金城牛刀小试，草蜢200静态测评
金城早年间推出过很多踏板车型，其中跟阿普利亚合资的圣甲虫一经上市就获得很多用户的好评，如今金城再次推出一款踏板，这也是金城时隔很久再次发布的新车型-草蜢200。
定位于中型运动踏板的草蜢200踏板，比125踏板要大得多，但又比250豪华大踏板小得多，可谓恰到好处，整车看起来极具运动风格。厂家用不同颜色的塑料件来强化层次感，搭配上犀利的车身线条设计，相当醒目。
在车辆正前面的造型有点像仿赛车型的设计，如果你从下向上看，这种视觉感受会更加明显，包括向下俯冲富有战斗气息的的前大灯设计，两边嵌入式造型别致的转向灯设计，还有前面板上的那颗相当显眼的日行灯都会让你觉得这不是一款普通的踏板车型。
前面板后方与圣甲虫相同，水冷散热器设计在车头上方，这要比侧置的散热器具备更好的散热效果。这种设计可以无视路面碎石冲击，强制吸入正面干净冷风，显著增强散热效果。视觉上感觉也相当饱满，不会出现比较空洞的视觉感受。
在车头正上方有一块小小的导流罩，在下雨天可以为液晶仪表遮挡雨水，但遮挡的面积和导流的效果有限，更多是起到美观的作用。
车体侧面部分，金城草蜢透过两边以不同颜色涂装来强化锐利的车身线条，从而创造出较为动感的车辆造型。尾部是以一组有较多切割面的尾灯作为总结。尾灯组造型很独特，很显设计功力。
金城草蜢200的灯具，均采用比较传统的卤素灯泡，日常骑行夜间照明上没有问题。远近光切换效果如下，左右大灯是分别亮起的，其实这里完全可以改为切换到远光灯时，近光灯也亮起，这样有更好的照明效果。中间三角形是日行灯，也是卤素光源，面积小，明光下不明显。
仪表是采用的小款异形液晶仪表，可以显示的内容有车辆时速，发动机转速，油量等实时讯息，边上的灯号区分别是水温，机油压力报警灯，转向灯和大灯远近光指示灯，用小鸟虽小，五脏俱全来形容再好不过。不过在日光下，显示效果一般。
采用更具改装空间的一体式裸把手把设计，搭配简单易用的手把开关组合。采用双油门拉线，更安全灵敏。
手把下方有一个可封闭式的挂钩，在不用的时候可以折叠起来，挂钩使用起来也相当省心，不用担心挂上去的东西会因为抖动掉出来。
挂钩左边为该车前置油箱的燃油加注口，车体本身油箱容积7.8L。厂家同时还设计了一个专用副油箱，放在超大座桶内，合起来的总容积可达到惊人的15L，总续航达500公里。如下图的红色副油箱，目前尚不知是属于标配还是选购件。
右边是一个可以为3C数码产品充电的USB接口，但由于前置油箱和前置散热器的原因，所以无法加装前置置物盒，存放小物件显得麻烦，这样同时会造成充电时手机无处可放的尴尬，除非把手机放兜里，这里的设计不得不让人吐槽。如下图，如果凹槽再深一点，就解决这个问题了（目前这个凹槽太浅，什么也放不了）。当然解决办法也有，就是加装手机支架。
草蜢200的锁具采用一锁多开的设计，四合一设计。一把钥匙可以对主开关，油箱开关，坐垫，进行控制。同时带有磁性防盗功能，按下圆盘边缘的凸起，就关闭钥匙扣，必须用原配钥匙的磁性五角头才能打开钥匙孔，相当贴心。旁边红色按钮是双闪开关，是个很实用的功能。
前面采用前正立式减震加上尺寸较大的碟刹盘搭配单向双活塞卡钳的制动组合。
后面是采用具有运动格调的中置减震，中置减震是采用极具运动风格的红色来搭配。后刹也就是碟刹设计并搭配单向单活塞卡钳的制动组合。
前轮尺寸为120/70-13，后轮尺寸130/70-13，宽度较大，突出运动踏板的定位，搭配的是腾森轮胎。
阶梯式二段坐垫设计的很符合踏板车的风格，宽大且具有防滑设计，摸起来也很有质感。
打开坐垫，由于燃油箱前置的缘故，坐垫底下的储物空间很大，可以放下两顶头盔，对于那些不想当帽奴的车友来说确实是个很不错的选择。
最后到大家比较关心的动力部分，该车搭载的是一颗金城的成熟动力，单缸DOHC水冷200cc 发动机，这款发动机在之前就搭载在金城圣甲虫上，用户的各方面反馈均很好，搭配马瑞利全闭环、带气压传感器的自适应电喷系统，符合国四排放标准。该款发动机具有12.1:1的压缩比，从而实现14.1KW/8250rpm的最大功率和16.5N·m/6500rpm的峰值扭矩，厂家透露，最高车速可达126km/h（动态测评中，表头最大速度远超126km/h）。
据悉这款发动机区别于一般市场上的发动机，该款发动机采用了汽车级传动方式—轴瓦传动（即改传统的滚动轴承为滑动轴承），动力输出平稳、流畅、可靠，经久耐用。双顶置凸轮轴、四气门：能量大，热效率高，爆发力更加强劲，具有高压缩比，高功率和高转速的绝佳优势。
该车目前已经上市，价格官方尚未公布，大约在16000-17000左右。对比现在市场上同量级踏板车型，标致城市之星售价是26800，完全不在一个价格带，同级价格的三阳180在动力上又没有草蜢200强劲，所以金城草蜢200具有动力和价格上的双重优势，相信在上市后将会有不俗的市场表现。