1952年，《旅行杂志》做了一期“无锡·镇江·扬州”之旅 / 开普饭

1952年，为了赶在春节之前出版一期“新年刊”，《旅行杂志》的编辑们日夜加班的赶稿，以至于校对工作做得疏漏甚多，印刷好之后，又检查出好多错误，只好在封面后面加一页“正误表”。

除去这些瑕疵，这一期的杂志仍非常专注那些与旅游相关的大小事项，印制精良的“新年号”，用丰富的海内外内容，介绍世界名山大川。

从1927年创刊到上世纪50年代停刊，这二十多年来，不管时局如何动荡，条件如何艰苦，《旅行杂志》始终能够如期送到读者手中。因为每一期都饱含编者的精心策划，诚意满满，所以深受读者受众的喜爱，收藏杂志的爱好者也非常多。

这本杂志的创始人，中国旅行社的创始人陈光甫先生很“凡尔赛”的表示，“这一点我至今犹引为快慰。”

这一期出刊钱，编辑部特邀了有“舟山一支笔”的丁智德先生写一篇关于长江下游的游记，丁先生去年刚跟朋友同事畅游了江南三座城市，很快他就交上一篇“无锡、镇江、扬州”的文章过去。

这篇文章，给我们留下了很珍贵的解放初期无锡、镇江、扬州三城资料，分享给大家：

丁先生的第一站，先到了无锡。

出了车站，丁先生马上雇了一辆黄包车，直奔惠山。

当时无锡的黄包车已经统一管理，不必讨价还价。只要坐上车子，告诉去哪里，到了以后，他就告诉你应该付钱多少。倘若你怀疑价格不准，那么可以索要工友（车夫）身上的价格册，册子上有每段路程应付的车价，这比解放前便利很多。

黄包车大都陈旧，但工友们积极性很高，奔跑速度惊人，尤其在下桥的时候，乘客往往要吓出一身冷汗。

惠山风景依旧，泉水清冽。丁先生一行先挑选了一个舒适的茶座，休息一下，然后鼓勇爬山。新雨初晴，天气明朗，山路清洁可爱。由于爬山吃力，路途中的景色又比较乏味，中途有几个人就放弃了爬到头茅峰的企图，半山之间就休息了。丁先生和四个朋友辛苦的爬到头茅峰，发现山顶上也只有一座枯庙而已。

本想一鼓作气爬到二茅峰和三茅峰，但听来回需要两个多小时，丁先生一行立即打消了这个念头，这时天空又飘起了小雨，他们立即就决定下山了。

山顶上远眺无锡全景，太湖的风帆片片，壮丽之至。

晚餐以后，游无锡公园。

第二天一大早，丁先生和朋友们乘黄包车到西门桥下汽船停泊的地方，那边江面辽阔，往来船只很多。丁先生和朋友登上一艘叫“新福利”的汽船，这船是在上海托人预定的，一只船可以乘坐三十人样子，所以觉得蛮宽敞的。

汽船九点开动，出市区，沿五里湖到太湖边缘，远望峰峦起伏，湖水清澈见底。行驶不久，六十余孔的白色“宝界桥”已远远在望了。不久穿过桥洞，到达蠡园登岸。

蠡园的亭台楼阁，都是环湖建造的，气魄雄伟，可与西湖的庄园媲美，除了辟为管理人员办事处的游泳池外，其它地方都可以随意游览。

四、五十年代的蠡园。

从蠡园到渔庄，步行不过五分钟，但黄包车需壹仟元（新币一毛钱）。

渔庄内布置幽美，堆石为山，高下起伏，极尽曲折之能事，游客跑了进去，如不认识路径，很难出来，这样的建筑技巧，很令人钦佩。

中午势抵横云公园，即著名的鼋头渚所在，这里地滨太湖，怪石林嶙峋，气象万千，是无锡风景最好的地方。在湖边的巨石上，丁先生一帮文人感到这里就是坐上一天两天，也不会感到厌倦和寂寞，一阵阵的湖水，随风卷上石来，发出清激的声音。

丁先生一行的午餐安排在船上，菜肴很丰盛，个个吃得酒醉饭饱。这时船在湖中左右摇晃，他们泛起了饭后困，不过很快又重振精神上山游览了。沿途的游客多了起来，山腰沿湖的一家茶室，拥挤情形和上海的茶室无异。

住在梅园，但游玩过鼋头渚的他们，对梅园的游览兴致已经不大了，绕园一周后，意兴阑珊。

第三天，他们乘坐火车，来到了镇江。

在镇江乘汽渡到六圩，再从六圩乘汽车直达扬州。（1952年游客可以花6900元，新币六角九分/人，买到联运票，还挺方便。）

丁先生和朋友们一直居住在浙江，都是第一次看到长江景色，所以非常兴奋，船上有人跟他们介绍：

右边在江中的就是焦山，旁边白顶子的就是鸟粪山，与岸相连的就是北固山、甘露寺，左边有宝塔的就是金山。据说金山原是悬在江心，现在非但与岸相连，且长出一条长长的沙滩，横在江中，几乎把长江划分为二，大自然的变化真非凡人能想象啊。

