探秘按钮开关、组合开关、行程开关、主令控制器那些鲜为人知的知识 / 开普饭

主令电器是切换控制线路的单极或多极电器,其触头容量小,不能切换主电路。主令电器主要包括按钮开关、组合开关、行程开关、主令控制器等。

(1)按钮开关

按钮开关通常用来接通或断开控制电路,其外形图、结构原理图及电路符号如图2-71所示。在未按下按钮时,处于原理图2-71(b)中的上面一对静触点,被动触点接通而处于闭合状态,该对触点称为动断(常闭)触点;处于原理图2-71(b)中的下面一对静触点,未被动触点接通而处于断开状态,该对触点称为动合(常开)触点;将按钮按下时,动触点下移,于是上面一对静触头(动断触点)先断开。下面一对原来断开的静触头(动合触点)后闭合。使用时可视需要只选其中的动合触点或动断触点,也可两者同时选用。

按钮开关通常用来接通或断开控制电路,其电路符号如图2-71(c)和图2-71(d)所示。复合按钮如图2-72所示,使用时可视需要只选其中的动合触点或动断触点,也可两者同时选用。

按钮开关种类很多,可以根据使用的场合,选择开启式、保护式、防水式或防腐式等;也可以根据工作情况及工作状态的指示要求选择手把旋钮式、钥匙式、紧急式、带灯式及合适的按钮和指示灯的颜色;并根据控制回路的需要,确定不同的按钮数,如单钮、双钮、三钮、多钮等。

控制按钮的色标颜色代表着按钮的功能,“停止”按钮必须是红色;“急停”按钮必须是红色蘑菇头式;“启动”按钮必须有防护挡圈,防护挡圈应高ET-7于按钮头,以防意外触动产生误动作。

（2）组合开关

图 2-72 复合按钮组合开关又称转换开关,是一种多路多极开关,可以控制多个电器回路通断的主令开关,如图 2-73 所示,具有结构紧凑、体积小、操作可靠、使用方便的特点。可以用在各种低压电气设备中,多在电气控制设备中作电源的引人开关。也可用来控制小容量三相异步电动机的启动、停止和正反转用,它的种类较多,用途广泛。

接触系统由数个装嵌着动、静触点座构成。动触点是双断点对接式触桥,每个触桥依靠弹簧与静触点接触,且由套在六方转轴上的凸轮控制其接通或断开。

组合开关按额定电流可分为10 A ,20 A、40 A、60 A 四种。

组合开关在使用时应注意不得超负荷运行,最好不要带负荷接通和切断电源,以免损坏开关触点,降低使用寿命。各触头的闭合规律由触头闭合表来描述,如图 2-73(c)所示,表中开关手柄在某位置时触头的状态“X”,表示此时触头闭合。船舶配电板上常用这种组合开关完成测量每相电压、电流或用于某个设备的控制方式,控制部位选择。

(3)行程开关

行程开关又称限位开关,是利用机械运动部件的碰撞或接近来控制其触头动作的开关电器,用来控制机械运动部件的行程和变换运动的方向、速度及程序控制。常用形式有按钮式和转臂式两种。

按钮式行程开关与按钮开关及其类似,不同之处是它依靠机械运动部件碰撞行程开关的推杆,自动控制触头的通断。

行程开关由触点或微动开关、操作机构及外壳等部分组成。借助机械部件上的撞块触动操作机构,推动微动开关,使触点闭合或断开如图2-74所示。船上舷梯,机舱的行车、起货机、舵机上都装有此类型开关,用以限制行程。

(4)主令控制器

主令控制器是一种多位置多回路的控制开关,适合于频繁操作并要求有多种控制状态的场合,例如起货机、锚机和绞缆机的控制等。一般由触头装置和带有凸轮的轴组成。凸轮位置随手柄工作位置而变动,触头的开闭次序由凸轮形状决定。手柄在不同位置时,凸轮位置改变,从而使相应的触头闭合或断开。主令控制器轴上串人的凸轮片数一般不超过12片,手柄的工作位置正反可有4~8个。由于各凸轮的形状不一,各触头在不同工作位置时,便有不同的开闭状况。从而改变了相应的触头闭合或断开状态。图2-75(a)所示为主令控制器的结构

原理图。图2-75(b)为主令控制器的电路符号及相应的触头通断表。

以下为历史经典文章合集，需要自取：

1.主机启动困难，负荷严重偏离正常值，轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易！

2.液压舱盖“跳劲舞”，甲板机头很害怕-三管轮关键时刻放大招，甲机大写的一个“服”

3.传动皮带断到心理有阴影-分油机这病老中医都难搞！

4.这个YANMAR副机运转中突然滑油低压停车跳电故障-有点难于预料！

5.从太平洋到印度洋的45天，ME-C电喷主机强悍故障来袭！

6.主机滑油消耗暴增-祸首分油机，跑油跑出新高度，有点代表性！

7.分油机压力低报警，三轨说阀门会自己动，机舱闹鬼？一起来捉妖！

8.疑难分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D电喷主机某缸喷油时间过长报警！

9.非比寻常的主机单缸排烟温度高、烟囱冒黑烟故障

10.二例诡异的副机滑油异常消耗事件-元芳！你怎么看？