一汽奔腾15周年：向经营规模百万辆发起挑战 / 开普饭

5月18日，一汽奔腾在长春大本营发布了十五周年全新品牌战略，重点阐述了新奔腾品牌的目标、精神、定位、目标用户、架构，以及分享了未来的产品布局、销量规划。此外，一汽奔腾还发布了全新品牌LOGO、全新造型设计语言，以及“三台五悦”核心技术、“两国四地”研发布局、渠道布局、“518”服务权益等一系列推动增长的举措。

在活动现场，一汽奔腾轿车有限公司总经理、党委副书记隋忠剑对外宣布，一汽奔腾将通过高质量经营，到2023年实现品牌战略转型，推动焕新奔腾重新出发，产销30万辆；2024年到2025年为战略成长期，将在To C市场和To B市场全面发力，产品全部完成升级换代，实现快速增长，产销60万辆，并通过抢抓机会市场，向经营规模百万辆挑战。

此前，一汽奔腾的兄弟品牌——一汽红旗也宣布过类似的经营目标，红旗品牌曾在2020年品牌日活动上宣布了未来十年的销量目标：2020年冲击20万辆级、2022年超越40万辆、2025年争取突破60万辆、2030年奋力冲击80～100万辆。

一汽红旗宣布该目标的背景是该公司正处在快速增长的通道上，红旗品牌曾在2018年的年销量只有3.3万辆，但到了2019年就同比增长200%至10万辆，2020年又进一步增长至20万辆。正是对于增长的信心，一汽红旗甚至将“2022年超越40万辆”的目标提前至今年。

而有所不同的是，一汽奔腾的销量增长非常起伏不定，作为国内较早推出中高级轿车的自主品牌，一汽奔腾早早地就完成了年销10万辆的第一道门槛，并在2014年达到接近20万辆的高峰。但是从2014年之后，一汽奔腾的年销量始终在10万辆上下徘徊，在2020年甚至不足10万辆。

因此，当一汽奔腾宣布了类似于一汽红旗的市场目标后，业内人士表示该目标有点过于激进。不过，如果从另一个层面来考量一汽奔腾的新目标，就能理解在当下的市场环境下，一汽奔腾为何要提出这个目标了。

今年是一汽奔腾品牌诞生十五周年之年，更是我国的“十四五”开局之年。隋忠剑表示，今年是一汽奔腾立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局的关键之年。作为一汽集团“龙腾计划”的重要组成部分，一汽奔腾发布全新产品战略，决心以“树立民族汽车工业品牌”为使命，立志“打造世界一流企业”，以及一汽集团“一切为了客户，一切服务于客户，一切谦敬于客户”理念落地，努力走出一条新时代主流乘用车自主品牌高质量、快速发展的新型道路，争取2025年进入自主品牌第一阵营。

据了解，一汽奔腾将从产品、渠道和服务层面展开布局。

首先是展开产品攻势。

隋忠剑表示，在“十四五”期间，一汽奔腾将加速完成主流市场产品布局，形成轿车、SUV、MPV产品的全覆盖。新能源产品，E01面向ToC市场，NAT面向ToB市场。传统能源产品，今年完成SUV、轿车等6款产品布局； 2023年至2025年，以每年两款以上的全新车型的推出速度，完成8款传统能源产品，以及5款新能源产品的布局，将覆盖A00到B级的总规模达到1600万辆的主流乘用车市场。

其次是渠道层面。

据介绍，一汽奔腾将持续扩大经销商伙伴队伍，加快渠道由4S向NS转型，围绕客户体验要求，为客户打造赏车、购车、用车、换车一站式的极致体验。此外，一汽奔腾将与资本方、出行平台、互联网、电网等合作伙伴整合生态资源，创建绿电国的联盟，以NAT为基础，探索定制出行领域，创立一条创新型CP合作发展渠道。还有，一汽奔腾积极探索与新兴电动车企合资合作，整合销售渠道和客户基盘。通过自建、联盟、合作三大方式，逐步形成重点城市4S店全覆盖、城城有CP、县镇有网络的立体营销渠道。