澳洲政府内讧？高官痛骂莫里森对华政策！海外移民减少，澳洲叫苦不迭！澳洲开始正式涨工资了！

新闻内容概要

财经要闻：

• 第一季度澳大利亚平均工资上涨0.6%；

• 财政部：没有移民，我们变得更小，更老；

• 影子外长批莫里森对华政策“短视”

商业信息：

• 国境不开，国内机票价格战“打得火热”

• 澳洲失去中国留学生市场，留学中介在作怪？

• 送餐公司Deliveroo面临巨额索赔！外卖员被法院裁定为雇员；

• 守得云开见月明，股息投资者收入前景乐观。

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财经要闻

第一季度澳大利亚平均工资上涨0.6%

最新工资价格指数（WPI）显示，澳洲人的薪水在今年第一季度上涨了0.6%，在过去12个月内提高了1.5%。

澳洲统计局5月19日发布的数据显示，澳洲人的薪水增长正回归到常规模式。私营企业的工资涨幅0.6%，比公共部门高，后者仅涨幅0.4%。

电力、天然气、水和废物处理服务、招聘、房屋租赁、房地产服务、艺术和娱乐服务行业的季度薪水涨幅最低，平均为0.1%；其中房屋租赁、招聘和房地产服务行业也录得最低的年度涨幅，仅为0.4%；教育和培训行业增幅为2.2%。

澳洲统计局价格统计部门主管马夸特（Michelle Marquardt）表示，此前，薪水增幅出现连续两个季度的最低增长，这次是连续第二个季度增长了0.6%，这体现出薪水增长正恢复到常规模式。

在全澳范围内，塔斯马尼亚的薪水季度增长率（0.8%），年度增长率（2.0%），居全国最高，而首都行政区的年度增长率（1.3%）最低，这主要是因为公共部门工资增长速度的放缓。

澳洲目前的官方失业率为5.6%。而在2020年7月的疫情高峰期，澳洲的失业率一度飙升至7.5%，许多经济学家推测，如果没有政府推出的JobKeeper薪水补贴，失业率可能超过两位数。

联邦政府2021年预算主旨之一就是创造就业机会，让澳洲的失业率低于5%。

财政部：没有移民，我们变得更小，更老

澳洲财政部秘书史蒂文·肯尼迪（Steven Kennedy）在悉尼举行的联邦预算简报会上表示，与其他发达经济体相比，澳洲经历的“最明显变化”就是净海外移民的减少。

由此造成的后果是，澳洲经济规模逐步缩小，人口老龄化更为严重。这也加剧了当地各界对移民减少对经济损害程度的猜疑。

他说：“这会让我们变得更小，人口统计学特征也会稍许老一些。”

为此，肯尼迪表示，重新开放国境、并实施均衡的移民计划，才能符合澳洲的国家利益。

他说：“尤其是那些技术熟练、适龄工作的移民，为澳洲带来了持续的经济红利，从长远来看不但提高了劳动力的参与度，还可能提高生产率。”

根据现有预测，澳洲可能需要等到2025年左右才能恢复疫情之前的移民水平，并且澳洲需要“加快”，才能弥补疫情爆发之后的人口增长损失。

影子外长批莫里森对华政策“短视”

澳洲影子外长黄英贤（Penny Wong）批评现任联邦政府称：“莫里森对华政策的核心是为了追求短期政治利益。”

在堪培拉举行的一场新闻发布会上，黄英贤称，总理莫里森在外交事务中一直沉溺于政治投机主义。

她说：“他没有完全理解，甚至也没有想要理解澳洲在中国的利益，关注的重心放在了国内政治优势，不是在自由党内部斗争中迎合极右派，就是在寻求对工党的一些党派优势。”

另外，黄英贤也批评了内政部副部长迈克·佩祖洛（Mike Pezzullo）在澳新军团日有关“战鼓响起”的言论。

她说，这些言论完全没有好处，另外，夸大战争的威胁也纯粹是服务于政治目的。

对此，她表示，澳洲需要在对华反应上具有战略性并加以权衡，同时还要处理好两国关系中的分歧。

二

商业信息

国境不开，国内机票价格战“打得火热”

墨尔本飞堪培拉，机票低至69澳币。搅局的区域快线航空（Regional Express）有可能再次为澳洲国内航班激烈的价格战再添一把火，澳洲居民出行有望从中获益。

