大众朗逸“旅行车”使用感受

大众朗逸被车友称作“德原朗”，虽然这个名词与事实不符，但朗逸在国内紧凑型轿车中的销量是有目共睹的，朗逸目前在售车型是2019款，三厢版本路上保有量较高，两厢版本比较少见，实际上，作为纯家用车，两厢版本更实用，只是国内车友的思想有些传统，认为三厢车才是轿车。

本人以前比较喜欢旅行车或者两厢轿车，现在为了空间和实用性，旅行车要比两厢的高尔夫和福克斯空间更大，在选车的时候，看中了朗逸“旅行车”，实际上，这款车要比两厢车长一些，比真正的旅行车要短一些。目前这个级别的旅行车，没有十分合适的。

外观设计方面，两厢版朗逸与三厢版除了车尾不同，其它地方几乎一模一样，另外车顶还配备了银色行李架，出去远游时，可以在行李架上装行李箱或者行李框，增加了载物能力。

这是一款顶配车型，2019款两厢280TSI DSG豪华版，指导价是16.19万。两厢版的朗逸前脸与三厢版是相同的，宽阔的进气格栅有一种商务味道，如果装在三厢版上，视觉效果会更协调一些，但放在两厢版上，则降低了两厢版本的运动风格。朗逸的定位只是两厢车，只是我一厢情愿地叫它“旅行车”。

车身尾部由于没有凸出来的尾厢，看着尾部整体更加饱满，两侧尾灯与前车灯一样，均采用LED光源，前车灯还具备了自动头灯、大灯延时关闭功能。前后车灯的款式与三厢版朗逸也是一样的。

车身侧面能够看到与SUV相似，只是车身较SUV矮了一些，它的车身长度达到了4541毫米，宽度是1806毫米，高度是1488毫米，轴距与三厢版朗逸一样，为2688毫米。

车轮方面，225宽的轮胎，配备了17英寸的多条幅双色铝合金轮毂，显得即豪华又运动，轮胎的扁平率仅为45，提高了抓地力，增强了行车稳定性。

中控内饰方面，与三厢豪华版车型保持一致，T字型的中控台，看着并不时尚，但也不会觉得老气，规整的中控台布局，比较符合大多数车友的审美标准。中控的用料大部分都是硬质材料，但德系严谨的装配工艺，中控看着没有廉价感。

大屏的尺寸为8英寸，低中配车型的屏幕为6.5英寸，实际在视觉效果上，并没有太大的区别。大屏在功能性方面，有导航功能，路况信息显示，手机互联映射，语音识别控制功能。像目前所流行的车联网和系统在线升级功能均没有配备。

空调控制区域，主要以旋钮和按键组成，要比触控按键更实用，但看着缺少科技感。空调控制区域，能够看到有双区温度调节，前排座椅加热，基础的实用功能均有配备。等朗逸再次改款，空调控制区域就会与宝来保持一致了，采用触控按键，虽然不太实用，但看着有高级感。

车内的座椅为仿皮面料，豪华版本采用双色搭配，中间是橙色皮革，两侧和背面是灰色皮革，朗逸的座椅舒适性不错，前排坐垫对腿部的支撑比较到位。主驾驶还配备了电动调节功能，副驾驶为手动调节。

后排乘坐空间比较宽裕，虽然轴距还不到2700毫米，但大众全新MQB平台打造的车型，内部空间都不小。头部还有全景大天窗，后排还有空调出风口，只是后排中间地板有较高的隆起，坐在中间的乘客，双腿不是很舒服。

底盘方面，采用了同级别较为常见的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，底盘秉承着德系一贯扎实的风格，跑高速车身姿态稳健，走烂路的时候，会觉得底盘有些偏硬，底盘的舒适性不是特别好。

动力方面，两厢豪华版本，搭载了大众主流的1.4T四缸涡轮增压发动机，最大输出150马力，峰值扭矩250牛米。变速箱匹配了七速双离合。大众凭借着这套小排量涡轮增压动力系统，在国内汽车市场已经小有名气了，动力输出直接，燃油经济性不错，百公里综合路况油耗仅为5.7升。

安全和驾驶辅助配置，有六个气囊、车身稳定系统、主动刹车功能、前后驻车雷达、带倒车影像、自适应巡航等一些实用配置。配置与国产同级别车型相比，朗逸自然甘拜下风，与同级别合资车相比，朗逸的配置属于不高也不低，结合它的价格，配置属于正常水平。

价格方面，这款两厢豪华顶配版，指导价是16.19万，裸车价是13.39万。全款落地价是15.2万。如果贷款购车，落地价还要高出一万左右。

保值率方面，朗逸的保值率属于中等水平，三年的保值率为54%，五年的保值率为44%。对于保值率而言，有的车友比较在意，而有的车友则不以为然，只要自己喜欢就行，不会考虑太多的。