其实你也想要舒适，2019 Giant Defy耐力公路车
今天要介绍的主角是Giant耐力公路车Defy。Giant的TCR、Propel和Defy，如果让BX君来选，会是Defy。为何？因此Defy 去年才更新，改进巨大。而TCR多年未更新了，希望今年能更新一波啊。至于气动公路车Propel，虽然能激励你保持气动姿势，一直快速地骑行，但对于大多数菜腿来说，能骑得久才是更重要的。其实你也想要舒适，不是吗？
Giant Defy一直是出色的耐力公路车，曾经赢得巴黎-鲁贝，2019 Defy在舒适性和操控性上都有大幅提升。
2019 Defy前端使用D-Fuse车把，Giant新的D-Fuse车把分成碳纤的Contact SLR和铝合金的Contact SL版本。D-Fuse 2014年首先用于Giant TCX公路越野自行车，有着D形截面，2015开始用于Defy。车把顶部使用D形结构，向上一侧是弧形，向下一侧扁平，在垂直方向提供一定形变，和普通圆形碳纤车把相比增加10%的吸震能力，而水平方向增加了30%的刚性。碳纤D-Fuse车把的重量只有183克，D-Fuse号称是世界最轻且强的吸震结构（包括座管）。碰到路面传递来的冲击能快速让震动消退，这样在通过颠簸路面时车把上的震动不会累加。Giant说D-Fuse车把增加了通过崎岖路面的舒适性，同时拥有爬坡和冲刺的效率。Giant还重新设计了Defy Advanced Pro的把立，有更好的气动性（类似Propel的把立）和更流线的外观。
后端的舒适性主要通过两方面来实现，更加纤细的后上叉，后上叉的连接位置下移，这都能增加后上叉的形变来吸收震动。纤细的后上叉和粗壮的后下叉形成鲜明对比，后上叉和后下叉都采用非对称设计，应对碟刹带来的额外扭力。2019 Defy最大提供32mm轮胎空间，整车预装28mm真空胎，进一步提高舒适性。
D-Fuse座管也是后端舒适性重要的一环，它能提供12mm后移行程，D形结构允许前后形变但侧向刚性。需要说明一点，座管延伸的长度越多形变就越明显也越舒适。
Advanced Pro型号使用OverDrive 2头管，宣称能提升30%的刚性，增强操控性，粗壮的下管和五通让功率传输满足竞赛需求。
Giant表示：对于新Defy，他们的目标是发现新方法让自行车变得更平顺，优化骑行品质来帮助减轻疲劳，但是对于效率和在公路上高性能的感觉并不妥协。
所有的Defy型号都是碟刹，使用前后筒轴，准真空胎轮组和轮胎。顶级型号Defy Advanced Pro 0使用新的Power Pro双边功率计，使用ANT+协议和Giant NeosTrack或其它GPS码表通讯。
所有型号都使用50/34的压缩牙盘，保证爬坡能力。
Giant Defy Advanced
Defy Advanced共享和Pro型号相同的车架，这意味着你买了低端型号也能享受和高端型号类似的体验，它们都使用D-Fuse技术的车把和座管。使用普通把立，无法隐藏管线。
另一个区别是Defy Advanced使用OverDrive头管，因此刚性不能和Pro型号的OverDrive 2相比，但Giant仍然很自信的宣称它比标准头管增加了15%的刚性。
Giant Defy Advanced 3 2019
Advanced 3使用Shimano Tiagra变速，Giant自家的Conduct碟刹（车把上有一个转换器，可以将手变的线拉刹车变成油压刹车）和SR 2 Disc轮组，25mm的Giant P-SL 1轮胎。
Giant Defy Advanced 2 2019
Advanced 2的主要变化就是将Tiagra变成了Shimano 105变速，使用相同的齿比设置。轮组变成Giant PR 2 Disc。刹车仍然是线转油，使用Giant自家Conduct碟刹。
Giant Defy Advanced 1 2019
在这个级别，Shimano Ultegra出现，轮组和刹车仍然保持不变。
Giant Defy Advanced Pro
来到Defy Advanced Pro系列，所有型号都使用OverDrive 2全碳纤头管，在这个系列你能找到Giant SLR 1 Disc轮组，它比Advanced型号的轮组更轻。轮胎全都使用28mm Giant Gavia AC，使用真空胎设置。
所有三个型号都具有Giant RideSense，位于后下叉的传感器可以检测速度和踏频，并通过ANT+传到码表。顶级型号还具有Giant自家的功率计。
Giant Defy Advanced Pro 2 2019
使用Shimano 105油压碟刹套件，配合140mm碟片，轮组是Giant SLR 1碳纤轮组，从这开始使用高品质的Giant碳纤轮组了。
Giant Defy Advanced Pro 1 2019
关键变化是使用Shimano Ultegra碟刹套件，轮组保持相同的SLR 1，但是这个价位的车把换成了碳纤的SLR D-Fuse，而之前型号用的都是铝合金D-Fuse车把，碳纤和铝合金车把能产生关键的差别。
Giant Defy Advanced Pro 0 2019
Advanced Pro 0是顶级型号，最大的变化就是使用Shimano Ultegra Di2电子变速套件，车架、车把和把立都兼容电子变速，电子变速走线通过把立内部，而不像机械变速走线从把立两侧开孔进入，这样外观要好看很多。这辆车还装备了Giant Power Pro Double双边功率计，你无需另外购买，整车也一步到位无需升级。
所有的Defy型号都能让你享受骑行，而舒适的骑行品质正是我们所寻找的，Advanced Pro型号的OverDrive 2头管让你在下坡切弯时更自信一点。Defy提供更直立的骑行姿势，更长的轮距，满足一整天骑行的需求。如果不经常参加比赛，喜欢骑得更远玩得更野，耐力公路车是更好的选择。
最后向大家推荐一本书，当然是BX君读过才推荐的，内容比较新，可以了解职业车手的比赛训练，业余车手也有很多值得借鉴的地方。
（图片：网络 文字：BX君）