德国的“自行车王国”计划行得通吗？
让慕尼黑骑自行车更安全，更舒适
在2019年夏季的全民公决中，来自慕尼黑的约160000人投票决定让骑自行车者在城市中更安全，更便捷的骑行。慕尼黑政客Sonja Haider就是在市议会中提倡自行车运动的主力干将。她表示，慕尼黑的计划实际上与交通运输部新推出的“国家自行车交通计划”相同。例如，该计划指出，应该分开规划自行车和小汽车的行驶路线，并且减少在交通运输中骑自行车者死亡的数量。另外，建立更多自行车快车道，推出货运自行车等等，都是慕尼黑已经在做的很多事情。
正如德国部长宣布的那样，甚至以牺牲汽车交通为代价，重新规划分配公共空间，德国将以此成为“自行车王国”。
一年骑车180次
在慕尼黑的德国自行车总会（ADFC）也认同交通运输部的想法。因为目标太雄心勃勃了：例如，普通的德国人不应再像现在那样每年骑120次自行车，而是要提高到每年180次。而且，到2030年，骑自行车的人应增加一倍 。但宏伟目标缺少了一些至关重要的东西：“用于实现这些目标的措施无处可寻。”
交通改革要翻天覆地
Sonja Haider表示：“如果交通运输部长真的想改变某些东西，他将迎来等待多年的机会......例如，通过改变道路交通法规。” 如果在所有城市都限速30公里，并且不再允许在市区任何地方停放汽车，那么自然能推动更多人骑自行车，同时减少交通意外中的死亡人数。
所有自行车专家都同意必须将更多的资金投入到自行车基础设施中。根据“自行车王国”计划，来自联邦政府和地方当局的资金应以人均30欧元为基础。
而根据目前的计算，即使在推广自行车做得很好的慕尼黑，这一预算数额也只能达到一半左右。而慕尼黑真正需要的投资是这个的两倍，或总额50亿欧元。推广到全德范围内也是如此，如果没有这笔钱，Scheuer的“自行车王国”计划只能是纸上谈兵。