氮氧传感器检测装置
氮氧传感器检测装置操作介绍
ü 控制成本：最大限度降低制作成本，以实现最大程度社会推广。
ü 直驱控制：绕开ECU/DCU，不需要诊断仪，直接连接氮氧传感器，并对其进行测试。
ü 简单易懂：直观的显示氧气值、氮氧值，操作简单。
ü 广泛适用：除进口柴油车上的氮氧无法测试（如进口奔驰大G），其余方4、扁4、扁5、
康机、大陆、博世款都通用测量。
ü 防止翻新：显示传感器总通电实际，防止外壳翻新件。
ü 不忘初心：遇到太多司机用户、服务站、修理店、经销商，因无法直接测试氮氧传感器， 一言不合就换件，买到翻新旧件蒙受很多损失，因此开发一款检测装置。
ü 持续升级：氮氧传感器之后，针对同原理的车上设备，如颗粒传感器PM sensor、国六尿素箱、依米泰克尿素泵，扩展多项测试功能。
1.氮氧传感器的测试方法
氮氧传感器是一款CAN信号通信传感器，采用标准J1939定义的报文id，报文地址0x18F00F52（pin5悬空）或者0x18F00E51(pin5接地)，第1、2字节为氮氧，3，4字节为氧气浓度，第5字节掌握电压、温度、氮氧就绪、氧气就绪标志位，第6-8字节掌握FMI标志位控制，正常只需要读取氮氧、氧浓度这2个关键信息。
为方便测量，测试设备上电后自动开始测试氮氧传感器，电化学类传感器需要探头加热后再测量，一般的，大陆氮氧传感器加热55秒完成开始测试，博世氮氧传感器加热30秒完成开始测试。氮氧值浓度单位是ppm，百万分之一，空气中浓度<10ppm判断传感器正常。氧气浓度单位是%，百分之一，都知道的，空气中氧气浓度是21%，如上图所示，测得空气中氮氧浓度4ppm，氧气浓度20.1，这是一件使用了334小时的拆车件。
2.依米泰克尿素泵的测试/清洗方法
依米泰克泵是空气辅助尿素泵的代表产品，国产多款尿素泵都能看到仿制它的影子。如潍柴旗下秦泰尿素泵、凯龙圆头尿素泵、威孚2.0尿素泵等。这种泵设计之初就有缺陷，易结晶堵塞泵腔，对比博世系列液力泵（类似高压共轨）质量与寿命都存在差异。
测试设备在后期升级过程中，兼容了此项测试。本人在售后服务中发现大量尿素泵损坏的情况，其实仅仅是结晶小问题。所以与其说测试，不如说是清洗，特别是空气辅助尿素泵，定期的清洗、不能长期停车、不能刚停车就关总闸，是非常重要的。博世系列尿素泵就没这些毛病，结构原理上决定的，这里不细说了，下面讲测试方法：
2.1. 依米泰克尿素泵的工作状态。
【待机】->【预注】->【喷射】->【吹扫】
2.2. 确认依米泰克尿素泵不处于【吹扫】状态。
吹扫即尿素泵自排空过程，此时尿素泵不受外界控制。一般发生在尿素泵未吹扫完成，就断开尿素泵供电的情况。供电、供气后，尿素泵持续上次未完成的【吹扫】直至完成，才能受控。偶发吹扫完成后不受控，需重启本控制器开始控制尿素泵。
2.3. 开机后选择【尿素泵测试】功能，选择泵型号，康明斯依米泰克铭牌写有*2.5，选择【康明斯版本】，玉柴机器、凯龙、秦泰、威孚选择【玉柴版本】。
2.4. 选择【泵电机测试】，此时不需要提供压缩空气，尿素泵一直处于【预注】状态，尿素泵电机开始吸液，并从回液口出液，使腔道内填满溶液，排除气泡。此时如图1所示的腔道得到清洗。吸液管、回液管接入清水，可根据需要进行几分钟的清洗。
