街车争霸再起? KAWASAKI Z400米兰发表!

川崎这个日系摩托车品牌对于很多车友来说应该不会陌生,不久前在国内发布的Ninja 400依靠其相对不错的品牌影响力获得很多车友的青睐,在进口车型中,川崎也是为数不多的几个能获得国内车友爱戴的品牌,依靠其深厚的技术储备在车型的研发进度上领先于很多企业,在米兰车展上又亮相了一款川崎街车家族车型-Z400。

虽然是川崎的街车家族车型,但Z400在外观上并没有走那种家族车系完全一致的设计路线,不像某些车企单纯的换个发动机,加大车身。川崎Z400的前大灯则像是在小弟Z250和大哥Z650两款车中找了一个平衡点,同时车灯部分也是主流的LED大灯。相对战斗的前大灯造型动感十足,搭配大灯上方较小的装饰导流罩和别具一格的转向灯造型,显得很有自我风格。

相对有着仿赛外包围同胞兄弟Ninja 400,Z400显得稍稍单薄,但发动机裸露出来,让视觉冲击力更加直接。造型上也没有Ninja 400那么激进,毕竟这是一辆街车。

采用了跟现款Z650同样式的数显仪表。可以显示的资讯有:实时车速、发动机转速、时间、档位、水温、油量和行驶里程。灯号区分别是转向灯提示、引擎灯、空挡指示灯、远光灯提示和ABS作动指示灯。

一体式手把搭配通俗易懂的开关组合,左手把开关按钮分别是远近光切换、转向灯和喇叭开关。由于是全时点灯的设计,右手把开关上只有熄火开关和电子启动按钮。从左右手把开关的布局上看出该车应该没有配备任何电控系统。

采用分体式坐垫设计,堪忧看出后座坐垫较薄,舒适度不会太好,所以不太适合双人乘骑。

从官方公布的车架来看,Z400的车架应该是跟Ninja 400一样用的编织车架,车架方面也有强化,发动机现在成为了车架受力的一部分,这样的设计让车辆的重心以及重量都进一步地降低,让Z400的整体重量来到了167公斤,马力的提升加上瘦身成功,也让Z400拥有比起前一代车款更好的马力重量比。

悬挂部分Z400也换上更大的41mm正立式前减震,厂家宣称能提供Z400更好的路感回馈和前轮稳定性,后面依旧是中置多连杆液压减震这样的悬挂系统组合,能让车辆获得更好的后减震活动行程与减少设计空间。

另外制动部分和轮胎规格跟Ninja 400一样,前面也采用尺寸为310mm的制动碟盘,搭配单向双活塞卡钳,后刹车采用220mm单刹车盘配单向双活塞卡钳(前后制动卡钳均来自日信品牌),并配备有ABS防抱死制动系统。前轮胎规格为110/70 R17,后轮胎规格为150/60 R17。

动力部分一直是川崎的强项,暴力输出也是川崎在国内的代名词,Z400与Ninja 400相同为KAWASAKI全新的小排量级距战略车款,Z400采用399cc的并列双缸发动机,可以产生45匹的马力,比起过去的Z300发动机增加了6匹马力的动力,除了动力的增长之外,这具全新设计的发动机也成功缩减体积,尽管排气量往上提升,但是总体却只有如250cc级别的发动机大小。

整体来说Z400虽然没有太过于浮夸的配备以及大升级,不过以目前大排量街车市场看来,Z400的登场肯定能搅大排量街车沉寂已久的死水,目前Z400已经确定会在欧洲、北美上市,官方定价是4799美元,大约3.4万元人民币,不过以Ninja 400的定价看来,笔者估计如果进入国内后,售价应该会落在4.4-4.7万之间,你认为会是多少呢?欢迎评论留言

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