【迦智机器人·观察】2018国产减速机生存状况大起底

文/新战略机器人全媒体 彭晴相关数据显示，2017年中国机器人行业对减速器的需求量达到31.96万件，同比增长63.9%；市场规模22.4亿元，同比增长45.4%；预计2018年中国工业机器人减速器新增需求量将有望突破43.5万台，同比增速超35%；预计市场规模达到30亿元左右，同比增速超30%。伴随着市场需求的不断增大，国产减速机厂商发展步伐也在不断加快，不论是在技术还是出货量方面，都获得了一定的突破。

减速机类型企业业务发展情况RV减速机南通振康目前有三个系列10种规格产品，年度产能3万台，2017年出货量同比增长120%，年初与埃夫特签署3000台RV减速器协议，2018年销售目标2万套。武汉精华30年减速机的经验和历史，2014年研发出RV减速机，拥有各种减速机专用设备400余台套，每年可加工生产各类减速机10万多台套。秦川机床二季度开始，减速器产量稳定在1200台/月以上。2018年底，计划月产达到2000台生产能力。力克精密2017年月均销量700台左右，总出货量已突破5000台，年产值1.5亿元，年度产能3万台，处于小批量试用阶段。中大力德募投项目为年产20万台减速机项目，2017年减速器板块营收1.18亿，同比增长73.25，9月，与伯朗特签订 50000 台产销合同。谐波减速机绿的谐波2017年销售谐波减速器超过11万台，2018年预计销售谐波减速器20万台，目前正在新建一个年产60万台谐波减速器的工业4.0智慧工厂，预计2018年底逐步开始使用，届时年产量将达到80万台。来福谐波来福谐波2017年减速器出货量达4万台。来自机器人行业的订单占比大概为40%，同时也在积极扩产，预计2018年产能超过5万台套，有望突破8万台。中技克美有近10个标准系列谐波减速器产品，产能近2万台，2017年登陆新三板。表：国内减速机代表企业供不应求的减速机？从上表中可以看出，几家国产减速机代表企业出货量都得到了不同程度的增长，而随着需求的上升，国内主要的减速机厂商都将扩产计划提上了日程，以便应对未来更大的市场需求。一直以来，减速机行业产能不足问题一直存在，国际大厂常年处于缺货状态，尽管国产减速机厂商在此之下获得了一定的发展空间，但产能问题事实上也同样困扰着国内企业。年初以来，国产减速机企业频获大单，南通振康埃夫特签署3000台RV减速器协议，中大力德与伯朗特签订 50000 台产销合同，配天机器人与绿的谐波签订近万台谐波减速机全年采购协议。而在一张张合作协议背后，减速机产能不足一说也甚嚣尘上，扩产理所当然成了主旋律。

但狂热背后还需保持理性。近两年，整个机器人行业似乎陷入了一种狂热状态，本体厂商疯狂扩建扩产，核心零部件产商也加大了速度。业内普遍对未来行业发展抱有极大的信心，但未来似乎并没有那么乐观。数据显示，9月份工业机器人产量为11448台，同比下滑16.4%，这也是工业机器人行业产量首次出现负增长，一方面是去年同期较高的基数：去年9月份产量为13085台，为历史最高；另一方面：下半年以来的下游客户需求下滑带来资本开支放缓开始显现。机器人增速放缓，对减速机厂商的影响不言而喻，而与市场放缓相对应的是，竞争似乎更加激烈。当下，纳博特斯克等国际巨头也开始了扩产之路，在解决完产能问题之后，对国产企业的冲击可想而知，且针对于目前火热的AGV市场，纳博、哈默纳科、住友等都已开发了专用产品，大有全力抢占市场之势。因此，当下国产减速机企业应该回归理性，看清市场，毕竟，未来还有很长一段路要走。论坛预告报名论坛主题：《第一届中国国际AGV机器人产业发展高峰论坛》主办单位：中国移动机器人（AGV）产业联盟承办单位： 《物流搬运机器人》杂志社  新战略机器人产业研究所  CeMAT AISA亚洲国际物流展论坛时间：2018年11月6日 10:00~17:00论坛地点： 上海新国际博览中心 专场会议区