20多万预算，90后年轻人都会选择怎么样的合资B级车？

随着整个国内汽车市场的消费逐步升级以及整个年龄层的逐渐替换，逐步成长为社会主力的90后们，无疑正在成为中国汽车消费的主力人群。

根据国际著名咨询公司罗兰贝德的预测显示，2020年中国汽车消费者市场90后占据的比例将高达45%以上，成为中国汽车消费的主力军。

对于90后的消费者，各大车企也是做足了功夫，新推出的车型都是一个劲的往年轻化的方向去发展。

但对于购车问题，年轻人真的想要的是什么呢？这个问题，在前不久小白和朋友讨论后，产生了一个大大的问号。

事情是这样的：在某天，小白在和朋友闲聊的时候，无意中聊到咱们90后对于买车的需求是什么，尤其是对于手握20来万，想买B级车的那部分90后。

小白认为90后会更倾向性能、颜值和氛围，因为从现在市场表现以及车企推出新车的情况来看。像第七代天籁那样有性能、有设计，还能满足舒适氛围的车子才是年轻人的刚需。

但朋友却认为90后会在追潮流，买车会想选择大众选择的潮流元素一样，大家买什么自己就应该买什么，大众迈腾这么多年了，还是依旧火爆就足以证明。

但经过一番讨论，小白没能征服朋友，朋友的理由也不足以说服小白。

于是乎，小白决定去实际搞个不用太严谨的街头访问，随机找几个90后问问，看看大家对购车是怎么看的。

NO.1

第一位街访对象

NO.2

第二位街访对象

NO.3

第三位街访对象

通过小白简单的街访后，但还是没有得出第七代天籁和迈腾谁更符合90后购买B级车需求的结论。

干说不做不是小白的性格，所以小白决定要去找辆第七代天籁和迈腾来对比一下，要实践出真知！

动力对比：VC-TURBO超变擎超乎想象

第七代天籁和迈腾确实都拥有不错的动力，很多不明真相的人认为迈腾动力性更好，可能是对天籁的印象还停留在上一代：因为日产天籁从引进至今给人的印象，确实是”舒适大沙发”示人，但从第七代开始，天籁进行了彻底的运动化。

第七代天籁无论是转向、悬架，还是制动各方面表现都不同以往中年油腻的风格，尤其是在动力上。

换上了可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO超变擎，最大252匹马力，并在1600-4400rpm区间能爆发出380N·m的峰值扭矩。

并且这款“黑科技”发动机还配备了双循环技术、混合喷射系统、缸体熔射技术和集成式排气歧管等技术，压缩比可以在8:1到14:1之间无级调节。

这款VC-TURBO超变擎的加入，让第七代天籁加入了一线中型“超跑”的行列，实测的零百加速成绩更是惊人的6.42秒。

在这个级别也就别克的君威GS能够Pk ,但是君威GS自始至终是比较彻底的运动型车，跟第七代天籁的转变不同。

而且VC-TURBO超变擎的加入，并不只是让第七代天籁的性能变得更强劲而已，在油耗上依然拥有良好经济性，可变压缩比配合XTRONIC CVT无级变速器，可以让发动机始终保持在最高效转速输出。

在需要动力时，有足够硬核的输出，在需要经济性时，也让你的钱包不再大呼伤不起。

迈腾的2.0T，最大马力只有220匹，虽然EA888+DSG号称黄金动力组合，一直都有比较好的表现，但毕竟已经是好几年前的产品了。

而且这一代迈腾依旧是将商务风进行到底，为了符合定位，迈腾的调教相对中庸，开起来还是以舒适的调校取向为准。

当然了，两款车并不是那种需要下赛道，拼零百零四的车型，只是说在日常驾驶中，第七代天籁营造出来的运动氛围更好，不管是氛围，还是驾控感受，更适合激烈的驾驶。

并且第七代天籁还有ProPILOT超智驾自动驾驶辅助系统，这套系统能在0-144km/h范围内实现自动驾驶辅助，也就是意味着只要你行驶在有清晰标示线的路况下，就能实现自动加速，自动保持车距（刹车）以及转向。

简单来说就是在动态方面的比较上，第七代天籁是拥有较大的优势。

舒适性对比：迈腾空间巨无霸，第七代天籁无敌大沙发

对于已经开始步入而立之年的90后来说，买车性能虽然重要，但也不能脱离平时家用舒适性，毕竟这个年纪，是时候该承担成家养娃的责任了。

在舒适性这点上，虽然天籁换代后更运动了，但舒适性这个标签也没有丢下，尤其是后排，依然是这个级别逆天的存在。

它的人体工学座椅，不仅大而且符合各种乘坐的姿势，你想要什么姿势，第七代天籁都能满足你，哪怕是长途乘坐，坐在第七代天籁后排的大沙发上也是一种享受。

而迈腾的长处则是真的长，加长过的轴距，带来的后排腿部空间确实给力，而且在坐起来在静谧性，座椅人机工程学上也不算差。

但因为迈腾的超高地台突起以及调校，整体的乘坐舒适性表现，在第七代天籁面前依旧还是个弟弟。

当然，这并不是说迈腾差，只是第七代天籁在舒适性上的表现，真的是无人能敌，日产大沙发不是浪得虚名的。

设计对比：第七代天籁年轻个性，迈腾简约耐看

对于大多数人来说，尤其是90后年轻人，对于颜值的感知是最强烈的，颜值是否够高，能不能看上眼，很多时候会成为最关键的决定性因素。

在设计层面，天籁和迈腾可以说完全走的是两个方向，天籁自从换代到第七代以后，整体外观造型十分激进年轻，完全年轻化的设计给人耳目一新的感觉。

日产V-motion 2.0概念车元素在第七代天籁上大量保留。大嘴中网搭配大尺寸的镀铬条，全LED光源的大灯，结合起来非常的抢眼。

车身线条扁平修长，运动感很强烈，这样的变化也是顺应潮流的。而迈腾虽然刚经过中期改款，但整体的设计依旧还是大众家族那套熟悉的味道，沉稳有余而激情不足。

走进车内，第七代天籁的内饰一眼看过去，依然还是居家的风格，但这可是完全全新的设计，只不过没有外观来得夸张罢了。

不过这种平直对称的线条，或许反而能符合家里不同年龄层成员的口味，做到了老少皆宜的味道。

而迈腾的设计依旧还是很大众，但不可否认，大众这套内饰的用料和设计，很符合中国人的心态和气质，端庄稳重，让人挑不出什么毛病。

这或许也是大众为什么能在国内火热这么多年的缘故：把国人需求研究的太透彻了。

总结

第七代天籁和迈腾，其实都拥有强悍的产品力、口碑、以及相当的粉丝群体，只不过定位和取向不同罢了。

第七代天籁更年轻个性、兼顾性能动力的同时，还有相当硬核的舒适性，而迈腾则依旧是标准的老干部作风，沉稳有余而激情不足。

因此对于现在的90后“佛系中年人”来说，这个两车是不错的选择，只不过第七代天籁更激情洋溢，同时还能兼顾稳重舒适，能更全面的覆盖需求。

甚至在某种程度上来说，迈腾除了在口碑上和第七代天籁势均力敌外，其他诸如动力、经济性、保养、后期稳定上，都不如日系中的翘楚第七代天籁来的有优势。

第七代天籁，这或许才是最符合90后年轻人想要运动但又不失家用舒适属性需求的B级车。

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