为什么生活在北上广更值得入手纯电动车?

随着电动化浪潮的席卷而来,不少车企纷纷推出纯电动产品。于是,一个纠结的问题便摆在了无数消费者面前——究竟应该买传统燃油车?还是赶潮流买辆纯电动车?
对于这个问题,媒体圈一直有一个统一且标准的答案:适合自己才是最好的。但问题是,怎样才算是适合自己呢?
举个例子,如果你是一位生活在北上广一线城市的消费者,常年受摇号的苦恼,那么电驹小编认为可以选择纯电动车。因为你会发现,在北上广开纯电动车,绝对能比燃油车能够带来更多的惊喜。
伟人曾经说过:“实践是检验真理的唯一标准!”事实是否如此,这里我们不妨以时下热门的合资纯电动车型——广汽本田VE-1为例,通过与传统车型的详细对比,或许你就会明白为什么生活在北上广,更值得入手纯电动车?

购车成本不比燃油车贵

很多人不买纯电动车的很重要的原因就是购车成本。过去,因为电池成本和技术的原因,纯电动车型的价格普遍比传统车贵一点。但是,随着新能源技术越来越成熟,电池成本的下探,这一差距已经明显缩小。
以广汽本田VE-1为例,其起售价已经与丰田CH-R等传统同级合资SUV车型相差不了多少。更重要的是,作为一款纯电动车型,广汽本田VE-1还享受国家和政府补贴的同时,拥有免购置税,免车船税,免牌照费等等优惠。
就拿牌照费来说吧。目前一张沪牌的竞拍价格近9万元,也就是说,如果你在上海购买丰田CH-R这样的传统燃油车,就需要多付9万元的车牌费。而即使便宜点的广州,深圳,竞价也要5万元左右。但是,广汽本田VE-1就不用,北上广等地的牌照均可以免费获得,还没有摇号,限行等烦恼。
当然,除了牌照费,车船税和购置税同样是不小的购车成本。在购置税方面,光入门级的丰田C-HR 2020款 2.0L CVT 精英版就需要缴付12549元的购置税,几乎是整车指导价格的十分之一。而如果用户选择售价更高的高配车型,那么购置税的花费就会更大。而将牌照费,购置税等杂七杂八的费用加在一起,最终结果是,你需要多花费10多万块才能购买一款像丰田C-HR这样的传统燃油SUV。反观广汽本田VE-1,不需任何的“额外成本”,指导价格多少就是多少,实际购车成本反而比丰田C-HR低的多。
养车成本更轻松
说到传统燃油车的养车成本,无非就是油费和保养。只不过,作为一款纯电动车型,广汽本田VE-1不需要“油费”,取而代之的是“电费”。根据电驹小编此前的实际试驾体验,在运动模式,以及车载四名成年人,全程开空调等大前提下,广汽本田VE-1的实际电耗为15.1kwh/100km,这个数据放在同级中已经相当不错了。在日常生活中,只要驾驶地稍微温柔一些,电耗只会更低。
那么,如果以电驹小编实测的百公里电耗为例,假如一度家用电为5毛钱,广汽本田VE-1的百公里电费仅仅只需7.55元,比坐公交挤地铁还便宜太多了有没有。而如果以一年行驶两万公里计算,广汽本田VE-1一年所消耗的电费也只需1510元。
反观丰田C-HR,其2.0L车型百公里综合油耗为5.7L,而目前92号汽油油价平均每升7元,换算下来,丰田C-HR百公里油费则需要39.9元,如果同样以一年行驶两万公里计算,丰田C-HR一年的油费就需要7980元。对比之下,广汽本田VE-1一年的电费比丰田C-HR一年的油费便宜了6000多元。而如果以一辆车开10年来计算的话,就等于帮用户省下6万多元。这样一算,是不是发现广汽本田VE-1是真心实惠呢。
但是,你以为这样就完了,这还没算上每年的维护保养费用。作为纯电动车型,广汽本田VE-1不仅不用像传统燃油车一样,需要更换机油、机滤、火花塞、燃油滤等等。同时,广汽本田VE-1还贴心的为车主提供了“e路无忧”服务套餐,包含一年两次基础保养、一年一次动力电池检查和全车检查以及一年三次的充电服务,极大减轻了用户的养车压力。

选择广汽本田VE-1,不只是为了省钱和环保

当然,省钱并不是意味着要忍受低品质的驾乘体验。
随着消费不断升级,新能源技术的不断进步,过去动力孱弱、续航短、配置低、舒适性差的“老头乐”早已不复存在,越来越多高颜值,高品质,高续航的纯电动产品出现在我们面前,广汽本田VE-1正是这样一个新能源消费升级时代的代表车型。在TA的身上,我们能看到纯电动车的到来不仅仅只是为了环保和省钱,同时还有更高的出行品质。

1,400+公里续航,扩大生活半径

对于纯电动车消费者而言,最在意的是什么?大多数人的第一答案一定是“续航”。
广汽本田VE-1作为广汽本田首款纯电SUV车型,由广汽本田研发公司(GHRD)和本田中国(HMCT)共同开发,基于VEZEL平台打造,车辆采用了53.6kwh力神电池,工况续航401km。这个续航里程表现已经完全满足我们日常的城市出行需求。如果以每天上下班50公里计算,广汽本田VE-1的续航表现完全能够满足一周一充的用车需求,大大提高了日常用车的便捷性。当然,其本身401km的工况续航,也能满足诸如从北京到天津这样的中短途跨城市之旅,帮助用户扩大出行半径。
当然,即使车子快没电了也不用担心,广汽本田VE-1快充30分钟即可充电30%-80%。也就是说,用户完全可以在车子没电的时候找个充电桩充电,仅需一杯咖啡的功夫,又可以“满血复活”。

