唯一让我有打新冲动的公司

forcode:理想汽车要IPO了,雪盈证券居然是承销商,理想汽车是唯一一个让我有打新冲动的公司,我开户至今,从来没有打过新,打新不符合价值投资的原则,一家公司,你根本不了解,就去买入,这是纯赌博……

我非常看好增程电动车这个技术路线,相比蔚来,我更看好理想汽车,也非常看好李想的能力,听了几个李想的讲座视频,非常靠谱!赛道对了、市场趋势对了、团队也对了,理想汽车最后能不能做到新能源汽车领域第一,就交给时间吧!

雪盈证券做理想汽车的IPO承销商,这是逼着我绑定雪盈啊,发现绑定后,收费模式要改成固定式收费,最低1美元,这个有点不好……

具体买不买理想汽车,还是看到时候价格怎么样吧……

不管特斯拉还是蔚来,纯电动车都只适合作为家庭第二辆车,这个市场空间可能只有目标价位市场份额的10%。而理想one的增程电动车模式,适合做家庭唯一一辆车,这个市场空间,是特斯拉和蔚来的10倍以上……

但理想one的小毛病多不多、安全是否靠谱、辅助驾驶是否有致命错误……这些都还有待市场检验,这是不确定性(风险)……

增程只是解决电动车里程焦虑和补能焦虑的需求痛点,但技术路线不具备护城河,其他公司很容易跟进抄袭。汽车产业市场趋势除了电动化之外,还有一个更重要的趋势:智能化,这才是有可能建立起护城河的地方,传统汽车厂,不具备及格的软件能力、AI大数据能力、云计算能力、用户账户体系、用户体验、社区运营等能力……

你下载一个理想汽车的APP看看,人家一个汽车厂,APP运营的社区氛围有多好,大量车主在里面发帖子、贡献内容,APP里卖汽车配件和增值服务,李想运营汽车之家积累下来的用户社区运营能力,传统车厂恐怕到死都学不会。

增程与混动,有本质性的差别,增程式本质上是电驱动,智能化以电驱动为前提。混动在没电的时候是油驱动,体验下降到可怜的燃油车水平……

纯电驱动,这个我相信是自动驾驶的前提,一旦高速工况又变成了燃油机直接驱动,自动驾驶技术的未来升级潜力就受限制了。

油电混动,我觉得跟增程式电动车是两个物种,前者是基于燃油车加入电驱动改造而来,后者是基于纯电动车加入燃油发电的增程器改造而来,本质上它首先是一台电动车,这个增程器未来不一定烧油,可以烧液化气、氢气、乙醇甚至核能,有无限可能,这个模式我相信是新能源汽车的主流形态,既解决了电驱动和智能化,又解决了里程焦虑、充电焦虑,增程式电动车不是纯电动车的过渡形态,很可能是电驱动的主流形态,纯电动车只适合市区买菜上下班用的小型车,不能成为主流。油电混动是传统燃油车自救地折中方案,依然保留了燃油车地复杂结构和缺点,比如传动时延高,加速非线性……

任何一种技术路线都有优点也有缺点,高速时增程模式多一个转化环节可能增加油耗。

但燃油车的变速箱同样有损耗,而且,燃油车发动机大部分时候无法在经济工况工作,燃烧效率更低。作为增程器的燃油发动机,大部分时候可以用燃烧效率最高的转速持续发电。

电池相当于一个蓄水池,水龙头排水的速度时大时小,但进水口抽水机以恒定流量进水,综合下来,抽水机给蓄水池供水、蓄水池再给水龙头供水,相比比抽水机直接给水龙头供水、抽水机根据水龙头需水量一会儿变大转速一会儿变小转速,前者应该更高效。

尤其在市区怠速或上下坡频繁切换工况的使用状态,增程器模式比纯燃油车模式会省油得多。

最后综合油耗怎么样,有待实践检验!比较油耗,要考虑同样动力性能和车重车长,理想one号称动力性能相当于3.0T燃油车的动力参数水平,而且是5米多的中大型SUV,比较油耗要跟同类车比较。

有网友说:现在想想,长城、吉利、比亚迪这些公司还是思想太保守了,就不能把旗下的新能源汽车业务独立出来,交给懂软件的团队来做吗?既懂汽车制造,又有互联网软件概念,分分钟估值百亿美金。

forcode:这种颠覆性创新,传统企业一般都搞不出来,受制于原有的成功经验和路径依赖,而且还容易引发左右手互博、自毁根基,决策层的知识经验都过时了,无法做出正确的决策,就算决策都对了,企业内部缺乏懂互联网、云计算、AI大数据和软件用户体验的团队,执行起来也到处是错误。除非战略投资一家造车新势力,不掌握控股权。

像苏宁想要搞电商,搞半天被京东越甩越远,当初张近东还不如把这几百亿在二级市场买京东股票更靠谱……

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