特斯拉在中国所向披靡？结论别下得太早
2021开年大事件！
眼看新能源补贴就要结束了！
特斯拉新年开始还玩了一手大降价：杀伤力巨大、但侮辱性更强。
特斯拉Model Y下调14.81万，高性能版本从53.5万降价到36.99万元，降价16.51万元。
真不讲武德！
这下，压力就来到了一众国产新能源势力这边。
蔚来、小鹏、理想、威马，还包括比亚迪都感到了这股冲击，纷纷下场回应特斯拉降价，稳住用户心情。
那么，
这些造车新势力谁最有可能惨淡出局？
特斯拉进入中国究竟是鲶鱼还是鲨鱼？
又是谁能最后与特斯拉进行巅峰一战？
又或许是另一位造车选手黄雀在后？
且看本文分解
特斯拉不讲武德：偷袭国产新势力
其实说什么售价那都是虚的，造车要说实力，还得看销量来说话。
就在元旦期间，特斯拉公布了2020年全年的销量，2020年已经累计销售交付了48万零9550辆，仅差550辆就能冲破50万辆。
这个数字比2019年还要多36%，这还是在疫情影响之下，由此可见消费者对特斯拉的消费热度。
然后就在几天后，特斯拉玩了一手大降价，这虽然已经是自2020年来的第五次降价了，但是这次直接降价了十几万，基本上相当于"清库存"的程度。
这无疑给了本就处在劣势的国产造车势力一记重锤，但其实，"挑衅"性质更盛。
国产新势力中，对标Model Y的蔚来ES6最有压力，两者都定位在中端SUV，即使还没有销量数据出来，但毫无疑问的是，蔚来的性价比已经大打折扣，势必会受到影响。
而且今年的1月1日正好是新能源购车补贴退坡的日子，也就是其他车企不仅要应对补贴减少的影响，还要应对特斯拉大幅降价的偷袭。
这波偷袭真狠。
看看国产新能源选手的水平：
据数据显示，蔚来在2020年12月交付了7007台，在2020一整年，蔚来一共交付了汽车为43728台，同比增长了112.6%，对蔚来来说，算得上是一个好成绩，但比之特斯拉，却仅有其销量的十分之一还不到。
另一位选手小鹏也在1月4号公布了2020年的汽车交付成绩。
小鹏的成绩比之蔚来还是稍逊一筹，在12月只拿下了5700台的销量成绩，但却也是小鹏的历史新高，同比增长了326%。
以2020全年来看，小鹏汽车的销量同比增长112%，累计总交付量为27041辆，大约为特斯拉的二十分之一，并且在特斯拉2020年中四连降的冲击下，依旧保持相当可观的增长。
国产新势力中，理想汽车在2020年遭遇的风波是最多的，例如"自燃"、"断轴"等等，但很明显，也没有影响理想汽车的销量，也许是铺天盖地额度营销起了作用，理想2020年也拿到了不错的成绩。
据数据显示，理想汽车2020年全年，理想ONE总计交付32624辆。
2020年对威马来说本应该是一个冲击更高销量的一年，但10月底的四起"自燃"时间很明显是对威马产生了影响。
从数据上来看，威马12月销量仅为2588台，在其余车企都实现了亮眼的增长之时，威马汽车首次出现了下滑。
这样的结果是，威马汽车月均3000辆的成绩已经从新势力第一梯队中月均5000多辆的成绩中掉队。
当然。还有一名老将比亚迪也不容忽视，就在2020年，比亚迪以12万辆的成绩成功的将一众新势力甩在后面。
但毫无疑问的是，在特斯拉面前，不论是比亚迪还是新势力，差距并不小。
难道引进了特斯拉这条鲶鱼，最后就变成了鲨鱼?