据悉，区域快线航空将于6月10日起在墨尔本和堪培拉之间推出每天两次的往返航班服务，进一步从竞争对手澳航和维珍手中抢夺市场份额。

分析人士指出，澳航和维珍不会袖手旁观，因此可能会引发另一场价格战。

澳航前首席经济学家托尼-韦伯（Tony Webber）称，区域快线航空正在利用千载难逢的机会，进入一些更大的市场。一方面，虎航不再运营，另一方面，维珍航空也在疫情中元气大伤。

他说：“这显然对消费者非常非常有利。”

根据政府的统计数据，区域快线航空推出的机票价格比5月份最低价格还要低123澳元，而墨尔本和堪培拉之间的往返航班有时要花费900多澳币。

他说：“随着区域快线航空的加入，这种情况现在将会改变。”

澳洲失去中国留学生市场，留学中介在作怪？

全球教育咨询机构Navitas的一份报告指出，留学澳洲在中国市场的优势正在逐渐消失，而部分留学中介的不当建议导致问题加剧，可能让疫情中遭受重挫的大学高校“雪上加霜”。

报告指出，尽管不少中国的学生对留学澳洲仍存在浓厚的意向，但是，在咨询留学中介时，一些留学中介会“坚持”让他们不要选择澳洲，而是申请其他国家。

甚至，一些留学中介已经取消了澳洲专用服务台和专项部门。

Navitas的战略洞察和分析主管Jonathan Chew称，澳洲遭受的打击比前次调研更大。目前，如果中国市场客户继续向其他国家转移，那么澳洲可能无法吸收由此造成的收入损失。

这份报告于今年3月开展，对73个国家的900家留学中介进行了调研。当时，中国方面尚未宣布暂停中澳战略经济对话。因此，在澳中两国关系进一步紧张之后，澳洲国际教育部门也是再遭打击。

据悉，国境封锁、安全等因素成为一些留学中介不建议中国学生留学澳洲的说辞。

报告发现，仅有10%的留学中介“确定地相信”，学生有可能在2021年年底返澳。

送餐公司Deliveroo面临巨额索赔！外卖员被法院裁定为雇员

在法庭裁定外送平台Deliveroo签约的一个外卖人员是其雇员，有权获得行业最低工资后，该公司正面临着一波索赔浪潮。

Deliveroo将送餐员归类为“独立承包商”，法庭的这一裁决对其这一雇用方式提出了重大挑战。

“独立承包商”的工作时间更加灵活，但缺乏公司对其保护，而且公司以“独立承包商”方式雇用员工比较便宜。

据了解，。去年送餐员Diego Franco因迟到被提前7天通知离开送餐平台后，该送餐员对Deliveroo发起了不公正解雇诉讼。5月18日，澳洲公平工作委员会（Fair Work Commission）专员坎布里奇（Ian Cambridge）命令Deliveroo允许他重新加入送餐平台，并补偿他的收入损失。

员工通常有权获得6年的工资损失补偿，这意味着如果Diego Franco的案件成为20,000多名为Deliveroo送餐员的先例，该公司可能要承担巨额费用。

Deliveroo发言人说：“我们不接受作出这一决定的前提，也不认为这反映了Deliveroo的送餐员现实中与公司的合作方式”。

她说，送餐员可以自由决定何时工作，他们同时能够使用多个外送平台接活，这表明其送餐员是承包商，而不是雇员。

但坎布里奇专员表示，佛朗哥与Deliveroo工作安排的所有方面，表明他是一名雇员。因为作为送餐员，佛朗哥没有建立自己的业务或品牌，而是通过Deliveroo系统预订他的排班，穿着带有Deliveroo品牌的服装。

Deliveroo在一份声明中说，会计划上诉。

守得云开见月明，股息投资者收入前景乐观

长期以来，澳洲投资市场上，股息投资者占比不低。过去一年，受疫情影响，很多蓝筹股不是削减派息，就是干脆取消派息，导致很多依靠股息收入（尤其是退休人士）的投资者苦不堪言。

然而，好消息是，随着经济加快复苏，高分红上市公司业绩改善，此类投资者收入前景可观。

以四大银行为例，晨星公司分析师内森·扎亚（Nathan Zaia）预计，受益于贷款减值明显好于预期，银行巨额拨备金有望进一步释放。因此，四大银行可能会在2021年下半年恢复到较正常的股息派发比率，达到平均约75％。

早些时候，瑞银的一份报告显示，在澳交所200成分股中，银行派息占22％，其派息比率从此前高点86％降至70％。

不过，这种情况已经明显好转。并且，四大银行最新发布的财报显示，持有资本均明显超过了监管机构要求的资本，为增加派息和回购股份提供了空间。

三

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