2,可靠的质量品质

虽然电动汽车和科普工作已经做了很多年,但依然还有不少人存在误解,甚至有人说:电动汽车电池两三年就要报废,省下来的油钱还不够换电池的费用。但事实真的如此吗?
以广汽本田VE-1为例,厂家不仅为车主车提供了整车3年或10万公里,同时还有核心三电部件8年或15万公里(8年或15万公里内电池衰减不超过20%)的保修政策,8年或15万公里之内,如果电池容量衰减至额定容量的80%以下,就可以享受售后维修更换免费质保,完美解决消费者的担忧。
除此之外,在消费者最关心的电池安全质量上,广汽本田VE-1更给予了360度全方位的保护。譬如电池包前防撞钢梁、电池包前防撞钢梁电池包铝壳防护、电池包独立温控&电压、电池布局配合车身材料高钢材高比例使用等,尽可能地保证电池结构在意外情况下的安全性能。
不仅如此,广汽本田VE-1在车身上采用ACE高级兼容性结构。ACE结构其实就是本田G-CON技术上革新发展而来的新一代车身技术,一直被本田引以为傲,能够有效地将正面碰撞能量同时疏导至上部和下部的结构构件,包括底板纵梁、侧门槛和A柱,将“碰撞损伤”降到最低。总之,在里一层外一层的保护下,广汽本田VE-1能为用户带来更加安全无忧的出行方式

3,高级感十足的驾乘体验

身边很多开过纯电动车的人都表示:“开过纯电动车后就真的就不回去了”。
在同级别车型中,纯电动车的驾驶品质往往比燃油车更好。一方面,纯电动车没有发动机工作,日常驾驶更安静舒适;其次,电池和电机的配合更加“简单默契”,没有传统燃油车等待汽油“雾化”,再进入气缸内做功的繁琐“工序”,驾驶更平顺,动力加速更快。与此同时,纯电动车重心往往更低,并且没有发动机和变速箱的束缚,更容易做到50:50的整车质量分配,因此在操控性上也会有更优质的表现。
以上这些优势在广汽本田VE-1身上可以说得到了完美的例证。首先动力性能上,广汽本田VE-1电机的最大功率120kW,最大扭矩280N∙m,0-50KM的加速低于4秒,这个数据已经完全可以匹配2.0T或者3.0L自吸发动机了。
在操控质感上,得益于布局在底盘上的电池“负重”,让广汽本田VE-1的底盘更扎实,实测经过颠簸路面时,悬挂在更具韧性的同时也被赋予了厚实感,完全摆脱了以往日系车底盘的那种松散感。
另外,纯电动车是汽车智能化最好的载体,智能化也让电动车日常出行更加便捷舒适。在广汽本田VE-1的中控系统上,本田也入乡随俗,不仅支持Carlife车机互联,覆盖多款主流的本土手机APP,内置地图还支持高德导航,上手极为惬意。

4,WOW STATION让用车无忧且有趣

随着续航里程的上升,电动汽车在使用中的烦心事越来越少,可是到充电和换车的时候,车主又是愁上心头!
为此,广汽本田开发了WOW STATION APP来解决这个问题。电驹小编编辑此前也提前体验了这一小程序,总体感受就是省心,全面,有趣。
全面在于WOW STATION的涵盖内容之广:在用车板块上,可以通过 WOW STATION APP 实时查看续航里程、充电等车况实时信息以及一键响应电桩找寻、故障救援等,除此之外还能进行售后保养的预约,更可实现个性化推荐、头条资讯、圈层动态等信息即时共享。
省心则在于利用WOW STATION,还可以完成维修保养等流程。电驹小编去了广汽本田的一家4S店,现场参观如何对VE-1进行维修保养。这里需要说明的是:VE-1将与广汽本田现有车型一样,采取“服务同网”的方式,由广汽本田各特约店提供销售售后服务。在任何一家广汽本田的4S点,你都可以对VE-1进行基础保养、全车检查、动力电池检查、充电服务等项目,并且还可以将这4项服务打包购买。
有趣则是车主可通过广汽本田 VE-1充电、保养、里程行驶等用车动作,积累积分数值,将可用于“免费停车” 、”免费充电”、“售后保养服务兑换“、“精选实用商品兑换”等优惠。按照广汽本田汽车有限公司第一事业本部副本部长柳泽利之的说法,“车用得越多,越省钱。”

电驹小结:

综合以上来看,如今纯电车早已不是过去人们眼中的“鸡肋”。以广汽本田VE-1为例,成熟的平台,401km的工况续航,高级感十足的驾驶体验,以及超低的用车成本和独特的WOW STATION APP,无不为用户带来了更加便捷,和成本更低的绿色出行方式。所以,如果您是生活在北上广的消费者,常年忍受摇号难的困扰,并且日常更多时间都是在城市内通勤使用,那么广汽本田VE-1无疑是一个很不错的选择。
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