大暴雨下的星辉蓝，体验别克VELITE 6雨天感受

近期，我们收到了别克VELITE 6的体验邀请，这是别克旗下第一款的纯电动MAV车型（轿车+MPV=MAV），让我们一起来看看这个优美的星辉蓝

VELITE 6和之前的概念车非常接近，都是展翼式设计，细长的LED大灯也在视觉上增加了车身的横向宽度

车身尺寸为4650*1817*1510mm，轴距2660mm，还算可以，后排放倒座椅后空间可达1098L，但是空间利用更灵活。

10英寸的中控大屏，搭载最新一代的eConnect 2.0系统，支持CarPlay，配合深浅对撞的内饰配色，一看就知道这是一台新能源汽车

动力方面搭载一台85kw永磁同步电动机，使用的是上汽时代的三元锂电池，峰值扭矩255N·m，续航301km。

好了，常规套路给大家走完，主编把车丢给我玩叫我写个试车笔记~~~

在这个月黑风高的深夜两点，我还在想着这个新能源别克怎么写呢（其实是失眠的夜晚），听着窗外的雨声和雷声，想起还在下面充电的小蓝，虽说充电接头密封防水效果很好，但是近期特斯拉，蔚来，比亚迪等事件，还是难免有点老人家的担忧，还是下去看看吧~~~

看这富有科技感的车头，优美的星辉蓝（这么大的雨，求大家不要让我出去拍她的屁股，我会感冒发烧的），静静的躺在雨中充电，让人有一种想要去和她兜风的感觉，说干就干，穿上衣服我们一起出发吧~~~

相对与其他品牌来说，别克算是比较有良心的了，车载充电线也比较长，目测能啦8米，在车库很方便，不用到处找排插了，像我朋友那个别摸我充电桩那条线，就和三条iphone原装充电线差不多的长度，我都怀疑他买了山寨充电桩了。

满心期待的冒着雨上车，按下启动键，电动车的特点就是安静，就像鲁迅说的：悄悄的我来了，正如我悄悄的走了，再也不用担心半夜出去玩被爸爸妈妈捉住了。

就是有点伤心了，插了一晚上，既然没有充到电（后续得知是车库的插头坏了，怪我太粗心大意了），不过这车我开了3天了， 官方续航公里301公里，我使用起来也跑到了280多公里，不像某些电动车就是为了补贴而存在的。

有些人是喜欢在雨天开车的，就比如我，我以前经常开着我的雷凌双擎在雨中兜风（因为省油，所以任性），慢慢的欣赏着这个伤心的城市，这座城，多了个伤心的人！！！

相对比雷凌双擎来说，别克VELITE 6对于杂音的过滤真的非常好了，只听到了嘀嗒嘀嗒的雨声，像一场私人的演凑会，听着上天赐给你优美的雨音乐，让你感到非常的惬意，而你就是主角。

“电动车小钢炮”这个名字对于她来说一点都不过分，一台电动车的驾驶感受可以做到那么接近燃油车，比我的非插电丰田混动有一种底盘更厚重的感觉，但是又不失轻盈，轻踩油门的响应速度也很快。

电动车的加速让我一个开惯燃油车的人有点不习惯，甚至有点头晕想吐。

雨天行车中，最担心的就是视野问题，但是这款车的能见度还是非常好的（渣渣手机请原谅，十几万的车型对比效果是很好的了，有些还是卤素灯，请不要拿C级和D级车对比嘛，毕竟成本摆在那里），照到那条电线杆也能反光，不怕看不到水坑，就怕你没技术去躲坑。

一体式全景天窗，可放倒后座椅，折叠放倒后与后备箱完全齐平，睡在车上，看着雨滴打在全景天窗上，安吉星也很聪明的把音乐随机到了刘德华~~~冷冷的冰雨在脸上胡乱的拍，暖暖的眼泪跟寒雨混在一块

车内还配有PM2.5过滤装置，负离子发生器，车载空气净化器，看着全景天窗的雨滴，听着刘德华的冰雨，抽着中华烟，，，这惬意的人生，舒服得都不想回家了

可能这就会为什么那么多人回到家后还要在车内坐一会的原因吧，毕竟下车后就要面对残忍的现实生活了。

这个雨刷和0~80公里加速一样快，干脆利落，没有拖泥带水，把玻璃擦得很干净。全系标配后视镜加热，胎压监测，牵引力控制，车身稳定控制，对于雨天行车的帮助非常好。

每年有很多因为雨天视野问题和失控问题而造成的事故，看来别克对安全问题还是很用心的。

去朋友家的别摸我充电桩蹭蹭电，顺便给他试驾一下电动车中的MAV

车主开的是宝马5系，在试驾过别克VELITE 6后回来说：哇，这小车有点意思啊，要多少钱啊？

总结

电动车代替燃油车似乎已经是不可逆的趋势，每个厂商都以自己的方式去定义电动车，可以看出通用对这款别克VELITE 6 的安全配置，NVH非常用心，整车的操控标定对于我这个开惯燃油车的人来说相差较小，可运动，可家用，补贴后售价16.58万起，对于没有指标的朋友是个不错的选择。

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