“破局者”睿骋CC

不仅对长安汽车，于自主品牌轿车而言，睿骋CC都是以破局者的身份出现的，五大越级和不到10万的起步价是睿骋CC的底气，如果它能够突破年销10万+的预设目标，它在自主轿车领域的成就将不亚于哈弗H6在SUV领域月销8万的光芒。

12月20日，长安“生命动感”设计理念指导下的首款车型睿骋CC在乌镇上市，新车提供7款车型选择，售价区间为8.99-13.89万元。

长安冲击高端的破局者

作为连续三年销量第一的自主一哥，长安汽车自主品牌旗下覆盖了SUV、MPV、轿车各个细分市场，目前长安汽车正处在积极向上的良性发展阶段。

SUV是长安目前的中流砥柱，已成型的CS35、CS55、CS75几乎是长安在各个细分领域的销量担当，尤其是CS55，自今年8月上市以来，销量便一路飙升，已经连续3月销量破万，并且由于产能原因，CS55的销量还远未达到上限。

轿车领域，逸动系列和悦翔是长安目前的主力车型，上月二者合力贡献了1万+的销量。尤其是2012年上市的逸动车型，连续多年雄踞自主品牌榜首之列，最高峰的2015年曾达到18万+的年销量，一时风光无两。

即便是不久前刚被外界熟知的新能源领域，长安也斩获颇丰。上月，长安新能源车型销售6849辆。

目前看来，论产品矩阵广度和销量均衡性，长安在自主品牌领头羊的位置依然没有车企能够撼动，但在高端领域，被誉为自主“三驾马车”的长城、吉利先后发布了自己的高端品牌。抛开目前正在爬坡阶段的高端SUV车型长安CS95不谈，长安在高端领域几乎没有布局。

睿骋CC就是在这样的条件下应运而生，除了为长安销量打开新的突破口之外，更重要的是，它也承担了长安品牌向上的使命。正如长安一直对外界向强调的一样，长安目前正处在第三次创业的转折点，而睿骋CC就是它们韬光养晦五年给出的蓄力一击。

轿车市场破局者

不仅长安汽车，于自主品牌轿车市场而言，睿骋CC同样以破局者的身份出现。

乘联会数据显示，目前自主品牌轿车领域销量比较好的车型有吉利帝豪EC7、奇瑞的艾瑞泽5、宝骏310等车型，但一个明显的现象是，它们的主打车型基本集中在8万以下，难以撑起自主品牌的大旗，大格局来看，轿车市场依然是合资品牌的狩猎场。

如今自主品牌在轿车领域最高端的车型就是吉利博瑞，博瑞自2014年上市时销量一路飙升，但最高止步月销量6000辆左右。随后销量开始起伏不定，维持在月均4000辆左右。博瑞的一路飙升也曾被外界寄予厚望，但最终还是没有挑战成功。

睿骋CC的出现也是为了破自主品牌在轿车领域无法更上层楼的局。既然于己于人都身兼重任，那么睿骋CC到底有何底气？

睿骋CC的底气

田忌赛马，错位竞争，这是任何车企都惯用的思路，这一次被睿骋CC发挥的淋漓尽致。

如果单纯从产品力来说，睿骋CC是款不折不扣的B级车，然而为了确保万无一失，长安还是做了一定程度的“让步”，将价格下探，让它拥有B级车的产品力却是A+级车的价格，形成明显的越级对垒攻势。

目前自主品牌领域，很多人会将刚问世的绅宝D50、启程D60与睿骋CC相提并论，但事实上,仅从直观的价格定位和产品力分析，睿骋CC的定位明显高于二者。

那么在自主品牌中能够与睿骋CC直接在价格上形成竞争格局的只有荣威i6和名爵6，但名爵6的运动属性和荣威i6的互联网属性让二者显得针对性更强而渗透性不足。自主品牌领域，B级车的舒适、奢华方面几乎少有能与睿骋CC比肩者。

那么不妨再向上寻找，合资品牌的A+级车型或者B级车，或许能找到睿骋CC的进攻点。比如日产天籁、别克君威、广丰凯美瑞等车型。

既然喊出越级的口号，就必须要有足够的实力，睿骋CC在各方面与以上合资车型的对比都不遑多让。

其外观设计采用长安全新的家族化设计语言，前大灯和雾灯形成的锐角，甚至是前脸雷克萨斯的即视感都为其增加了诸多豪华色彩。事实上，它的原创度还是极高的，拉开距离会感觉它的前脸酷似一双挥舞的蝴蝶翅膀，这是长安“生命动感”设计理念指导下的首款车型，历时五年打造而来。

睿骋CC的新从外观一直延续到内饰，其采用环抱式的座舱设计，座椅使用大量类肤软包材质，并加入手工真缝线。迎宾灯、氛围灯、车内背景光等细节处理都只为营造出豪华意味，并且有“新锐棕”、“高雅米”两种内饰颜色选择，

外观内饰见仁见智，最直接能够体现睿骋CC诚意的就是配置，这也是自主品牌的拿手好戏。

配置方面，睿骋CC配备了10.25寸悬浮式中控大屏、0.25寸的高清全液晶仪表、主宾智慧钥匙、停走式ACC全速自适应巡航、LDW车道偏离预警、PAB预警辅助制动系统、in Call 3.0智能车载互联系统、EPS电子随速助力转向系统、TSR交通标志识别等科技配置几乎是无所不包。

查阅汽车之家资料可知，同样是次入门级车型，睿骋CC比之君越、凯美瑞、天籁等车型在前后驻车雷达、GPS导航系统、全景天窗、全系标配Auto-hold自动驻车等任何一方面都足以让合资对手汗颜。

尤其是智能化配置方面，睿骋CC的LED前大灯和尾灯均带有长安独创的“呼吸功能”设计。当解锁车辆的时候，车灯会以“呼吸闪烁”的方式来回应，呼吸频率和人的呼吸保持一致。

更为重要的是，睿骋CC比之它们中的任何一款车型至少有8万的价格差。

动力方面， 睿骋CC搭载1.5T发动机，最大功率115Kw/5500rp，最大扭矩225N·m/2000-4000rpm，与之匹配的是爱信第三代6AT自动变速箱。博世怠速启停系统STT，可实现怠速熄火、起步自动点火，城市路况可节油5-15%，这就保证了作为一款B级车其综合工况仅为6.5L的百公里油耗。

睿骋CC五大越级的表现让自主品牌轿车看到了向上突围的曙光，那么在合资品牌长期霸占的轿车市场，它能否在铜墙铁壁中撕开一道裂缝，为自主品牌树立一道标杆呢？