我的太阳》《我书我心》《我行吾咏》《我述吾剩》《我行我诉》散文集，累计200多万字。其作品常在报刊杂志发表，系河南省作家协会会员、中国作家协会会员，河南省报告文学学会副会长、原中国铁路作协副主席。
汤本光，郑州局集团公司离退休管理部协理。
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