一个被低估的朝代，仅存38年，留下4个建筑造福子孙后世1400多年

“千里长河一旦开，亡隋波浪九天来。锦帆未落干戈起，惆怅龙舟更不回。”

在2000多年的封建王朝中，能被后世之人称赞的并不多，只有唐朝的强盛受到世人的关注和盛赞。其实唐朝初期李世民能有如此大的丰功伟业，他是踩在巨人的肩膀上的，也就是说李世民的功劳有一半得归功隋炀帝。而历史上隋炀帝的功劳被抹黑，仅存38年的隋朝的功绩也因此大大地打了折扣。事实上隋朝的功劳是不可估量的。它一统全国，建立三省六部制，开科举，沟通南北，这些历史功绩是唐朝无法比拟的，更别说隋朝留下的4大建筑造福子孙后世1400多年。

隋文帝杨坚建立隋朝时，结束了南北朝300多年的混乱局面，南北朝的混乱局面远比当时春秋战国时更残酷，更凶猛。国家的制度，政治，经济和文化，甚至连人心都完全崩溃，杨坚建立隋朝完全改变了这种局面，并且建立完善的三省六部制，开科举等等一切制度，让国家的政治，经济，文化，生产迅速的恢复起来。历史上曾有“古今称富者莫如隋”的美称。因为粮食充足，所以隋朝尽管只存在38年却留下4个建筑造福人类1400多年。

这4大古建筑便是粮仓，京杭大运河，驰道，长安。

首先是粮仓，因为只有粮食多了就要有粮仓放粮食，于是隋朝便在沿河两岸建立了许多仓库。隋朝灭亡后20年，唐朝贞观11年，唐朝监察御史马周居然向唐太宗李世民上报洛囗仓里的粮食布帛还没用完。1969年考古学家在洛阳发现一座隋朝粮仓，含嘉仓遗址。面积45万平方米，有259个粮窑，其中让人意想不到的是这些粮仓居然还流传至今。其中一个粮窑里居然还存有50多万斤谷子，当然这些谷子已经碳化了。

第二个建筑京杭大运河，隋朝建立后由于南北经济悬殊太大，隋炀帝便下令开凿大运河连通南北，大运河的修凿动用了5000000民工，历经6年，全长2700多公里，共分四段，连通了钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系。京杭运河的开凿，方便了整个朝廷的物资调配，同时让整个国家的经济，文化得到了很好的发展。唐朝诗人皮日休曾赞扬大运河：

“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论不较多。”

可见唐朝诗人对隋炀帝大运河的肯定，虽然大运河的开凿在当时是劳民伤财，却是罪在当代，功在千秋，大运河至今仍在使用。除了水上交通还有不为人知道的路上驰道，驰道也就相当于现在的国道，它比修建大运河的难度更大，毑道是四通八达的，专门为隋朝军队的粮食供给使用。虽然隋炀帝修建驰道是为了收复高句丽，公元607年，隋炀帝下令修筑从陕西榆林到北京的驰道，长达三千里。

驰道的完善完全改善了北方的交通状况。据说隋朝的驰道比秦始皇修建的驰道还要宽要大。隋朝建立后随着经济的不断改善，隋文帝下令修建长安。因为当时的长安已经破败不堪了，为了和汉长安的辉煌一样，隋文帝在大业3年，用9个月的时间在大兴附近修建隋长安，规模宏大是大兴城建筑总体设计的一大特点。大兴城在当时的世界上是最为巨大的城市，是汉长安城的2.4倍，明清北京城的1.4倍。

比同时期的拜占庭王国都城大7倍，隋长安城的布局完美，系统完善的遗圵直到现在还存在，对于隋朝留下的4大建筑，我们可以看到这个仅存38年的隋朝曾经的辉煌。隋朝的两代君王所创下的历史功绩是任何朝代都无法创造的。正如“尔曹身与名俱灭，不废江河万古流”。隋朝留下的4大建筑至今仍在使用，它在历史上所创下的功绩是任何人都无法否认的。