渡船一点五十分开行，两点三刻到六圩，搭上汽车，立即开行，中途稍在施家桥稍停外，于三时半到达扬州。

扬州在沪宁路未筑就以前，因有运河连接南北，确曾繁盛一时。自铁路通车，运河失去运轮孔道的效用，扬州就一天天的衰弱下去。解放后，人民政府努力生产建设，大力展开城乡物资交流，扬州的市面，才渐渐复苏过来。

1951年的时候，扬州把古老的城墙完全拆去，利用城砖，环城筑了一条大马路，东西南北又筑了两条十字形的大马路，旧时扬州最繁华的街道也只有五六尺宽，但当下已经有了两丈多宽的马路，两边店铺也都重装门面，都市的初步条件已经完备，大家都觉得扬州很有前途。

卸下行李，已是下午四点，由于游兴甚浓，即雇船游瘦西湖，瘦西湖的游艇也已统一管理，丁先生一行八人，雇了一艘大船，讲明游瘦西湖的全部名胜，一起花了两万八千元（两元八角）。

1952年的扬州瘦西湖。

瘦西湖其实不能算是湖，只是一条港湾曲折分汊的河流，有的地方，河面稍宽，但因水草和浮萍满布，这种船既不用桨，又不用橹，只用竹杆来撑，所以行驶甚慢。

丁先生一行先到徐园，内部修理一新，亭台楼阁，有一条溪流将园子一分为二，跨过小桥，还有假山和亭子，可供流连歇息。

然后到法海寺，寺的东南角，有一座像葫芦形的白塔，据说藏着法海和尚的骨灰，在高高的葫芦肚里，开了一扇木门，并无石阶可以攀登，大概需用梯子才能爬上去。扬州地近镇江金山，对于法海和尚的故事颇为流传，丁先生他们也没太多时间做考究工作了。

五亭桥的建筑颇称雄伟，桥中是个大亭子，四角四座小亭子，桥下有十五个桥洞，夏天在桥上乘凉，或在桥下的桥洞内避暑，一定别有风味。

游毕回到船上时，已经六点多了，夜幕已从四面八方笼罩起来，虽然名满遐迩的观音山和平山堂已经远远在望，也只得中途折回。这时天色愈深，船上又没有灯火，四周漆黑，伸手不见五指，好像孤灯漂行在汪洋大海中，中途船又搁浅，那里河水深只尺许，无法行驶，于是船夫赤着脚，跳到水中推行，很久才抵达岸边。

1952年游玩瘦西湖的人物，但不是作者丁先生一行。

自扬州南归，先在扬州汽车站上，买了通联票，可以从扬州乘汽车到六圩，汽船渡江到镇江（1925年的时候，从扬州去上海，要先汽渡到了镇江，要用黄包车拉到镇江西站，然后在乘坐火车到上海）

汽车到六圩江边时是六点五十分，头班渡轮要八点才开，时间上要浪费一个多小时，当时又没有智能手机可以刷X音，并且坐船到了镇江，还是要雇渡船到焦山，所以丁先生一行索性就在六圩江边雇了一艘帆船，直接驶到焦山，和船主谈好了雇船费用五万元（新币的五块钱），因为船大，丁先生又在江边拼了四个人上船，所以分摊下来每人只有几千块（新币几角钱）。

焦山耸立在江中，气势雄伟，气象万千，半山临江的一栋楼房，漆得红白分明，有古宫殿的气概。

焦山周围三里半，高仅数十丈许，山顶有已废炮台底脚两座，直对江心，堪称江防要塞。丁先生一行先游玩了定慧寺，寺内有一千七百余年的古柏，传说可以治胃气痛，大家都来刮取树皮，结果大树一度被人刮倒。后来有沪上银行家多人捐资，另用木柱插入大树中心，再用铁圈箍牢，下面用白色大理石砌墙，所以还能保持到现在。

解放后，1950的焦山定慧寺山门。

丁先生他们看到，大树还有一枝能冒出绿芽。

各处碑石甚多，多为乾隆“御”书，这种封建社会的遗物，有什么保存价值呢？

定慧寺中有藏经阁一处，据说所藏经卷，是国内最完备的。以往金山寺也有一处，现已焚毁了。这里的经卷分藏在十个大木橱中，每个木橱有五十几个大抽屉，解放前常年有两百多寺僧在寺内研究佛学，现在已疏散了。丁先生他们都是文化人，唏嘘感叹，希望这些经卷能好好保存。

焦山全部大小寺庙，原有僧尼千余人，在苏北拥有庙产田地一万余亩，这个田地收入，足够维持他们不事生产的优裕生活。

解放以后，经过土改，僧尼生活发生问题，也开始从事生产事业了。1952年在留下的十九人中，有十二个可以生产，目前办了一个大众食堂，有荤素菜供应，并将僧房整理，提供游客住宿，每月只收宿费三万元（新币三块钱），膳食费中熟米六斗，茶水费一万五千元（新币一块五），被褥费一万元，总计二十余万元就可以住上一个月（新币二十多块钱）。丁先生他们觉得，如果要疗养年假，倒是可以到焦山来渡假，这里的性价比倒是很好的。