本田必须要“缺芯”
连续几个月的高歌猛进之后，本田的销量暴增势头在5月份戛然而止，6月份结果虽然还没有出来，但是从目前的消息看，也不会很理想。
对于这种销量下滑，无论是厂家还是4S店销售，抑或是本田的铁粉，大家基本都是步调一致，异口同声，
因为缺芯导致产能不足，没车可卖！
全球汽车产业普遍缺芯，本田很难独善其身，这是无可辩驳的事实，但是回顾过去这半年本田的市场走势，问题不仅仅是缺芯这么简单。
事情的真相很可能是，本田必须要在这个时候“缺芯”！
汽车缺芯
本田的销量
今年三四月份本田卖得太火爆了，
以SUV为例，尽管由于去年的特殊原因，销量排行榜的车型销量都是同比增长，但是本田的表现是明显不一样的，
三月份，不仅四个车型进入SUV销量前十，而且同比增长幅度都是最高的，远远超过其他品牌。
四月份，CR-V拿下销量排行榜第一，除皓影低于奥迪Q5外，销量同比增长幅度继续保持大幅度领先。
中国已经是一个相对成熟的汽车市场，除非产品有重大进步，几款车型的销量连续两个月大幅增长，原因只能有一个，那就是厂家放价促销，有幸三四月份提车的朋友们想必心里都有数。
不到一个月，车友们对行情的记忆还在
汽车缺芯
汽车行业的缺芯从去年年底就已经有迹象了，对本田影响比较大的瑞萨芯片工厂着火是发生在3月19日，根据媒体报道，两三天后各大车企就已经开始评估对自己的影响了。
作为本田这种世界级的主机厂，他们对于供应链的掌控力远非普通人可以想象，如何应对危机肯定是早有各种预案的。
从常规的理解和策略来讲，为了保证工厂生产和市场销售的连续性，
是不是应该控制下产能，避免库存快速消耗，或者调整售价，以获取更高的利润？
但我们看到的是就算是已经预知到了可能会有缺芯问题，但是三四月的促销并没有调整。
4月销量冠军
这说明，明明很清楚地知道未来会面临缺芯问题，本田依然坚定的推进了三四月的放价促销计划。
汽车的放价促销永远是一把双刃剑。
放价促销的好处
好处一，销量上去了，未必多赚钱但是能赢得市场信心。
好处二，对于汽车这种大件消费品，一定时期内汽车销量那一定是此消彼长的，能打击竞争对手。
从三四月份的销量数据也可以看到，大众SUV的市场表现就明显走弱。
不仅仅是大众，
5月初唐DMI正式上市，然后星越L也开始发布预售，还有三月就上市的星途揽月，本来自主品牌主打15万以下和合资品牌主打15万以上大家是有各自市场区间的，但是这几款车已经开始进入了合资品牌的价格区间。
差不多的价格水平下，车辆的对比就不多说了，自主品牌这几款车都是在各方面明显超越本田这几款主力车型的。
唐DMI
星越L
如果同样的持币待购，一定会有相当多的消费者放弃本田而选择性价比更高的自主品牌。
但如果是在这些车型上市之前的降价促销，大家的选择就比较简单了，趁着便宜买本田呗。
虽然没有赚到更多的钱，但是在自主品牌竞争车型批量上市之前提前把一些目标车主收入囊中，对于本田而言，这一点儿也没吃亏。
（本田怎么知道新车型上市时间，呵呵，貌似不会太难，我们主机厂的保密意识要加强呢）
放价促销的坏处
放价促销药好吃，副作用不好受，搞不好还有后遗症。
第一，放过的价想再往回收，太难了，别克，凯迪拉克，沃尔沃，七折豹，奥迪等等，前车之鉴简直数不胜数。
第二，新车放价，必然会影响到二手车保值率，保值率高的光环可能会被拿掉。
这时候“缺芯”就成了一个再完美不过的挡箭牌。
因为缺芯，产能不足，所以无车可卖，
因为无车可卖，所以优惠幅度自然可以慢慢收回来。
等价格慢慢回归正轨，
缺芯问题也就过去了。
真是完美的策略，
不仅直接打击了主要对手，压制了潜在对手，还能一定程度上规避后遗症。
商场如战场
一定会有人说，阴谋论者吧，你想多了，
我想说的是，
商场如战场，
为了把自主品牌的发展势头按住，这么玩儿很正常，
竞争到一定份上，再龌龊的打法也不会鲜见。
自主品牌要发展起来，要能和合资品牌正面竞争真心不容易，
只要有机会使个绊子搞你一下，谁会心软呢？
如果没有自主品牌，合资品牌们的日子肯定过得比现在舒服多了。
以上内容根据已经发生的事实和基本商业逻辑撰写，
如有雷同，请勿自动对号入座。
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