一年20万吨！报废电动车的电池，最后都去哪了
关于新能源车是否真的环保，一直以来都有很大争议。质疑者最常提到一个问题就是，新能源车全都装有大容量的动力电池，其本质与我们手中电子产品的化学电池无异，如果随意丢弃，会对环境造成严重污染。而新能源车的支持者认为，随着新能源车保有量的增多，相关的回收产业一定会跟上，对报废的动力电池全部进行无害化处理。
2015年，第一批新能源车大规模上市时，业内人士就根据车辆使用周期推算，在2020年，中国将迎来第一次动力电池报废高峰。事实也的确如此，2020年，中国有超过20万吨动力电池报废。在未来两到三年内，这个数字还将持续增加。
如此巨量的报废电池，最后都去了哪呢？有没有被好好回收再利用？
首先我们得聊聊，什么算是“好好回收再利用”。通常来说，新能源车的退役动力电池，并非完全无法充放电，是容量下降了，只能保持70%~80%的初始容量，它们还可以再别的地方发光发热。在理想情况中，这些电池应该被“梯级利用”，放进储能设备、太阳能/风力发电、电动自行车、通信基站等地方再就业。发挥完余热之后，再交给回收企业，在不造成污染的情况下进行拆解，回收其中的有价值元素。
然而实际上做起来不是这么回事，每一台新能源车的使用情况不同，回收回来的电池啥样都有，品质参差不齐，而且这些电池大多已经到了生命力末期，要求稳定性和耐用性的储能设备、太阳能/风力发电、通信基站都无法直接使用。靠谱的法子是，把每一块电池都拆成一个个电芯，对电芯进行单独的检测和筛选，再把品相好的电芯重组为电池，只可惜这法子成本很高。
其实过去已经有很多业内人士，对于梯级利用表示了悲观，认为它是个“伪命题”。目前比较大规模的梯级利用渠道，也就只有电动自行车了，这条渠道的消化能力很有限，因此，中国绝大多数的报废动力电池，都是直接迎来了拆解回收的宿命。
国家在2019年的《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》中指出，电池回收服务网点不得擅自对收集的废旧动力蓄电池进行拆解，应移交于综合利用企业进行梯次利用或再生利用。非常有意思的是，在这一法律法规下获得资质的综合利用企业，并没有因为电池报废潮而生意变好。
一些龙头企业，出于对回收市场的乐观估计，加大投资提升自己的处理能力，有些企业从数千吨提升到了上万吨，想迎接这个报废高潮。然而这些企业完全没有达到预计的目标，出现不了不少的亏损，这就很离奇了，电池到底去哪了？《经济观察报》曾经追踪过这一事件，采访了多位正规回收企业的高管，他们一致认为，有数量巨大的报废动力电池流入了黑市，被没有资质的小作坊拆解，占比在50%到70%之间，导致正规企业没饭可吃，也就是所谓的劣币驱逐良币。
这并不是危言耸听，大家随便去某鱼、某同城平台上搜一搜，能找到一大把回收报废动力电池的贩子，看起来生意非常火爆。
为什么大家都愿意把电池卖给这些贩子，而不是正规的回收企业呢？其实说白了，就是给的钱多。目前常用的三元锂动力电池，正规企业的回收价约为7000元/吨，而小作坊贩子们的报价，是它的两倍有余，达到了15000元/吨！在真金白银面前，谁都会动心的。
如果对动力电池进行拆解回收的话，说到底，就是提取其中的元素去卖钱，像是三元材料中含有的镍钴等高价值重金属，还有电池里的铝和铜。无论谁来收这块电池，通过拆解能榨取出的价值都一样，没什么差别。小作坊之所以能开出更高的价格，完全是因为不择手段去压缩成本。
正规企业为了满足环保法规，基本上是采用大型机器进行电池拆解，拆解产生的废气、废水、废料，全部要进行无害化处理，才能进行排放。这些流程全部都要花钱，成本七七八八算下来，只能给几千块的回收价，不能再多了。而小作坊的流程就很简单了，收来的电池简单筛选一遍，还勉强能用的就拆分成数个小动力电池，卖给那些低速电动车（老头乐）厂商，坏掉的就直接让工人拆解提炼高价值元素，产生的污染也完全不管，所以成本低。
镍、钴、锰等重金属本身就是有污染的，电池中的电解液、含氟有机物也是污染物；动力电池即使报废，依然含有300-1000V不等的高压，如果在拆解过程中操作不当，可能会起火爆炸，让没有资质的工人拆解电池是非常危险的事情。更别说随之产生的废气、废水、废料，基本上都是直接偷排的，严重污染环境，而且是不可逆的污染。自新能源车大规模铺开以来，警方已经破获了多起重大污染环境案，比方说江苏兴化那起大案，涉案金额1亿3千万，有11000吨电池被非法拆解，污染物全部被偷排或者私自掩埋。
2020年是第一个动力电池报废高峰，但我们的回收产业，显然还没有跟着登上高峰，如果动力电池的最终归宿就是黑作坊，那么新能源车的环保属性要打一个大大问号。许多业内人士和专家也在想办法，有人建议国家加大对正规企业的补贴力度，有人建议国家建立电池身份证制度，让每一块动力电池从“生”到“死”的过程都是可追踪的，以防落入黑作坊之手……
动力电池回收行业的困境，再次提醒我们，任何理论上很美好的事物，都有可能在实际上并没有那么美好。所幸，现在新能源车还没有完全取代燃油车，我们还有时间去改变这个行业，只是剩下的时间已经不多了。