2.5 . 泵易堵塞的原理。【预注】动作与【喷射】动作是不能同时进行的，空气电磁阀与一块橡胶膜片联动，预注时，液体只能从进液口吸入，从回液口流出，压力传感器压力增高至正常范围。但堵住回液口后压力将特别高，报回液管堵塞故障。橡胶膜片易受干涸的尿素固体卡住，无法密封，造成预注时进气泄露到压力传感器，造成压力高的误识别，导致误报回液管堵塞故障。同时，越加严重后，尿素会泄露到进气腔道，造成进气电磁阀密封问题，进而导致其他一系列故障。因此保证橡胶膜片与铸铝体腔道紧贴密封，是解决问题的关键。故障一般发生在长期停车、停车未吹扫完成直接断电的车辆，由于尿素固体极易溶于水，使用清水清洗腔道和膜片是经济有效的做法。
2.6. 选择【喷射量测试】，此时需保证足够的气量完成全程测试，压缩空气压力>4bar，推荐7bar压力，泵经过预注建压后进入喷射状态。此时回液管不再回液，进液口吸液，进气电磁阀打开，气液混合后由喷射口喷出。进液口至喷射口的泵内腔道得到清洗。进气腔道由压缩空气吹扫干净。如图2所示。
7. 线束上设置有单独按钮，正常测试保持按下通电状态。测试完成，将按钮弹出断电，尿素泵进入不受控的【吹扫】状态。压缩空气将泵内残留的尿素吹出，防止长期放置尿素结晶堵塞泵内腔道。
8. 本品供电同尿素泵，采用DC24/12V供电，本品内置正负反接保护，最大耐压DC48V，但尿素泵无供电保护，反接或超压会损坏尿素泵。测试尿素泵电源功率>3A,如使用测试氮氧传感器+1A，测试颗粒传感器+2A。
9. 依米泰克泵分为众多版本，康明斯版未开放泵电机转速、压力、故障诊断信号，因此本品可能无法读取，玉柴版本也品类繁多，未能读取的信号值显示为0。
10.典型的清洗过程。尿素泵无需拆下，拔出泵上进液管、回液管、喷射管、压缩空气管、电气插头、电磁阀小插头。改用透明自制尿素管，进液管放入洁净清水，压缩空气可用车辆气包内存气，如存气不够，测试中发动机保持断电不能打气，否则拔了电气插头会报故障。可使用小型空压机供气，功率550W气量40L/h。供电使用鳄鱼夹，夹于车辆电瓶。
图1 图2
3.国六颗粒传感器测试方法
国六推出的PM传感器，是继氮氧传感器之后又一“坑人”的传感器，成本最终转嫁到用户手上，并在可预见的未来大量使用，成为又一毛病点。因检测原理相同，本装置兼容了它的测试，这样方便以后遇到了一起测试。
首先上电后选择【PM测试】，探头开始加热，PM传感器加热实际更久，探头温度更高，约780℃，肉眼可见的探头内发热丝烧红了。加热完成后进入测量，置于空气中测量值应该是0，因为空气中没有PM，此处的PM特指尾气中的碳颗粒，SOF/SOT成分，不是人们一般认为的雾霾PM。
4.国六尿素箱的检测
国六尿素箱也得升级，加个浓度传感器，这玩意专利在老美手上，两种原理的超声波反射式专利、音叉折射式专利垄断，价格自行搜索FPS2851型，这玩意小小的还容易坏，它就是输出个32.5%浓度信号的东西，防止你掺水的，坏了之后整个尿素箱报废更换，多浪费资源啊。所以本装置做了个测试功能，看看它好坏再决定要不要更换。市面上这两种，音叉式外观的质量稳定一些，两片铁片外观的质量不太稳定。
测试图就不放了，这是本装置升级的第4个功能了。本装置检测尿素箱发出的4个信号，温度2个，液位，浓度。这里提及一下的是，温度合理性校验：以前有人弄固定电阻仿真的方法肯定不行了，因为排温，环境温度、尿素温度会进行对比，尿素温度永远一个值，你就假了啊。