DM-i车型十问,关于比亚迪超级混动,你关心的问题都在这里

一、我没有充电条件,能不能买DM-i车型?

所谓插电式混动,是可以充电,而并非必须充电。充电是DM-i车型的一项功能,有了这项功能,您可以在短途把它当成纯电车来用,日常家用代步足够了,折合用车成本(家用电),每公里几分钱而已。甚至比坐公交都便宜!如果不能充电,无非是不用这项功能罢了,它依旧可以当不能充电的混动车使用。说白了,就是闲着半拉膀子也能和日系的双擎干个平手

大家有这样的误解,多出于一些别有用心之人的有意误导,说什么真混动,不插电——这话就好像说真太监,不恋爱一样。能充电是一项功能,是进步,没见过落后还这么理直气壮的。

另外,未来充电可能越来越容易,只要您有一个固定车位,就可以申请充电桩。如果确定无法充电,那就选择55Km续航的版本吧,当成普通的混动车开,百公里依然能做到3个油。

二、秦Plus DM-i,号称百公里3.8L油是不是真的?和工信部油耗是不是一回事?

其实,比亚迪还悠着说呢。百公里3.8L油是在25%电量的情况下,而且出发的时候25%的电量,到达目的地时仍旧是25%的电量,全过程只有燃油消耗了,百公里3.8L。而媒体实测,不少人的油耗低于3L,所以说,这样的油耗表现是可信的。

另外,有人会质疑测试,是不是顺丰、下坡什么的,这是往返测试,即便有上下坡和风向的影响两者也都抵消了。还有人说要做1000Km以上的长测,比亚迪现在已经在测了。一箱油跑1000Km肯定没问题。

之所以我敢这么笃定,是因为我就是比亚迪唐的车主,被冠以油老虎的唐一代,号称百公里17L油,在我手里最低开到了6L以下,有车友在市区内实测,最低百公里5.5L。唐一代是DM2.0时代的产品,而现在的DM-i是DM4.0了,把我们这些插混老鸟手动控制的操作转为电脑自动控制了,而且搭载了热效率更高的骁云发动机,做出3L左右的油耗并不奇怪。

三、在北方的冬天,零下二三十度,还能买吗?

1、纯电续航是一定会衰减的。刀片电池归根结底也是磷酸铁锂,正常是衰减一半左右,不过从DM3.0时代开始,比亚迪就采用了电池加温技术,这一代更是用直冷和脉冲加热技术——也就是说他通过电池的瞬间大电流放电来给自身加温,保持低温时电池的活性,所以说衰减量可能会低一些,猜测打个七折吧。实测表现不得而知,但是理论上是不用担心的。

2、纯电模式下开暖风,电量消耗极快。不过这和原地热车费油是一个道理的,什么车原地开空调油耗都高。零下20度,使用就要有些技巧了。如果是短途行驶,比如说路程低于续航里程的三分之一,那你就纯电开暖风吧,反正电够用。如果确定纯电续航是肯定不够用的话,那就纯电开到70%电量,然后混动到25%,到家再充电。如果你根本没有充电条件,那就不用想太多,该怎么开怎么开。不过和燃油车一样,冬天油耗是一定会有所升高的。

3、零下20度的低温,对于电动车是极端恶劣工况,其实对于燃油车也是如此。混动车型在这种天气条件下虽然也不舒服,但是可以通过不同的模式进行取长补短。比如说电动车续航问题,在DM车型中并不存在。而燃油车短途行驶,原地热车易产生积碳,甚至造成湿壁,机油乳化的问题,混动车也可以用纯电来避免。所以,在这种工况下,DM-i反而更有优势。

四、电池能用多久?换电池会不会很贵?

比亚迪电池终身保!

之前回答过多次类似的问题了,比亚迪承诺的是,电芯终身保,首任车主三电系统终身保。你买一手车,那就不用管别的,就是终身保。即便是二手车,所谓电芯终身保,实际也是整个电池包换。这里科普一下:电池的95%以上是电芯,而价值99%都在电芯上。其余壳体、电路板那些东西也不值钱。而且4S店没有拆解电池的能力和资质,都是整个换的。

根据实际经验,的确是免费更换,有的地方会收一两百的工时费或者是整车过保之后的电池物流费用。最多不过几百块钱。另外,衰减超过70%就可以更换。承保的是厂家,4S店不会在这方面设卡。

很多车企的电池只保8年15万公里,也有很多车企承诺终身保。如果说所有车企的承诺,你只能相信一个的话,那么最值得相信的那个,一定是比亚迪。

五、后期维护保养会不会很贵?

它叫比亚迪,比亚迪和贵沾边吗?

