过年聊车没话题？帮你科普三缸机的好与坏！
如今国内的汽车市场可谓是谈三缸脸色变，国人对三缸发动机是打心底拒绝。(看之前三缸英朗的销量成绩就知道，就因为换了三缸机头，英朗从活生生的销量冠军变成”gai溜子“）在国内，要是任何一家车企推出三缸车型，谁管你是宝马法拉利，都得接受社会的“疼爱”。
在日常谈话中你会发现一个有趣的现象，只要你说三缸机有一丝的好，其他人马上就给你冠上“不懂车”的称号。但对比国外环境，日本热销的车型几乎都是三缸发动机；法国标致的1.2T三缸，年销量高达百万台，难道就是他们不懂行了？那为什么三缸机就那么不受待见？
全因为早些年，在那个满大街跑着三缸的奥拓、夏利的年代，导致我们心目中觉得这些车是比较落后的，而且发动机很抖。而且有一个四缸的桑塔纳、皇冠作为明显对比，更加加深我们对三缸机的“嫌弃之情”。自此，一传十、十传百的，导致现在连小学生都知道三缸机头抖。
很多人都说三缸机抖。确实，三缸发动机先天性就会抖动。
（因为三个缸在工作时无法做到平衡，浅显一点的机械原理：因为发动机的工作过程有一个循环，四个动作：1.吸气 2压缩 3做功 4排气。
假设正常四缸机工作，此时刚好四个动作同时进行，此时两个气缸向上，两个气缸向下，刚好可以抵消震动。
假设正常三缸机工作，此时是无法完成四个动作的，所以三缸机总会有一个缸与其他两个不同，三个缸无法相对抵消振幅，所以就抖动。
还有一个就是角度问题，做一个循环，所有缸数总和为360度{转一圈}
四缸机：360°÷4=90°
三缸机：360°÷3=120°
因为机械原因{比较详细，要展开说可能一篇文讲不完}转动的角度大于100°都会抖，所以三缸的抖动是永远无法消灭的。但只要是三缸数以上的发动机都不会抖，并非单数缸会抖动。）而且三缸并不省油，单纯是三缸车的造车成本下降而已。
虽说三缸机会抖，但现在的三缸车型在经过平衡轴、液压悬置等等技术的处理后，坐上车后的体感是没有那么明显，某些品牌的三缸处理甚至可以媲美四缸车型，并不会像以前那么抖了。
但我相信肯定会有人反驳，三缸机开几年后才叫疯狂抖。但按照使用年限而言，四缸机用久后也是会抖，只不过抖动比三缸来的晚而已。而且按照现在国人换车的年限而言，一般都是两年或三年就换车，等发现抖动都换车了，好像也不影响日常用车。
上文说到，制造三缸发动机成本会降低。那么三缸的制造成本下降了，省下来的成本车企是否会降低车价售卖成了销量的重点。毕竟考虑到买三缸车的朋友都会往便宜的方向去买车的。答案是有些会，有些不会。
比如被喷惨的三缸宝马（华晨的宝马1系、宝马X1、宝马X2），二十万出头就能下地，照样一堆人跑去买。（开句玩笑：是三缸的问题影响吗？但我怎么觉得是宝马的标志更吸引？）
但有一些却不会，例如准备新上市的1.5L三缸卡罗拉，售价就只比四缸的卡罗拉便宜1千块！（三缸车卖的钱跟四缸车型差不了多少钱，丰田多少有点不厚道！你说是GR 雅力士那副三缸引擎就不同了
）
而且有传闻说卡罗拉准备全系三缸取代？如果按照丰田的尿性，要是全系三缸，卡罗拉的价格未必能被这个消费者“打下来”（参考冷门车型奕泽/C-HR，到目前就只优惠个两三千，完全不愁卖的样子）
就三缸机而言有好有坏，萝卜青菜各有所爱，没必要与四缸机或其他发动机争论出一个所以然。三缸机也并不是非黑即白的东西，存在即合理。甚至一些厂家为了更好的造三缸机而努力研发，在我看来会是内燃机技术的一大进步。
当然，对于先天条件差的三缸机要在国内“打出名堂”，还是需要后天的营销、与优秀的技术研发来打动消费者。看来三缸发动机在中国汽车市场的发展还是道阻且长啊！
借着新年期间，有车帝在这里祝大家新年行大运！牛年发大财！出行平平安安！