聊聊奥迪Q7发动机可靠性与安全性

奥迪Q7由于国家进口关税的降低是最近的热点车型,在上海车展引起了众多朋友关注。既然大家对Q7的发动机可靠性感兴趣，那么给大家聊聊Q7 主力发动机的迭代过程。并且参照一下国外主流评级机构对Q7可靠性安全性的评价给大家选购做个参考。

1. 奥迪Q7 主力发动机EA837的迭代过程

↑奥迪Q7 主力发动机EA837的迭代过程

目前全新奥迪Q7 的主力发动机EA837已经悄然经历了四代的迭代过程。

第一代 2004年 3.2L V6 FSI

基于特有的VR6紧凑六缸布局导入的第一代3.2L V6 FSI代号EA390。成为当时奥迪六缸发动机技术的标杆。

第二代 2006年 3.2L V6 FSI (AVS)

引入了气门升程系统以后，3.2L V6 FSI发动机的性能指标提升至195kW功率和330Nm的扭矩。

↑奥迪2006年 3.2L V6 FSI (AVS)

第三代 2008年 3.0T V6 TFSI

为了进一步提升性能，彻底替代自然吸气的六缸发动机，2008年第一代奥迪Q7引进了全新的机械增压V6发动机3.0T V6 TFSI。

第四代 3.0T V6 TFSI (EVO) EA837

而随着全面革新的第二代Q7发布，搭载的则是最新的第四代 3.0T V6 TFSI (EVO) EA837发动机。该发动机是连续五届沃德十佳。经过发动机的反复迭代。性能不断提升的同时，可靠性也广泛得到了业界认可。

↑奥迪Q7机械增压3.0T V6高性能发动机EA837（来自奥迪）

全新奥迪Q7机械增压3.0T V6高性能发动机EA837是一款连续蝉联5年的沃德十佳发动机。可谓盛名在外已久。这款代号EA837的3.0T V6发动机交出了245kW功率和440Nm扭矩的动力。与纵置8AT变速箱搭配百公里加速仅需6.2秒。

↑奥迪3.0T V6高性能发动机EA837剖视图（来自大众自学教材SSP）

这款发动机的独特之处就是用了罗茨增压器，也就是俗称的机械增压。而且奥迪的机械增压技术其实可以追溯到1934年的AUTO UNION银箭赛车。当时曾经创下过传奇的赛车纪录。而这项机械增压技术与奥迪自然吸气V6发动机相结合，已快速发展到第4代产品。其最鲜明的特色就是机械增压器顶置并直接连接进气歧管。而机械增压的压气机通过电磁离合器直接连接到发动机皮带上。因此它响应快速直接，不存在增压迟滞。

↑奥迪3.0T V6高性能发动机EA837机械增压模组（来自大众自学教材SSP）

具体来看机械增压器的结构，它简单来说就是两个涡轮转子相对旋转。将空气向内挤压从而达到增压目的。然后通过增压冷却器冷却后进入进气管。通过电磁离合器可控制其增压压力。

↑奥迪3.0T V6高性能发动机EA837双喷射系统（来自大众自学教材SSP）

除了机械增压这个源于赛车技术的黑科技以外，第四代奥迪3.0T V6发动机还引入了双喷射系统。也就是说，这是一个有12个喷油器的六缸发动机。其进气管的两侧分别配有一路低压油轨和一路高压油轨，然后它们又连接着对应的歧管喷射MPI喷油器和缸内直喷FSI喷油器。采用双喷射系统使得不同工况下发动机都能够工作在最优的燃烧模式下，不仅动力更强，而且燃烧更充分排放更优。

2. 国外主流评级机构评价

↑美国消费者报告大型SUV可靠性评级

可靠性

奥迪Q7在美国消费者报告的道路测试、可靠性、车主满意度、安全性四个方面得到了综合87分的好成绩，是2019年的年度车型。在19项专业道路测试中得到了96分，已经非常接近满分。而可靠性方面保持着业界标杆成绩。用户满意度更是达到了满分。看来奥迪Q7在美国的专业评级机构消费者报告得到了非常高的评价。

安全性

而安全性方面我们源引两大权威安全评级机构IIHS（美国公路安全保险协会）和NHTSA（美国高速公路管理局）给与奥迪Q7的评级。IIHS在前向碰撞（正面、小重叠面）、侧面碰撞、后向碰撞和车顶碰撞的全部项目都得到了最高的“GOOD”评级。而更严格更全面的NHTSA也给出了几乎全五星的好成绩。

↑美国消费者报告奥迪Q7安全性评级

综上所述，给大家介绍了Q7 主力发动机的迭代过程。经过演进迭代后的3.0T发动机在保存可靠性的同时不断提升性能。这一点也得到了国外主流评级机构的认可。希望这些细节介绍能给大家选车带来帮助。