雨季、夏季、冬季安全行车规定

1雨季安全行车规定
雨季行车,这给交通带来了不利影响,对安全驾驶更是严峻的考验。雨季车辆出车前应该检查什么呢?雨季驾驶应该注意哪些事项呢?这是我们所关心的重中之重。
1.1首先车辆出车前检查 
1.1.1在开车之前要检查雨刷器,保证雨刷器能正常使用,然后检查前窗和后窗的除雾装置能否正常使用。
1.1.2要检查汽车的轮胎气压不要太足,免得开车或停车时打滑。
1.1.3检查车的雾灯亮不亮,以避免在雨雾天气情况下车辆追尾。
1.2雨天驾驶应注意事项
1.2.1下大雨时能见度低,视线模糊,路面积水极易造成车辆打滑失控,所以,驾驶员除了要降低行车速度,还要避免猛拐弯。
1.2.2要打开前后雾灯。雨大时即使在白天也要开灯,并将雨刷调到最快速度。
1.2.3不要加速超车。保持车距与控制车速是雨天行车的基本要求。雨中行车,要随时注意前车的行驶速度和方向,绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上,由于各车道的车速相对较高,司机的视角变窄,加上路面湿滑,强行越线超车时,稍动方向就很容易造成车轮打滑,极易造成与其他车辆发生刮蹭,引发车辆侧翻等意外事故。
1.2.4一旦失控先要镇定。越过沟坎和下坡时特别容易失控。一旦感觉失控,要先保持镇定。先别踩刹车,也别乱打方向而应及时收油,踩下离合器踏板保持原状跑一小段,待轮子重新抓地,马上控制方向。
1.2.5如果驾车必须要涉水而行,必须仔细查看水的深度、流速和水底性质,以及进、出水域的宽窄和道路情况,由此来判断是否能安全地通过。一般情况,水深大约15厘米左右时,不会对汽车有任何影响,完全可以用正常的车速行驶,不需要担心水进入车内或者抛锚;而积水达到轮胎高时切勿通行。 在确认自己所驾汽车能够安全通过时,一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。首先,要保证发动机运转正常,转向和制动机构灵敏,挂低速挡平稳开进水中,避免大轰油门或猛冲,以防止水花溅入发动机而熄火。行车中要稳住油门,一气儿通过水面,尽量避免中途换挡或急转弯,遇水底有泥沙时,更要注意做到这一点,到没有水的路段后,要空踩几脚刹车,以免刹车失灵发生追尾事故。如水底有流沙、车轮打滑空转时,要马上停车,不可勉强通过,更不能半联动地猛踩油门踏板,要在发动机不熄火的情况下,将车牵引出去,避免越陷越深。行驶中要尽量注视远处固定目标,双手握住方向盘向前直行,切不可注视水流或浪花,以免晃乱视线产生错觉,使车辆偏离正常路线而发生意外。多车涉水时,绝不能同时下水,要等前车到达对岸后,后车再下水,以防止前车因故障停车,迫使后车也停在水中而进退两难。通过经水流冲击后情况不明的漫水路面或桥面时,要先查明是否形成塌陷、缺口,否则极易造成翻车。要注意的是,驾车涉水之后,制动系统可能会暂时减弱,刹车的时候距离要加长,因此最好保持更长的安全距离。
2夏季行车安全规定
2.1注意车辆检修,严防“病车”上路。
夏季来临,火灾易发,应严格日常车辆管理制度,对车辆要经常检查,发现问题即使处理。同时结合换季维护,对车辆进行必要的检查与调整。
2.2注意改善发动机的散热和通风。
夏季环境温度高,发动机容易过热。应注意冷却系统的保养,检查冷却系统密封情况,风扇皮带的松紧度,节温器的灵敏度和冷却水温的情况。要加强冷却系统的使用和维护,清除水垢,水道畅通,保证有充足的冷却水。应尽量避免长时间行车。行驶途中要注意适时休息。停车时应尽量选择在阴凉通风处,如条件允许也可打开发动机罩通风散热。行驶过程密切注意水温指示状态。一旦水温指示超高,应及时停车检查原因。水温超过红色警戒线后还继续行驶的,将会造成发动机过热,轻者缸热烧坏,严重的还会拉缸。
2.3注意检查和调整蓄电池电解液比重和液面高度,防电瓶亏水。
夏季气温高,电解液蒸发不可避免,造成液面下降,若不及时检查添加蒸馏水,上部分电解质可能会失效,造成极板损坏。因此,应经常检查蓄电池的液面高度和电解液的比重,经常向电解液中加注蒸馏水,保持加注口盖上通气孔畅通无阻,否则会发生蓄电池内部压力增加使壳体炸裂。
2.4注意防止制动器失灵。
