农业生产基地转型做休闲农业，园区道路如何省钱又舒畅？
导语
农业生产基地转型做休闲农园，园区道路怎么办？能不能同时实现三个目的：既方便游客休闲体验，又符合土地使用政策，还要能节省投资。根据我们很多实践案例，答案是肯定的。
今年8月，我去过美国加州的Tanaka Farms田中农场考察，农场离洛杉矶市中心50分钟左右车程。农场总面积30英亩（约182亩），农场始建于1900年，至今己有100多年的历史了。从1998年开始，农场转型升级发展农旅结合休闲农业新业态并创意教育旅游活动。目前是美国洛杉矶一家比较有名的亲子活动休闲农场。给我印象最深的是农场从停车场到园区道路没有一丁点水泥路面，但农场园区道路通畅，方便游客观光休闲，来农场的游客很多，生意非常好。
农业生产基地转型做休闲农园，休闲农业园区的交通形式可以多种多样，但因国家土地政策道路建设会有一定的特殊性。因此，创意设计主要做好如下四个方面工作：
1.适应当地自然环境；
2.灵活轻便，经济环保；
3.反映当地历史文化；
4.体现园区服务水准。
例如：游客在休闲农业园区观光、采摘、农事体验、亲子活动、科普教育等除了步行外，还可使用单车、多人自行车、自驾电瓶车、马车、牛车、拖拉机、竹筏小舟、贵宾专用车等等。这样既解决了交通需要，也增添了生动情趣，游客与交通工具的和谐也可以成为一道流动的风景。
休闲农业园区的道路和沟渠，不仅是连接不同场景的线性单元，也是农业园区景观的视觉走廊。它可以将不同的景点和背景组成景观序列。例如，田成方、林成网、路相通、渠相连，各要素组合井然有序、脉络清晰、标志鲜明，结合着天际优美的轮廓，带给了游客活动的便利和视觉的美感。
休闲农业园区交通道路设计创意原则
在休闲农园园区规划设计创意中，应根据主要道路和次要道路的不同功能，在规划上加以明显的区分和侧重。主要道路宽度要明显大于次要道路，起伏度小于次要道路。通过主次道路的规划，使主要道路宽敞、畅通，次要道路美景满目、曲径通幽。
主题是休闲农业园区的灵魂，每一个园区都应有明确的主题。不同类型的景点一定要围绕主题来设计，游览线路在其中起桥梁作用。游览线路的设计应把握突出主题的原则，将园区内各个主题鲜明的景观有机地联结在一起，对旅游者产生强大的吸引力和震撼力。
在线路设计中，应避免出现重复。游览线路应全面覆盖园区内的全部景点，最佳线路是能将不同的景点巧妙地串联起来，并形成一个环形线路或多个小环形线路。既可在有限的空间内为旅游者奉献更多的美景，又可使旅游者在有限的时间内提高游览效率。
在农业生产基地，道路设计一定要符合国家土地使用政策，主干道路主要是根据农用机耕道路用地要求来科学设计。主干道其宽度、硬化标准各地政府会有一些具体政策要求，因此，一定不要想怎样就怎样，严格按照规定进行创意设计。
园区一级路、二级路和游步道三级规划设计参考：
一级路
宽5～8m，一方面为满足游客通达各个景区人口提供主要交通干道;另一方面也是农业生产运输的主要干道，与高速、国道、省道相连接。
二级路
主要用来联系各个景点，每个园区内根据需要可设有二级道路。二级道路有平缓的曲折，线形设计应结合道路两侧园景的收与放，道路宽3～5m。
游步道
每个景区中还可以根据景点分布适当的游步道。一般情况下游步道可以考虑曲折变化，穿插在景区之中，景点之间。兼作小道的游步道应与普通游步道的规格与材料相统一。游步道宽度1.2～1.8m,铺筑材料可用片石、硅预制块、卵石等铺装，在设计中应掌握尺寸。
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谈再红，男，湖南生物机电职业技术学院副院长，国家农业职教名师，全国乡村产业发展智库（主任）首席专家，全国休闲农业和乡村旅游专家库专家。湖南省社科专家乡村服务团专家，湖南省农业专家库休闲农业专家、湖南省示范农庄评审专家、海南省休闲农业协会特聘专家、长沙市休闲农业项目评审专家。主持国家级休闲农业专业科研课题项目1项，省级休闲农业和乡村旅游科研项目10项，首套休闲农业专业全国高等职业教育“十三五”规划（系列）教材总主编，主编《休闲农业概论》、《农家休闲旅游服务》、《乡村伴手礼开发》等休闲农业专业教材28部，休闲农业专著1部，发表休闲农业和乡村旅游专业论文300多篇。2014年获“中国休闲农业和乡村旅游十大年度人物”称号。