等到补贴结束，岂不是要被特斯拉一举击破？
是鲶鱼还是鲨鱼：谁会率先出局？
新能源汽车有一个不得不面对的挑战，那就是资金。
因为在当前的情况下，新能源造车依旧处在风口，属于资本的宠儿。据天眼查数据显示，近十年来，新能源汽车品牌融资一共897起，并且融资金额还在不断上涨。
据天眼查数据显示，在2020年，融资总额已经突破千亿，来到了1291.1亿元，占到近十年来投资总金额3841.1亿元的三分之一。
所以，在造车上半场，各大车企并不差钱，比拼的是技术和补贴，但随着补贴退潮，资本也会进入下坡阶段，新能源造车的后半场，将要比拼的则是资本、和生态。
也就是说，谁先上市冲到下一个阶段，解决资金的问题，谁才能拥有在下半场鏖战的能力。这也是"威马汽车"如此着急想要成为"科创板汽车第一股"的原因。
对于所有车企来说，无法解决资金这个关键点，那就只有惨淡退场的份。
所以，几乎可以肯定的是，2021会有一众车企争相上市，进入下一个战场。
就当前而言，新能源阶段还处在一个混战阶段，哪吒、几何、零度等选手也追的很紧，并且传统车企宝马、奥迪、大众、奔驰也在开始加速布局新能源。
更不用说还有一些互联网厂商也在跃跃欲试，例如阿里巴巴与上汽、华为与长安。
到那时，还是谁有钱谁说了算？
与其说，谁会最先出局，倒不如说，谁会最先拿到与特斯拉进行决赛的门票。
在大众视线往往被一众新势力给吸引之时，往往忽略了角落里的那一位--传说中的选手，那就是--五菱宏光。
真不讲武德：异军突起的五菱
很难想象五菱宏光的实力已经悄悄的变得这么强了，今年7月，五菱宏光推出电动车品牌五菱宏光mini，刚上市就拿下来7348辆的成绩。
可能让人难以想象，五菱宏光会对特斯拉产生影响，但事实则是，保持高速增长的特斯拉在五菱宏光mini上市之后，出现了销量下滑。
2020年5月和6月，特斯拉的销量分别是1.1万和1.5万，但七月和八月拿下1.05万和1.18万的销量，既中止了此前连续十月增长的记录，也与其他新势力连续增长的大趋势相背离。
五菱宏光抢夺的则是一线和新一线城市中的用户，这群本该是特斯拉的用户，但为了赶在补贴滑坡之前先行占位（北京此前出台了电动车牌管理办法，后续可能会排队发放），并且五菱宏光mini3万的价格摆在那里，为何不可？
另一方面，特斯拉依旧在不断降价，先买一部五菱宏光，再接着等降价也是何乐不为？
但五菱宏光mini的浪潮远不止于此，28800的价格，170km的续航，对上班族来说就是超高性价比的产品。
2020年11月，五菱宏光mini以28246辆的销量，力压特斯拉的21640辆一头。
也许马斯克根本没想到，会半路杀出来一个五菱宏光这个程咬金。
不过特斯拉的优势依旧存在，生态、自动驾驶软件都一骑绝尘，当前国内的造车势力还不具备与这头大鲨鱼正面交战的实力。
所以，五菱宏光mini即使是当前最接近与特斯拉正面硬刚能力的一位，但差距也并不小。
只是，毫无疑问的是，在2021年，新能源汽车市场的争斗会更加热闹，补贴下坡之后，资本大战即将迎来终局。
不论是蔚来、理想还是比亚迪、还是威马、小鹏，又或者董明珠的银隆，吉利的几何等车，都会一场精彩的大战。
当然，一代神车五菱宏光大战特斯拉的故事，还是更有吸引力一点。
参考资料：
车市红点：特斯拉Model Y国产：杀伤力巨大，侮辱性极强
老斯基财经：特斯拉被五菱MINI打怕了？
中国网：特斯拉Model Y要"收割"谁？
数评时代：马斯克说特斯拉最大竞争对手可能来自中国，指的是哪家？