上一代卖250万辆!全新入门豪车带后轮转向 开着咋样?

全新全新奔驰S级相信大家都有所耳闻,伴随着争议与敬佩诞生,但不管怎么说,它都是梅赛德斯奔驰的旗舰,并且是行业中的老大哥。
今天我们要说的是奔驰S级的“缩小版”——奔驰C级
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奔驰C级在奔驰家族里面地位不算高,上有S和E,下有A追赶,但也侧面证明奔驰C级在奔驰家族中处于中流砥柱的位置。很多人都会选择一辆B级豪华轿车作为窥探豪华车市场的起点,而奔驰C级正是这样的一辆车。
上一代代号为W205的奔驰C级销量超过250万辆,从奔驰C级诞生以来,销量超过1000万辆,可见奔驰C级在消费者心中,在汽车上的江湖地位。
近日,有海外媒体对全新奔驰C级进行测评,到底全新奔驰C级能否击败宝马3系和奥迪A4?
全新奔驰C级使用的是改良后的MRA II平台,跟奔驰S级师出同源。由于该平台的加持,使得奔驰C级除了拥有全新的四连杆前悬挂以外,后桥还带有主动转向功能,最大转向角度为2.5°。
在头灯方面,全新C级标配LED头灯,如果对灯光要求更高,奔驰能提供奔驰S级上的Digital Light智能动态头灯选装,该头灯具有260万像素,同时能将辅助标记及警告投射在道路上。当然,S级上的流星雨预计会出现在该车上,给你足够的仪式感。
在欧洲市场,奔驰C级提供三款汽油发动机可选,最大马力分别为170hp、204hp以及258hp,258hp版本还提供四驱可选,此外还有柴油发动机以及一款插电混动系统。根据此前的消息,C63也使用四缸发动机,大排量自吸的年代一去不复返。
据悉,所有的版本均配备ISG电机以及第二代48V轻混系统,同时全系标配9AT变速箱(美洲版本目前还有手动变速箱可选)。
梅赛德斯奔驰表示,插混车型将会在汽油版本车型之后不久面世,亮点在于该车能在纯电模式下行驶62英里(约合99km),主要依靠一组25.4kWh的电池组达成,也就是说,全新C级插混将会实现日常通勤0油耗的目标。
此前S级上的高阶辅助驾驶并没有下放到C级上,但在全新C级上也不是完全没有改进,该车更新了ACC自适应巡航功能,目前的车道保持系统配合上ACC自适应巡航,能使车辆以200km/h的时速下使用驾驶辅助系统巡航,当然该功能在国内尚无用武之地。
C300d
此次外媒试驾了柴油发动机的旅行版、柴油以及汽油版三种车型,虽然柴油发动机相比起汽油发动机在动力爆发上会弱一些,但我们可以从中窥探车辆的底盘感受。
据外媒称,全新C级相比起老款会更倾向运动性,尤其是选装后桥转向系统之后,让车辆变得更加敏捷,经过重新标定的转向手感非常好并且很自然,只有在Sport Plus模式下才会变得有些刻意。
工程师对自适应悬挂的阻尼进行了调节,在Comfort模式下,全新C级跟老款一样让人有舒服、悠闲的驾驶体验。在Sport和Sport Plus模式下,车辆会变得比老款战斗得多,悬挂变得更加硬,甚至让人感到有点颠簸,但线性程度非常好,车辆不会出现多余的晃动,可以支持更激烈的驾驶。
C300e
插电混动系统使车辆增加了661磅(约300kg),其中包括95kW的电机、25.4kWh的电池以及线材等,使车辆重达2吨。得益于电机的加持,车辆依旧有畅快淋漓的体验。
在纯电模式下,C 300e的加速效果也非常不错,最高时速可以达到140km/h。车辆共有四种动能回收模式可调,根据不同的模式会有不一样的减速效果,配合上ACC自适应巡航使用,车辆能够最大程度减缓能源的消耗,整体体验优秀,是一套具有实际使用价值的插电混动系统。
W206 C级整体内饰犹如缩小版的S级,大尺寸的液晶仪表和11.9英寸的中央显示屏幕给你足够的科技感,所有的木材、铝制件、皮革、氛围灯都让人感觉这是极优秀的设计案例。新的方向盘更是惊喜十足,尤其是AMG Line版本,使得该内饰被外媒成为同级最优秀的内饰。
当你仔细观察后发现,受制于成本等原因,内饰上还是有不少廉价的材料,例如门版、中控台侧面、仪表台下方的塑料比以前要更薄,质感一般。
第二代MBUX系统功能强大,可实现语音控制、AR导航以及全新的AR-HUD显示器等体现出强大的功能性。
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空间方面却表现不算优秀,外媒称在体验过程中并没有感觉到奔驰所承诺的优化,腿部空间也相当平庸,看起来并不比3系和A4更好。这方面中国消费者比外国消费者待遇更高,毕竟在中国会有长轴距版本,将此方面的劣势一扫而空。
正如外媒预期的一样,全新C级加入了奔驰最新的科技装备。在驾驶和动态表现方面,C级提供不错的体验,无论是汽油还是插电混动都值得期待,在舒适性和高科技方面依然在同级处于领先地位。尽管内饰细看会露怯,但不妨碍C级依旧是一款舒服、极具吸引力的豪华B级轿车。
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