维护保养这一块,你永远不用担心国产车。而且,DMi车型,有电和油两套动力系统,看似复杂,但电的部分是无需保养的。而油的部分,因为同样行驶一万公里,实际使用时,发动机启动的里程可能不超过4000Km,相对保养周期更长,也就更省钱。

而且DM-i车型在行驶中,即便是以混动模式行驶,发动机也不是始终开启的,只要已开启就在最佳工况区间下工作,所以相对工况稳定,出问题的概率更小。

六、两套动力系统,会不会更爱坏?

其实我们大可以换一个角度来思考这个问题,两套系统,即便坏了一套,还有一套,至少不会把你扔路上。普通的燃油车,一旦你发动机坏了——大过年的别这么说,就是你忘加油了,在高速上失速,那是很危险的事。不过混动车型就没关系,哪怕一滴油也没有,还可以纯电跑一段,下高速也好,还是进服务区也好,至少不会把你扔路上。

另外,虽然动力系统有两套,但是同样行驶一万公里,电和油分担了行驶里程,相对而言,使用寿命也会超过燃油车的。而且发动机启动就在最佳工况工作,工况稳定,出问题的概率更低。变速箱也被取消了,取而代之的是最简单的单齿轮加电机的电混系统,结构简单,故障率也更低。

实际上,比亚迪DM-i系统早就研究出来了,这两年一直都在内部测试,有问题的概率其实很小。

七、驾驶体验如何?舒适度怎么样?

你要求的还真多。

舒适度、操控感和驾驶体验都要您亲自去试才行!我在这里说出花来都没用。这方面也是车评人最容易做文章的地方,别相信我们。

不过从理论上说,哪怕你不充电,DMi车型在行驶过程中也是以纯电驱动为主的,我们都知道,电动车的油门响应更快,低扭更大,平顺性更好,而且没有发动机的噪音和震动。行驶品质是肯定要超过燃油车的。不信的话,你亲自去试。

八、秦Plus DM-i 那个修真的悬浮式液晶仪表盘太丑了,怎么办?

审美的东西见仁见智,车就在那,你爱买不买。我又不是销售。

而且你连实车都没看见就知道丑?坐在驾驶位看看再说不好吗?

如果真觉得丑的话,加5000块钱,给你换个大的,你换不换?如果你说换,车出来之后,一定会有汽配城做这个生意,估计加装个大一点的屏幕,3000都要不了。别说因为这个仪表盘而放弃车,你本来也没打算买。

九、哪款车性价比更值得买?

1、秦Plus DM-i:毫无疑问,这是最值得买的车型,价格最低,已经探底至10.78万,百公里加速7.9S,油耗低至3L。对于合资轿车来说,这已经不是冲锋的号角了,而是落幕的丧钟!什么宝来、轩逸、朗逸、英朗、卡罗拉、思域、速腾……除了降价,推出10万元以上的市场以外再别无他路,剩下的就只有死路一条。

这车出来,就不是为了赚钱的,就是为了掀翻燃油车霸占的市场,提升品牌认知度的!所以这款车比亚迪几乎是无利润的。像是中高配,无非也只是微利而已。

2、宋PLus DM-i:同价位,作为家用车来说,依然是无敌的存在。但是它的性价比就远不及秦Plus了,15万的起售价,比燃油版贵了4万。虽然行驶品质和油耗各方面都大大胜出,但是这其中的差距是否值4万呢?

如果说秦Plus是赔本赚吆喝,那宋Plus 就已经有了比较丰厚的利润在里面了。谁让咱国内消费者都偏爱SUV呢。

而且这也是我要给比亚迪点赞的地方。轿车领域,秦Plus DMi对合资车是降维打击。而SUV主要是国内车企的市场,比亚迪并没有和国内同门同室操戈,仍旧去打15万以上的合资市场。

3、唐DM-i:这是一个怪胎。并不值得买。

我之前在DMi发布会召开以前就精准的预测了秦Plus的续航、售价和市场定位,不过我认为比亚迪不会出唐DMi 车型,因为只能蚕食自己唐DM的市场,而且……二十多万买车,有几个在乎油耗的?

结果,我分分钟被打脸。比亚迪狠起来连自己都打。

唐DMi和唐DM比较起来,除了价格有优势以外,其他一无是处。会开的话,唐DM其实并不费油,虽说做到5.5L的油耗略有困难,但是你会驾驶技巧的话,有7L油够了。能充电的话就更不用在乎油耗了。

和宋Plus DMi 相比,动力更差,油耗更高,价格更贵,除了空间略大一些以外一样是一无是处。

想买唐DMi的朋友,你自己想一想,如果你没有七座的刚需的话,买宋Plus DMi,省下的钱存油卡里,它不香吗?

十、三款车,哪个配置更值得买?

能充电买长续航版,不能充电买短续航版。

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