公交故事 | 民国驾驶证 堪称老古董

1960年有一个风靡全国的文艺节目——表演唱《歌唱光荣的八大员》，演员扮作售票员、邮递员、保育员、理发员、缝纫员、售货员、炊事员、文工团员，表演时八个人站成一排，有说有唱带情景动作，绘声绘色地表现他们平凡的劳动。开头一段歌词是这样唱的：“手风琴拉得欢，现在表演八大员，八大员可不简单，哪位同志也离不了咱。”

衣食住行关系国计民生，“为乘客服务”是武汉公交的宗旨。公交系统每一位员工，如同机器上的微小零部件，协作配合发挥作用。换个角度看，大机器亦离不开任何一个小的配件，哪怕一颗螺丝钉。

民国驾照老古董

大家都知道，开小轿车的驾照是不能开货车的；同理开货车的驾照是不能开公交车的。公交车承载的是一车乘客，责任重大，货车司机想开大客车还要培训“增驾”；有了大客驾照就可以开公共汽车，但不能开电车，因为电车司机手握方向盘，眼睛看前方的同时，还要想到天上的两条“辫子”（供电线），在转弯、分线时要过“辫子”，搞不好电车“辫子”掉了，就要下车去把“辫子”抖上去，所以必须在电车线路上培训取得电车的驾照才能上路行驶。

开车必须要有驾照，解放前开车要不要驾照呢？回答是肯定的，那么当年的驾照是啥模样呢？

1948年的驾驶证

武汉公交集团公司驾校江南办公室主任王义恒保存一本1948年《中华民国职业汽车驾驶人执照》，这本执照的主人公是公汽四场（今公交集团五公司）的司机夏千里，执照上夏师傅民国十八年（公元1929年）出生，民国三十七年（公元1948年）19岁时获得这本驾照。执照标明准驾车辆类别有四项：小客车、客车、货车、机器脚踏车，夏师傅的准驾类别是小客车。

证件品相完好，字迹清楚，印鉴清晰，照片（登记照）手指纹印齐全，封底封面完整。没有发现涂改修饰的痕迹。照片和手印是贴在第一页的下方。除了封面有“汽车驾驶人执照”7个字是竖写外，其余所有印刷文字、填写文字和证件流水号都是从左到右的横写，同我们今天的书写习惯是一样的。印鉴上的文字是竖排从右到左的篆刻，也同今天的习惯一样。这本民国驾照是权威机关所发的正规证件。抗战胜利后，国家机器正常运转，对特殊行业的管理走上正常化、正规化。执照设计得象个小档案，各种信息归纳很详细。发证机关为“交通部公路总局”，“湖北省公路局监理所”是其派出机构，印鉴：交通部公路总局监理处机之执照用章。

当年，夏师傅持这本驾照进汽车公司工作，是为了证实他会开车，驾驶公共汽车还须“增驾”——获得开客车的资格，当然，这比从头学起要简单得多。王义恒记得1985年他在公汽四场人事部门工作时，夏师傅在他手里办的提前退休的手续，那年夏师傅56岁，还不到男职工60岁退休的规定年龄。

民国驾照与现在的驾照有什么不同？这本8页内容的驾照，除驾照持有人的信息、准驾车辆和受雇记录外，有3页分别刊有注意事项、行车守则和驾驶人信条。这说明那个时期的驾照，内容比现在的要丰富许多，也更严谨，其中不但有规章制度和一些驾驶过程中的技术要求，还有对驾驶人的道德规范。比如：肇事后，应尊重个人道德，立即停车按手续处理，不得急驶逃避。

1907年汉口街头的第一台车

在我国，自1901年袁世凯为慈禧买了第一辆汽车后，1903年首先在天津设立了管交通的警察。1927年至1929年间，上海先后公布实施《上海管理汽车司机规则》、《上海市汽车主司机执照章程》等。1934年12月国民政府内政部颁发全国统一的《陆上交通管理规则》。其中，均对汽车牌照和司机驾照的管理与发放做了规定。以后，随历史发展和时代的变迁，司机驾照上的内容、样式、图案等有过多种变化。

这本《中华民国职业汽车驾驶人执照》是我们目前能够看到的最早的司机驾照，是武汉公共交通发展史上极其珍贵的实物证件。

1979年，武汉市人民汽车公司21期三场司训队合影

武汉公汽公司从1952年起开办第1期司机培训班，招收在职青年职工20人，培训一年左右，学习汽车理论、修理常识和交通规则（现为交通法规），并进行原地、着地、城市公路、夜间驾驶和穿桩5个阶段基本驾驶训练。培训结束后，由交管部门考核合格者发给驾驶执照。其中1977年毕业的第19期司机培训班最为壮观，60名教官60台教练车，602名学员分60个班，在黄陂借房子场地办的学校，当时在全国亦是学员数量最多的公汽驾驶培训学校。亦是武汉公交历史上学员最多的一期培训班。

《武汉公交故事》田联申 袁厚翔 

打捞城市记忆  钩沉三镇往事

1876年的武汉

编辑：田联申