15万级“超跑”即将更新！开过都说：这才是完全体！

50万以下无对手！路上别挑衅我，因为你只能看到我的回旋镖尾灯！

是不是感觉很熟悉？关于思域的段子层出不穷，当然归根结底思域就是一辆A级家用车。不过年轻人花不高的价钱就能享受到更高层次的动力体验是本田给他们带来的自信，从当年B系列发动机到K系列发动机，每一台都是同级别里面的佼佼者，时至今日仍然是赛场上的王者之师。

全新思域相信大家都见过其真容，全新思域同样会提供三厢和两厢版本，国内预计会率先推出三厢版本，现款两厢车型会销售至全新思域两厢版入华。据悉，全新思域全系均为CVT变速箱，也就是说现款手动版将会成为手动思域的绝唱。

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日前，有海外媒体试驾了全新三厢版思域，据外媒宣称新款思域在驾控上、体验上都有明显的提升。

新款车型明显比老款车型更加中庸，从低配到高配，两厢、三厢车型均如此，并且全新思域在尺寸上也得到了进一步增加，对于家庭用户来说，自然是有利的，这意味着更宽裕的空间、更优秀的后排表现。但对于喜欢激烈驾驶的朋友就不太友好了，庞大的车身导致车辆动态反应缓慢，车辆灵活性下降。

全新思域的轴距、后轮距都有所增加，而车辆高度比老款降低了些许，再配合上A柱的变化，让新思域看起来更加低趴。

侧面看起来全新思域有一条极具辨识度的线条从前贯穿至后，其余没有多余的线条，而这种设计风格更加接近大哥雅阁，若非有关注该车型，很容易认错二者。

据外媒评价称，全新思域的内饰部分以简单为主，最有特征的是车辆内部的空调出风口被隐藏在一个蜂窝状的装饰件之后，可以通过旋钮去调节出风口的方向；旋转式还会发出令人愉快的清脆声音，相信该空调出风口下的成本不低。

以往的日系车不会特别注重内饰的用料，而在全新思域的仪表台上使用了带有纹理的软塑料，基本上不会漏出破绽，在乘客经常能触摸到的地方还使用了抗指纹材料，说明本田正在用心研究市场所需。

在思域上，被人吐槽得最多的莫过于其车机系统以及过于廉价的音响系统。在全新思域上，根据配置的不同可分为两种版本，其中入门版本将会使用7.0英寸的触摸屏+机械仪表的搭配，而高配车型上则使用一块9英寸+10英寸全液晶仪表搭配，并且思域全系均支持Apple Carplay以及Android Auto，高配车型更是升级成为无线连接。

音响系统方面，全新思域能选装BOSE音响系统，据称能明显提升思域的音质表现。

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全新思域的驾驶感受被外媒评价为：简单、直接、有趣；同时还拥有良好的高性能底子，为将来的Si、Type R车型提供非常好的运动基础。

在海外，入门版本思域使用一台2.0L自然吸气发动机，最大马力158hp；高配车型使用1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力180hp。变速箱方面，新款思域全系标配CVT变速箱，手动变速箱预计要在Si或者Type R车型上才会出现。

发动机整体表现与老款类似，在涡轮进入正压之前会有点稍稍的迟滞，一旦进入正压区域后，180hp推动一款紧凑型轿车来说游刃有余。据实测，该车城市百公里油耗7.6L，高速百公里油耗为6.2L，综合百公里油耗为6.9L。

参考此前的消息，国内的全新思域将会全系使用1.5T发动机，根据配置不同分为高低功率两个版本，最大功率分别为129马力和182马力，对应尾标分别为“180TURBO”和“240TURBO”。

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此外，外媒试驾过后，对思域的整体动态表现评价较高，底盘整体表现很整，但又不会想卡罗拉一样过于僵硬，可以简单理解为在运动中带一点柔韧。

升级后的Honda SENSING系统改进了在高速道路工况下前置摄像头的数据处理能力，如今的自适应巡航系统能减少车辆在车道中的横移，让车辆更加稳定。

有了10代思域的成功，11代思域就像“富二代”（这里是中性词），在前辈的基础上继续优化，将前辈的短板补齐。外观方面的变化让思域从“运动健将”向“西装绅士”转变以迎合更多用户的需求，可以说11代思域是新世代思域的“完全体”。