改变世界航运的苏伊士运河
苏伊士运河的重要性，是由它的地理位置决定的。运河地处西奈半岛与非洲大陆的接壤处，是连接欧、亚、非三大洲的地理要冲，虽然气候并不适合发展农业，却是连接东地中海、中东各个文明的交通要道。
以至于古埃及十二王朝时便已经兴修了一条东西走向、连接红海与尼罗河的运河。近代南北向的运河定名苏伊士，便是为了纪念几千年那位十二王朝的法老辛努塞尔特三世（Senus－ret III）。
今日的苏伊士运河开凿于1859年，由法国实业家与埃及当地实权人物共同出资，耗资1860万镑。工地上直接参与的工作人员高达30000人，不少是被强征埃及人苦工。运河间接牵动世界范围内150万人参与工作，历经10年运河才最终完成，随后，英国人控制了苏伊士运河。
运河又几经扩建，最终才有了如今的规模，每年为埃及带来将近60亿美元的外汇收入。
苏伊士运河中搁浅船只的事件，以前并不是没有发生过。在2017年，一艘日本货船陷入困境，但在数小时内就迎来潮汐，成功脱困。即使如此，也没有对当地物流造成毁灭性影响。
从历史角度看，船只搁浅对于苏伊士运河来说仅仅是小问题。
1956年7月26日埃及总统纳赛尔将本来由英国人控制的苏伊士运河国有化，禁止以色列船只通行，导致苏伊士危机，英、法联合以色列入侵埃及。而埃及则在运河中凿沉船只，封锁了运河，直到一年后才在联合国帮助下，将运河清理干净。
更大的危机发生在1967年的第三次中东战争后，以色列占领了西奈半岛，也就获取了使用苏伊士运河的能力。埃及为了避免运河为以色列所用，选择封锁运河。 1973年第四次中东战争，埃及夺回西奈半岛，2年后苏伊士运河才得以重复使用。 宗禾
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