恕我直言：连续四连涨后 东风雪铁龙依旧举步维艰

根据东风雪铁龙官方公布的数据显示，12月份销量环比再涨23.2%。主销车型天逸C5 AIRCROSS同比增长13.3%，环比增长41.2%。

至此，东风雪铁龙已经实现了连续4个月销量环比增长，分别是9月份增长了20%、10月份增长了27%、11月份增长了33%和12月份增长了23.2%。

另外，神龙汽车同样也连续多个月销量出现了增长的趋势。

从表面上看，已经毫无存在感可言的东风雪铁龙似乎呈现出一片欣欣向荣的景象。但是仔细一琢磨，这中间似乎有些问题。

按照常理，车企在公布单月的销量和涨幅的同时，也会公布出累计销量和各个车型的具体销售数据。而东风雪铁龙虽然率先公布了12月份的销售增幅，但是并没有公布总的销量和单一车型的销量。

那么问题来了，为什么东风雪铁龙只公布增幅，而没有销量数据。

原因很简单，那就是卖的太少。

虽然东风雪铁龙没有公布12月份的销量数据，但是我们可以参照一下9~11月份东风雪铁龙各车型的销量数据和累计销量。

整体来看，目前东风雪铁龙销量最好的车型，就是天逸C5 AIRCROSS了。11月份，这款车的销量达到了1076辆。即便如此，环比也是下降了28.17%。不过好在12月份，天逸C5 AIRCROSS能够保持环比同比双增长，销量继续破千台。

查了一下数据，2019年天逸C5 AIRCROSS累计的销量为16090辆，而截止到11月底，天逸C5 AIRCROSS销量只有7870辆。如果按照东风雪铁龙官方公布的增幅来算，12月份天逸C5 AIRCROSS的销量应该在1520辆左右。

说完了这一款东风雪铁龙销量最高的车型，我们再来看一下东风雪铁龙旗下其他车型的销量数据。

9~11月份C6销量分别是120、167、172辆;云逸C4销量分别是8、8、160辆;C3L销量分别是3、13、175辆;天逸C5 AIRCROSS PHEV销量分别是28、28、52辆。

至于爱丽舍、C3-XR等车型的销量，11月份的销量都是个位数或者两位数，9月份和10月份销量为0，所以在这里我们就不一一列举了。

从表面看，东风雪铁龙连续4个月销量同比增长，能否让已经身陷绝境的东风雪铁龙起死回生?

车快评认为不能。

原因很简单：随着自主汽车品牌日渐强大，法系车在国内实际上已经毫无品牌力而言。再加上目前雪铁龙低端车型普遍搭载1.2T的三缸发动机和6速双离合变速箱，而中大型车1.8T的动力，在同级别车中表现也一般。仅有的一款新能源车天逸C5 AIRCROSS PHEV，定位只是一款紧凑级SUV，纯电续航也只有58公里，售价区间却高达23.47~26.47万元。

还有，2019年东风雪铁龙全系车型销量为51477辆。虽然目前东风雪铁龙还未公布12月份的具体销量数据，不过车快评预测不会超过21000辆车。这个销量，相当于一线汽车品牌一款车型的销量。

综上所述，2021年东风雪铁龙依然会挣扎在生死的边缘。