华为不造汽车，只造司机

华为在上海1000公里无干预驾驶实测成功，华为技术全球领先，超越特斯拉和百度，牛不牛？这个事件标志着这无人驾驶买迈入L4级时代。在整个实测过程中，无人驾驶汽车遇到了几乎所有的复杂路况，如无保护左转、夜间驾驶（与白天驾驶无差别）、避让逆向行驶电动车、避让突然横穿马路的行人等等。以前觉得无人驾驶汽车离我们生活很远，最快也得20、30年的，现在看来这个想法还是太保守了，大胆推测5-10年后可能这种无人驾驶汽车就会量产，汽车行业正在迎来一场革命。

此前任正非宣布不造汽车，但是他造了司机，也就是智能汽车的大脑。在巨头纷纷宣布造车的当口，华为没有跟风，而是选择造司机，成功卡位，技术独步全球，接下来许多著名汽车厂商就会争着与华为搞强强联合。可见华为这招真是出奇制胜，同时华为又在汽车行业立了一个标杆。伟大的企业就是不断超越自己，用科技进步来拓展疆域，造福人类，而不是忙着收割韭菜。

其实，华为这项技术是厚积薄发的结果。早在10年前，任正非就布局智能汽车这个领域，只不过没人注意。这期间华为也一直选择切入点，2018年在三亚高层会议上才决定，华为不造汽车，只造司机，至今华为前后花掉了近100多亿人民币。期间特斯拉和百度等不断爆出自己公司无人驾驶技术多么牛，可基本都局限在高架和高速等简单路况，也只是在规定的实验区域跑跑，都不敢拉出来在全场景实地练练。

上海允许华为1000公里实测，可见这个技术的安全性是非常有把握的。毕竟上海是国际大都市，人口稠密，路况复杂，出事谁也付不起责任，不管是被动的，还是主动的。华为之前肯定是经过无数次实测，基本做到万无一失。

无人驾驶汽车如果量产，我们很多生活方式将会被颠覆。那时汽车不再是单纯的消费品了，而是赚钱的工具。你买一台，早晚接你上下班，期间去做滴滴快车，帮你赚钱。长途大货司机面临者下岗，没有了疲劳驾驶，恶性事故就会大幅度下降。还有，有了无人驾驶，长途旅行和出差，就可以夜间在车上休息，白天办事，效率会大大的提高。车除了成为休息的空间，还可以成为娱乐空间，锻炼的空间。未来车就像现在的手机一样，充满无限可能。

这时可能有人会说毫米波雷达贵，这不假。但你只说对了一半，因为它只是现在贵。如果大批量生产，规模上去了，成本就会极大压缩。现在华为已经把技术路线趟好了，硬件就不是问题。投资除了关注整车厂，还要关注雷达、传感器等细分领域。无人驾驶汽车领域，一定会有大牛股产生。

还要说一点，华为才是新能源汽车的最后赢家。谁也没想到华为会以这种方式切入新能源汽车行业，并且成功卡位，未来无论谁胜出，谁要首选考虑和华为合作