液压制动车辆,要检查制动总泵和分泵,更换刹车油,在高温环境下,制动液易汽化,在制动管路中形成气阻;因此,夏季应及时检查调整制动系统,注意添加或更换制动液,维护保养制动软管彻底排净液压制动系统中的空气和制动蹄片。高温下沥青路面变软变滑、摩擦系数降低,车辆制动能力下降、制动距离变长。而雨季路面潮湿造成轮胎和路面之间的摩擦系数降低,特别是轮胎花纹处有积水的情况下,摩擦系数更低,所以行驶中,要充分利用发动机牵阻作用控制车速,避免频繁、连续使用制动和紧急制动。遇到紧急情况,对车辆的制动距离要做适当延长。因此一个灵敏的制动系统就显得格外重要,因此要时常检查一下刹车制动系统,尽量做到有备无患。
2.5注意防燃油气阻。
首先,夏季行车,汽油不要加得太满,即“顶脖儿”,加油太满会出现有汽油味溢出,还有可能对碳罐系统造成伤害。而温度越高,燃油蒸发越快,越容易在油路中形成气阻。夏季应及时清洗滤清器,燃油箱和油路管道,使之保持清洁畅通。
2.6注意轮胎的温度和气压,避免超负荷使用。
轮胎除了日常养护方法外,停车应选平地,避免将车辆停放在有尖锐或锋利石子的路面上。不要在停车后转动方向盘。在夏季长时间行驶或高速行驶时容易过热,轮胎的气压也增高,必要时及时停车于阴凉地稍做休息,待轮胎温度降低后再继续行车。给轮胎降温降压时,一定要自然,切勿采用泼冷水的办法降温,否则易使胎层拉裂。
2.7注意油水蒸发。
        夏季温度较高,加速了油和水的蒸发,这时就需要随时检查,因此一定要把油箱盖盖严,油管要防止渗油;经常检查水箱的水位,曲轴箱的机油油面、高度,不合规定时,要及时添加。
2.8防止进水。
夏天是暴雨的多发季节,低洼路面会在雨后积水,在行车时一定要避免进气系统进水。现在汽车空滤芯多数是纸材合成,如果空滤受潮,进气受阻增大,使车辆变得加速无力;严而进入发动机的水分在高温作用下,会使发动机内部运动机件锈蚀,影响发动机性能。雨天行车最稳妥的方案是在不确定积水深度时,尽量不要驱车涉水,如果必须通过,也尽可能待水位下退至安全点。关于安全水位的判断是这样的:水位在未达到前保险杠或轮胎的一半处之前,一般涉水是没有问题的。水位再高的话,除非对车辆进行适当保护,否则就不建议通行了。很重要的一点是在涉水过程中要保证没有近距离车辆,以免其他车卷起的水波超出安全水位,对车辆造成损害。
2.9注意休息,防止疲劳驾驶
夏季温度高,驾驶员体力精力消耗很大,昼长夜短,晚上睡眠不好或不足,人很容易疲劳,身体乏力,心情烦躁,精力无法集中,再加上车辆行人嘈杂、路面的灰尘多等外界原因,极易导致车辆事故。因此行车途中,驾驶员一定要保持高度警惕,降低速度,谨慎驾驶。劳逸结合,要保持足够的睡眠时间,保持充沛精力。如果行车中感到疲劳乏力有困倦时应及时停车,适当休息一会儿,或用冷水淋洗头脸,活动四肢,待精力恢复,待头脑清醒身体恢复后方可继续行车,切不可盲目硬撑,一定要确保行车途中安全。
2.10注意防暑降温。
夏季日照强,气温高,导致驾驶室温度高,易发生中暑。驾驶员出车前应随车携带消暑解渴的饮品和毛巾,还可以携带清凉油、风油精等提神醒脑药品,白天行车可将前档风玻璃打开,保持驾驶室内通风良好,戴上眼镜,以减少阳光的直射;行车中一旦出现头晕、口苦和无力等中暑现象时,要立即停车休息,待身体恢复正常后方可继续行车。
2.11注意行人动态。
   夏季气温高,街上闲逛的人多了、乡间路旁乘凉的人多了、公路上早晚赶路的行人多了、追逐打闹的儿童多了,这些都是驾驶员开车应该注意的。所以要采取相应的安全措施,多观察多留意。
2.12注意防止火灾。
夏季是车辆自燃的高发期,发动机汽油滤清器故障、线路故障、电源线路老化,或者汽车长途超负荷装载致使发动机各部件不停运转造成温度升高———这些都可能导致汽车自燃起火的原因,灭火器是车内随车配备的装置,要勤检查,注意加油不可过满,汽车油箱盖都有通气孔,如果汽油加得溜满,行驶中的颠簸会使汽油溢出,遇上静电就会引发火灾。另外不要在车内放置打火机,特别是仪表台上,因强烈的太阳光穿过弯曲的风挡玻璃后,足以使以液化气为燃料的打火机发生爆炸或自燃引发火灾。
3冬季行车安全规定
随着天气一天天变冷,冰雪天气日益临近,这给驾车出行的朋友不可避免地带来了麻烦。在冰雪路面上行车,不要说是刚刚上路的20万新司机犯怵,就是驾车的老手有的也不能说有绝对的把握。那么有没有冰雪路面上行车的技巧呢?
