动静皆宜 东风日产新一代天籁ALTIMA

作为日系的中型轿车，天籁全方位的表现可以说是中上游水平，颜值和配置具有不俗的竞争力，而舒适性表现也一如既往的出众，在动力方面，2.0T发动机配以VC-TURBO的“黑科技”，让经济性和动力性得到平衡。如果说上一代车型比较平庸的话，那么这代的天籁有很多出彩的地方，但是面对同为日系车型的凯美瑞和雅阁，天籁的竞争力还需进一步提升。

不只看上去运动而已 全新日产天籁2.0T

人到中年不得已，保温杯里保枸杞，看似是一个玩笑，但其中饱含深意。随着年龄的增涨，对生活对车的需求和认知都发生着改变。为了家庭，买车时不再单单考虑颜值或者性能，空间大小、舒适程度、油耗水平乃至后期保养等因素都排在了前面。紧跟年轻运动化脚步的全新一代日产天籁或许就是这样一款适合家用的车。

历经六代的更迭，全新的第七代日产天籁自2018年12月上市以来，通过年轻化和运动化的改变让我们重新认识这款有着“日产大沙发”之称的天籁。与上代车型相比，搭载了VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机的全新天籁或许在找寻舒适与速度的平衡点。

第七代天籁搭载全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO，2.0T，马力252匹，扭矩380N·m，动力储备可真不俗。普通发动机压缩比是固定的，车辆要么动力很棒，但不省油；要么很省油，但动力又不是很理想。而VC-TURBO完美解决了这个问题。可实现压缩比8:1（高性能）-14:1（节能）无缝切换，切换过程在行驶过程中几乎无法察觉到。

当你需要动力的时候，油门深踩，电脑会判断这时发动机需要动力，因此压缩比自动调节成高的8：1，当车辆高速巡航的时候，电脑判断会将压缩比调节成14：1，达到最佳节油效果。急加速中，CVT变速箱偏向舒适的调教和非常柔软的座椅抵消掉大部分的推背感，但速度非常快。

在设计上，全新天籁ALTIMA的外观设计时尚前卫，给人一种非常运动的感觉。而来到车内，简约居家的车内氛围会让人身心放松；在驾驶层面上，不管在赛道还是日常路况下，2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机均能够根据驾驶者的需求进行“动“与”静“间的转换。也正因如此，“动静皆宜”是对全新天籁ALTIMA最简短以及最合适的比喻。

放眼整个中级车市场，第七代天籁是国内合资量产轿车中首款实现L2级别自动驾驶的车型，也是日产智行智能驾驶技术落地中国的开端。再配合着全球首款量产可变压缩比涡轮发动机的加持，第七代天籁在中国市场占有一席之地应该不难。未来，ProPILOT技术还会搭载在更多日产的车型上，我们敬请期待。

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