汽车空调气暖供暖系统的工作原理

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气暖供暖系统多用于风冷式发动机的汽车上，通过利用发动机排气管中的废气余热或冷却发动机后的灼热空气作为热源，通过换热器加热空气，最终，加热后的空气输送到车厢内供取暖用。这种供暖系统受车速的变化影响很大，对换热器的密封性、可靠性要求高。

肋片式气暖供暖系统

在发动机排气管上装一段肋片管，管上套上外壳，排气管内通的是发动机废气，外壳与肋片管之间的夹层通的是空气，而这段肋片管就是换热器。在鼓风机的作用下，将空气通过夹层，加热后送入车厢。加肋片的目的是为了增加换热面积，强化换热效率。现在这种系统使用较少。

热管式气暖供暖系统

现在有利用热管技术进行汽车上的换热，这项技术的使用大大地提高了取暖效果，而且安全可靠。

热管有两端，一个吸热端在下部，一个放热端在上部。发动机的废气经过热管的吸热端，利用鼓风机强制车厢内的空气通过热管的放热端，真空密闭的金属管（热管）内装入约占热管容积1/3点工作液体（工作液体的种类视工作温度的范围而定，有多种物质可以利用，一般情况下可选用水、氦、乙醇、R13等）。

吸热端的工作液体被发动机废气热流体加热，吸收热量后沸腾变成气体，由于气体相对密度小而上升，到达热管的上部，将热量传给车厢内的空气，自身温度降低而凝结，热管为垂直布置，存在重力差，加速凝结液沿着热管内壁流回热管底部。工作液体再吸热沸腾为气体，如此反复进行，不断地将下端的热量传到上端，提供稳定的热源。

这种气-气式热管换热器结构简单，起动快，传热系数高，换热效果好，不需要外加动力也无运动部件，工作安全可靠。