3.1车辆在冰雪路面行驶的基本特点
  3.1.1需要了解和掌握车辆在冰雪路面行驶的基本特点。遇有冰雪路面,车辆在行驶中最重要的是车辆制动问题。按照国家规定的正常标准,四个车轮的制动力要相等,如果制动力不等,车辆就很容易侧滑跑偏。具体地说,如果后轮制动力大于前轮制动力,车辆就要“掉屁股”;如果前轮制动力大于后轮制动力,车辆就要跑偏。而造成车辆侧滑跑偏的致命原因就是刹车蹄片过薄,严重的还会导致摩擦系数极度减弱或刹车失灵。因此,在对车辆进行冬季保养时,应注意调整车轮的制动装置。
  3.1.2车辆在冰雪路面上行驶,因汽车轮胎与路面的摩擦系数减小、附着力大大降低,汽车驱动轮很容易打滑或空转,尤其是上坡、起步、停车时还会出现后溜车的现象;车辆在行驶中如果突然加速或减速,很容易造成侧滑及方向跑偏现象;遇情况紧急制动时,制动距离会大大延长,高于一般干燥路面的四倍以上;由于冰雪的影响,非机动车或者行人有时会发生突然摔倒或偏离正常行进方向的问题。
3.2冬季车辆行驶技巧
  车辆在行驶中,面对不同的路面、不同的气候,要保持安全的行车距离。司机要精神集中,处理情况要及时果断。尤其是冰雪路面行车,无论是新司机还是老司机,最关键的是要做到:降低车速、提前收油;轻点刹车、引擎制动;放宽距离、宽打窄用。具体地说,还要特别注意以下几个方面的问题:
  3.2.1在冰雪路面上起步时,应缓加油、慢抬离合器
  如果在起步时出现车轮打滑的现象,可挂入比平时高一级的挡位,如小轿车可用二挡起步、货车空车时用三挡、重车时用二挡起步。离合器松开时比往常要慢,调整传动力的大小最好用半离合的幅度来解决。油门比平时起步时要小,只要发动机不熄火就行。一旦车轮已经转动起来后,立即换入低一级挡位,就可以正常加油走了。这些都要求驾驶员换挡动作要快,油门、离合器、挡位配合要准确。
  特别是在坡路上起步,一旦起步发生侧滑,要充分利用紧打方向的办法来纠正。具体的办法是:前轮驱动的车型侧滑时,立即停止起步,稍微往后溜一点,让前轮躲开平滑的位置重新起步;后轮驱动的车型,车尾向左侧滑,方向就向左打,车尾向右侧滑,方向就向右打,这样可以抵消一部分侧滑力,待车身顺直以后,同时回正方向盘,再慢慢起步就行了。
  按照以上的做法,如果汽车仍不能起步时,应当在驱动轮下铺撒沙土、炉灰或杂草等物,增加车轮的附着力;如果车辆起步后出现溜车的情况,要及时踏下制动踏板停车,然后重新起步。
  3.2.2在行车中,要始终保持低速平稳驾驶
  由于制动距离会随着车速的提高而加大,所以控制车速和与前车保持较大的安全距离是冰雪路面行车的关键。一般来说,城市道路应控制在每小时10公里的速度,郊区普通公路也不应该超过每小时15公里,要视道路和交通环境而定。对于保持较大的安全距离,具体地说,多高的行驶速度,就要保持多长的安全行车距离,如每小时30公里的速度,就要保持30米长的距离。因为驾驶员从发现情况到踏下制动踏板的时间最快也要0.03秒,而机械反应时间也需要8.33米的距离。所以,如果车辆行驶速度过快,两车之间的安全距离短,一旦遇紧急情况后果不堪设想。
  还有,在冰雪路面长途行驶时,除了按照上述的要求去做以外,司机还应戴上有色眼镜,并随车携带防滑链、三角铁等防滑用品。
  3.2.3冰雪路面上禁忌急打方向
  当需要转向时,也要先减速,适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操作要匀顺缓和,否则就会发生侧滑。这是因为转向过猛、转向轮横向偏移,造成车辆前轮阻力突然加大,在惯性的作用下车尾向外甩出的现象。特别是在山区的公路上,有时冰雪路面是间断的,打方向时,最好提前采取措施在间断处完成。如果在冰雪路面打急方向,很可能因侧滑横在路上或冲出路基发生重大交通事故。

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