唯一让我有打新冲动的公司

forcode：理想汽车要IPO了，雪盈证券居然是承销商，理想汽车是唯一一个让我有打新冲动的公司，我开户至今，从来没有打过新，打新不符合价值投资的原则，一家公司，你根本不了解，就去买入，这是纯赌博……

我非常看好增程电动车这个技术路线，相比蔚来，我更看好理想汽车，也非常看好李想的能力，听了几个李想的讲座视频，非常靠谱！赛道对了、市场趋势对了、团队也对了，理想汽车最后能不能做到新能源汽车领域第一，就交给时间吧！

雪盈证券做理想汽车的IPO承销商，这是逼着我绑定雪盈啊，发现绑定后，收费模式要改成固定式收费，最低1美元，这个有点不好……

具体买不买理想汽车，还是看到时候价格怎么样吧……

不管特斯拉还是蔚来，纯电动车都只适合作为家庭第二辆车，这个市场空间可能只有目标价位市场份额的10%。而理想one的增程电动车模式，适合做家庭唯一一辆车，这个市场空间，是特斯拉和蔚来的10倍以上……

但理想one的小毛病多不多、安全是否靠谱、辅助驾驶是否有致命错误……这些都还有待市场检验，这是不确定性（风险）……

增程只是解决电动车里程焦虑和补能焦虑的需求痛点，但技术路线不具备护城河，其他公司很容易跟进抄袭。汽车产业市场趋势除了电动化之外，还有一个更重要的趋势：智能化，这才是有可能建立起护城河的地方，传统汽车厂，不具备及格的软件能力、AI大数据能力、云计算能力、用户账户体系、用户体验、社区运营等能力……

你下载一个理想汽车的APP看看，人家一个汽车厂，APP运营的社区氛围有多好，大量车主在里面发帖子、贡献内容，APP里卖汽车配件和增值服务，李想运营汽车之家积累下来的用户社区运营能力，传统车厂恐怕到死都学不会。

增程与混动，有本质性的差别，增程式本质上是电驱动，智能化以电驱动为前提。混动在没电的时候是油驱动，体验下降到可怜的燃油车水平……

纯电驱动，这个我相信是自动驾驶的前提，一旦高速工况又变成了燃油机直接驱动，自动驾驶技术的未来升级潜力就受限制了。

油电混动，我觉得跟增程式电动车是两个物种，前者是基于燃油车加入电驱动改造而来，后者是基于纯电动车加入燃油发电的增程器改造而来，本质上它首先是一台电动车，这个增程器未来不一定烧油，可以烧液化气、氢气、乙醇甚至核能，有无限可能，这个模式我相信是新能源汽车的主流形态，既解决了电驱动和智能化，又解决了里程焦虑、充电焦虑，增程式电动车不是纯电动车的过渡形态，很可能是电驱动的主流形态，纯电动车只适合市区买菜上下班用的小型车，不能成为主流。油电混动是传统燃油车自救地折中方案，依然保留了燃油车地复杂结构和缺点，比如传动时延高，加速非线性……

任何一种技术路线都有优点也有缺点，高速时增程模式多一个转化环节可能增加油耗。

但燃油车的变速箱同样有损耗，而且，燃油车发动机大部分时候无法在经济工况工作，燃烧效率更低。作为增程器的燃油发动机，大部分时候可以用燃烧效率最高的转速持续发电。

电池相当于一个蓄水池，水龙头排水的速度时大时小，但进水口抽水机以恒定流量进水，综合下来，抽水机给蓄水池供水、蓄水池再给水龙头供水，相比比抽水机直接给水龙头供水、抽水机根据水龙头需水量一会儿变大转速一会儿变小转速，前者应该更高效。

尤其在市区怠速或上下坡频繁切换工况的使用状态，增程器模式比纯燃油车模式会省油得多。

最后综合油耗怎么样，有待实践检验！比较油耗，要考虑同样动力性能和车重车长，理想one号称动力性能相当于3.0T燃油车的动力参数水平，而且是5米多的中大型SUV，比较油耗要跟同类车比较。

有网友说：现在想想，长城、吉利、比亚迪这些公司还是思想太保守了，就不能把旗下的新能源汽车业务独立出来，交给懂软件的团队来做吗？既懂汽车制造，又有互联网软件概念，分分钟估值百亿美金。

forcode：这种颠覆性创新，传统企业一般都搞不出来，受制于原有的成功经验和路径依赖，而且还容易引发左右手互博、自毁根基，决策层的知识经验都过时了，无法做出正确的决策，就算决策都对了，企业内部缺乏懂互联网、云计算、AI大数据和软件用户体验的团队，执行起来也到处是错误。除非战略投资一家造车新势力，不掌握控股权。

像苏宁想要搞电商，搞半天被京东越甩越远，当初张近东还不如把这几百亿在二级市场买京东股票更靠谱……

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