深圳地铁12号线取得重要进展！首个盾构区间轨行区完成移交

深圳讯    日前，深圳地铁12号线赤湾停车场出入线盾构区间轨行区顺利通过验收，标志着工程局承建的深圳地铁12号线首个盾构区间轨行区完成移交，为后续竣工验收移交奠定良好基础。

出入线区间采用盾构和明挖法施工，盾构法区间隧道采用两台土压平衡盾构机施工。右线和左线盾构机分别于2019年11月15日和12月1日始发。

该区间盾构机从出入线明挖段始发，于海上世界站区间端头井接收。左线全长1028.553米，共732环；右线全长1018.752米，共724环，双线共计1456环。区间双线始发后，先后下穿港创管片厂钢结构厂房，上跨既有运营地铁2号线，侧穿兴海大道桩基，下穿电力砼管线、南海大道雨水箱涵，侧穿中集基坑、1#泵站等多处建筑物。

据悉，该区间是深圳地铁12号线乃至深圳地铁四期工程最难的区间之一。面对困难，中国水利水电第八工程局项目部不等不靠、主动出击，提前预判风险，结合工期节点目标合理优化资源配置，先后克服盾构机近距离上跨正在运行的深圳地铁2号线赤湾站至蛇口港站区间，最小竖向净距1.84米，盾构机长距离穿越硬岩地层、复合地层、断裂带，小半径曲线段接收等难题，历时393天，分别于2020年11月22日和12月11日实现该区间右线和左线贯通的艰巨任务。在此期间，项目部及时纠偏，优化施工组织，统筹解决制约项目按期推进的瓶颈问题，并严格把关各项施工过程控制，统筹兼顾施工进度、安全、质量、文明施工等工作。

截至目前，项目部已有3座车站完成主体结构封顶，3个盾构区间完成双线贯通。后续项目部将持续做好各项施工组织，为站后铺轨和装饰装修创造连续施工工作面。（亢小婷）