【全新发布】!美国纽约大都会运输署公布“2020-2024年”投资计划

简介

当地时间9月16日,美国纽约大都会运输署正式发布“2020-2024年”投资计划——计划在未来五年内向的地铁系统、公交系统及铁路系统投资515亿美元,以实现更快、更便捷、更可靠的公共交通系统。

本次投资计划水平是历史上最高的,其中仅在纽约市的地铁与公交系统计划投资达400亿美元,包括重要的信号升级、长岛铁路和地铁北部的重大投资。

正文——具体投资计划(轨道交通)
  纽约地铁与斯塔滕岛铁路 ——373亿美元 
通过增加运营容量、提高可靠性与通达性实现地铁现代化。全系统优先计划包括:信号现代化、增加全新地铁车辆、提高车站通达性、车站改造时间与轨道更换。
  • 信号现代化  ——71亿美元

包括列克星敦大道线在内的6条地铁线路将提供更繁忙和可靠的服务,为超过50%的乘客提供服务。
  • 地铁车辆 ——61亿美元

超过1900辆新地铁车辆,改善乘坐环境、提高车辆可靠性,以减少高达10%的延误。
  • 车站通达性——52亿美元   

根据《美国残疾人法案》, 70个车站将改造成无障碍车站。
  • 车站改造 ——41亿美元   

进行车站改造提升工作,解决约175个站点需要重要维修的部件,包括更换78部电梯和65部自动扶梯。
  • 轨道升级——26亿美元   

替代60英里的轨道、安装20英里的连续焊接轨道,以便行驶更安静并减少轨道的损坏。
  • 第二大道地铁二期工程——45.5亿美元   

建造三个新的完全无障碍站点,为SAS线路上的每日多达30万名乘客提供服务,进一步缓解列克星敦大道线的拥堵。
  长岛铁路——57亿美元 
计划于2022年12月开放东侧通道和主线扩建;东侧通道每日可容纳16万名乘客前往中央车站,每天为通勤者节省40分钟;主线扩建将在主线走廊10英里处增加第三条轨道,分流40%的乘客。改造后将使反向通勤增加60%,使曼哈顿和长岛之间的高峰通勤增加50%。
  • 轨道升级——10亿美元   

长岛铁路将安装混凝土系杆和连续焊接导轨,以提高耐用性、可靠性和客户舒适度。
  • 车站通达性和改造——9.1亿美元   

根据《美国残疾人法案》,长岛铁路将增设7个无障碍站点等
  • 信号与联锁——3.64亿美元   

根据长岛铁路远期规划,铁路将升级技术上过时的三个分支上的信号与联锁。此外,还包括增强通信设备的支出。
  • 铁路车辆——4.87亿美元   

将采购160辆M9A新电动车,车队规模增加13%;在早高峰时段,中央车站增加至少2.5万席位;长岛铁路将购买近20辆客车和超过10辆为非电气化铁路服务的机车。

   北线铁路——47亿美元   

  • 中央车站与公园大道隧道和高架桥——8.95亿美元   

  • 车站辅助功能和改进——6.21亿美元

北线铁路将在四个车站增加无障碍设施,为布朗克斯区和威彻斯特郡南部的哈莱姆线增加轮椅通道,并对哈德逊线和哈林线的上行线车站进行优先维修。
  • 铁路车辆——4.85亿美元

更换140辆M3型列车。预计新型电力列车将大幅提升运营可靠性,减少高达27%的延误
  • 西哈德逊站改进——1.87亿美元

继续分阶段建设核心基础设施,以实现反向高峰和更好的非高峰期服务,包括良好的维修状态需求,并支持未来日常服务高达60%的增长。
  • 哈林线通行改进——1.84亿美元

推进哈林线基础设施工作,提高可靠性,并支持哈莱姆线未来的第三条轨道,包括建设两个新的变电站,设计三个变电站,在东南车站重新部署和扩建停车场,以便将来布鲁斯特场的改扩建。
详细文件(可提供原文与译文)
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