看完这三个问题的答案，你就明白宝马X1插电混动到底值不值得买？
如果我告诉你有这样一款SUV，它的百公里加速仅需7.4秒，百公里综合油耗只有1.3L，你不会觉得很不可思议。
但有图有真相，事实真的如此！
相信很多车迷们看到这一大块非常“标志性”的中控屏，就已经猜到这是一辆宝马车了吧。实际上，我们要说的这款SUV正是今年上市不久的全新宝马X1插电式混合动力里程升级版车型。虽然名字很长很绕口，但正像TA的名字一样，该车最大的改进就是续航里程的增加。
宝马X1插电式混合动力里程升级版车型在的纯电续航里程增加至110km，足足增加了50km。而除了续航里程的增加外，油耗方面，宝马X1插电式混合动力里程升级版车型也有很大的改进。普通版车型的百公里综合油耗为1.8L，而升级版车型降低至1.3L。说实话，如果不是笔者来到海南亲身实际试驾测试后得到这一结果，还真的难以相信。而且，如果笔者再告诉你在本次试驾中，有的媒体同行实测的油耗是1L/100KM，甚至有人居然开到了0.9L、0.8L，是不是感觉更加不可思议。
所以，下面我们不妨就来聊聊，宝马X1插电式混合动力里程升级版车型究竟为何如此省油？与此同时，这款插电混动版的宝马X1开起来和传统的燃油版到底有何不同？还有最后到底值不值得购买？
Question 1：为何这么省油？
宝马X1插电式混合动力里程升级版车型之所以如此省油，最主要原因就是纯电续航里程的增加。
前面我们也说了，宝马X1插电式混合动力里程升级版车型的综合续航里程达到了110公里。这意味着在长途驾驶过程中，你可以尽可能最大化的使用纯电模式行驶。
以我们实际试驾为例。我们此次从三亚太阳湾至神州半岛，首段112公里的路程包括了绵延的海岸线、繁忙的市区道路以及车流密集的高速公路等各种路况，这也是测试新车型真实纯电续航里程的理想线路。在35℃的高温天气中全程开启空调，车队以MAX eDRIVE的纯电动模式完成了该路程，全程没有使用一滴燃油。尽管纯电行驶路程超过了110公里，在抵达目的地之后车辆甚至还有不少电量剩余。
所以，如果平时用户跑个100多公里的跨城际长途，基本上大半路程都可以通过纯电模式实现零油耗行驶，因此这就不难理解，有的媒体同行甚至能开出百公里不到1L的油耗。
说到这有人或许会问了，相比普通版车型，为什么宝马X1插电式混合动力里程升级版车型能突然把续航里程提升足足了50公里。可以说，该车110公里的纯电续航里程已经超越了目前市面上所有插电混动车型。
首先一个原因是该车搭载了最新的NCM811配比三元锂电池，在重量几乎没有变化的情况下提升了61%的电池包能量密度，能量密度达到140Wh/kg，续航里程自然会有明显提升。其次，得益于BMW eDrive技术智能优化能耗的强大实力。在驾驶者几乎无法察觉的情况下，这套系统会智能利用能量回收、空挡滑行等技术手段竭尽全力优化能耗，从而进一步提升纯电续航里程。
Question 2：开起来感受如何？
有了电池和电机的加持，宝马X1插电式混合动力里程升级版车型自然和普通燃油版车型有明显的不同，其中最明显的感受就是动力性能相比普通燃油版更加充沛。
宝马X1插电式混合动力里程升级版车型的综合扭矩最高可达385牛米，最大输出功率达170千瓦， 0-100公里/小时的加速仅需7.4秒，丝毫不输给一些主打性能的运动轿车。而且，由于采用了发动机+电机的混动搭配组合，所以X1插电混动在起步的时候，瞬间就可以爆发出驱动电机所带来的急速推背感。同时，由于在低速行驶中采用纯电模式驱动，而不需要发动机的介入，所以油耗方面要比燃油普通版车型少的多。
其次，在驾乘质感上，电机+发动机的动力组合更着实让人惊喜。通过电动机的驱动可以有效的避开发动机的抖动区间，而发动机又可以弥补电动机对于高速时动力储备不足的缺点。所以，无论是高速行驶还是低速蠕动，整车驾驶起来都非常的平顺，甚至可以用某巧克力广告来形容——“如丝般顺滑”。
另外，由于这款车的电动机在后桥上，所以在纯电行驶时，你就完全可以把这款车当做一辆后驱车来开。而当发动机加入后，插电版X1就可以实现四轮驱动，因此更有勇气坦荡荡地攻弯，同时也会有更加优秀的越野性能。
值得一提的是，因为底盘上动力电池的存在，能够进一步增加整车的底盘重心，配合宝马传统的50:50前后配重，所以开起来，这款车依旧有着强大的宝马式家族运动基因。
Question3：39.98万元值不值得买？
对于宝马X1插电式混合动力里程升级版车型，很多消费者比较在意的就是其价格，其39.38万元的售价是X1车系的顶级车型。这就让消费者不仅有些顾虑：这个价格买一个插电混动版的宝马X1，到底值不值呢。
首先，不说宝马X1插电式混合动力里程升级版车型在驾乘质感，动力性能，燃油经济性都有明显的升级。在实际综合成本上，宝马X1插电式混合动力里程升级版车型或许也并没有大家想象中的那么高。
我们都知道，买车可不光是一个“指导价”。其中购置税、车船税，保险等各种杂七杂八的费用加在一起，才是一款车真正的实际售价。
目前，宝马X1插电式混合动力里程升级版车型可享受13200元新能源补贴政策（6月份之后，补贴金额降至10000元），不仅同时减免购置税大概2.5万，也就是至少能保证3.82万的优惠额度。这样算下来，实际购车价为35.56万（不包括保险）。
其次来看牌照的问题。作为纯电动车，它的一大优势就是可以拿到包括北京上海在内各大限牌城市的免费牌照。以上海为例，目前一张沪牌最新价格达到8.7万元。也就是说，如果你在上海购买宝马X1燃油版车型，就需要多付8.7万元的车牌费，但是宝马X1插电式混合动力里程升级版车型就不用。也就是说，如果你没有牌照想购买一辆宝马X1汽油版车型，实际成交价已经超过了插电混动版车型了。
除了购车成本，我们日常用车的成本还有油费和保养费。而宝马X1插电式混合动力里程升级版车型110公里的纯电续航里程，完全可以满足日常上下班使用，无需油费。而我们日常用电费大概是0.5元一度，而实际每公里的电费大概也就5，6分钱，比坐公交和挤地铁的成本还要低。
总之，就产品本身来说，宝马X1插电式混合动力里程升级版车型相比普通版车型来说，主要的变化就是续航里程和燃油经济性的提升，同时在驾乘质感，动力性能等方面，依然保持宝马品牌一贯的优秀表现。更重要的是，当我们仔细了解宝马X1插电式混合动力里程升级版车型的实际购车，用车等综合成本后，你会发现，对于在北京，上海这样限牌限行政策让人抓狂的一线城市，宝马X1插电混动的价格其实并不贵。
此外，因为是宝马X1系列中最顶级的车型，所以配置上这款车也是相当丰富，诸如电动后备厢、电动真皮座椅、座椅加热、双区空调等等.......反正能让你舒服的这车都有搭载，绝对不负“顶配”之名。所以，这样看来，你还觉得宝马X1插电式混合动力里程升级版车型贵吗？