体验新VV6：和自己赛跑的人，前方没有终点
如果你曾经到访过保定，你一定能够看到过魏建军给品牌设定的“小目标”——“每天进步一点点”，在汽车行业当中，与那些随处可听“颠覆”、“梦想窒息”的品牌相比，WEY足够地内敛低调。龙叔在体验WEY的车型时，发现了一个很少见的现象，就是WEY的新车，每隔三四个月，最多半年，产品都有会有细节上的提升，如果按照汽车行业传统的规律，如果汽车量产以后需要调整，往往需要等到下一个Model Year也就是至少一个年度改款才有可能，然而诞生3年的WEY品牌这里，只要客户或者媒体发现了具备可提升空间的细节问题，WEY从上到下都会发动力量去积极推进改进工作，往往这个工作就在生产过程中逐步改进，根本不需等到下一个年款。
那么你可能会问，WEY在年度改款又能做些什么呢？答案很简单，做传统汽车品牌以往只有换代改款才会做的事，也就是说传统汽车换代升级周期是7年左右，而在WEY这里，这个节奏显然太慢。一年前龙叔试驾刚推出的VV6时，当时VV6作为VV7和VV5后的WEY品牌第三款新车，首次应用了博格华纳适时四驱系统和高级驾驶辅助系统，智能化和专业化成为核心卖点。一年后的今天，在新款VV6上，WEY带来了不亚于一次换代的大幅度升级，量变带来的质变，给了VV6全新的产品力提升，这车到底怎么样？我们一起来看看。
新VV6作为年度改款车型，在外观设计调整不大却有着内核的升级，比如大灯造型没有明显变化，然而却已经是融合了最新的灯光技术，不仅具备ADB大灯和智能像素大灯，用户还可以选装高大上的智能激光大灯，目前成功量产激光大灯的厂商，除了灯厂奥迪和宝马之外，就是新VV6了。
因为激光光束能量集中，人眼和普通的照相机无法拍出效果，所以我们对于激光大灯“无法直视”。因此出于安全的考虑，车速高于75km/h激光大灯才可以点亮，组合前灯点亮激光辅助远光，智能规避车辆。亮度可从普通LED的90LX至320LX，照射距离从170米提升至600米，而能耗却不到LED大灯的60%。
WEY在此前一直使用自主研发4C20系列发动机，在国6排放时代，单纯通过软件系统升级去达标的空间不大，因此WEY也在新VV6上搭载了全新打造的2.0T E20CB发动机，所应用的大量先进技术，具备电控双流道涡轮增压、新电控系统、热管理模块、集成式气缸盖排气歧管等核心技术。最大功率达到167千瓦，最大扭矩达到387牛米，低速扭矩提升，在1800rpm即达到峰值扭矩，发动机爆发力更强，起步响应更快；两驱及四驱百公里加速分别为7.9秒、7.5秒；
其中350bar高压喷射系统、热管理模块、集成式气缸盖排气歧管等都是与当下大部分合资品牌的主流技术水平相当，可以说是一款结构先进、极具潜力的动力系统。
与E20CB发动机匹配的7DCT湿式双离合变速器也相应作了升级，综合效率由94.41%提升至95.6%，别看提升只是小数点，这背后是诸多努力后实现的量变到质变的提升。
新VV6智能化升级的最亮眼之处，莫过于智能驾驶技术的应用，能够实现在单车道智能驾驶辅助，不同于以往单纯依赖ADAS系统实现的驾驶辅助，新VV6搭载的这套系统通过毫米波雷达、前视摄像头、高精度ADAS地图、驾驶员监控等，综合多种传感器的数据，让车辆获得了在单一车道内“脱手脱脚”的全自动驾驶，毫不夸张地说，目前能够实现特定场景下脱手驾驶的，除了凯迪拉克SuperCruise、特斯拉Auto Pilot，WEY VV6是第三个量产应用的。
值得一提的是，该车搭载了面部识别技术，集成情绪识别，通过识别驾驶员的“喜怒哀乐”表情，自动推送匹配心情的音乐，还集成有疲劳分心监测系统，能对驾驶者精神状况加以分析，如发现驾驶员出现分心、疲惫的面部动态，则会主动提醒驾驶员，并在必要时刻进行提示并报警。同类技术在海外还处于研究阶段，而新VV6已经量产搭载，不得不再次慨叹一下中国速度。
以往龙叔在体验各类车载电子辅助的时候，发现几乎都是驾驶辅助只能达到新手驾驶员的水平，超越老司机是不可能的。新VV6在新手驾驶员比较头疼的停车问题上，使用了全自动泊车，一键操作自动泊车入位和出位，中间不需要任何操作，最重要的是整个泊车过程流畅精准，不再是新手水平。
新VV6内饰科技感与豪华感营造到位，全新升级的12.3寸中控显示屏，响应非常快，手机般流畅操作配合讯飞飞鱼2.0语音识别，日常操作更便捷易用。Infinity的12扬声器音响系统不仅视听效果很棒，它还是ANC主动降噪功能的核心，车内的静谧性上了一个台阶。
除了上面说的，新VV6还有很多亮点，篇幅所限，只能等你自己去试驾体验发现啦。
总体来说，新VV6凭借大量应用前沿科技，给年轻车主带来了充满智能化人性科技的驾车体验，而这些智能装备，几乎都是建立在安全护航的前提下，这样的设计理念龙叔从心底上赞同，WEY造车理念是每天进步一点点，而新VV6的车主则是每天安全一点点。
汽车相对论（AutoRelativity）
由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编，媒体人王云龙主理。
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