南京南北狭长如何解？答案原来就在不经意的你我身边！
说到南京南北狭长，很多人肯定会说，小编是不是又在炒冷饭， 是不是又想说扩容啊，合并啊之类的？不是的，我们今天讲的是全新答案，且就发生在2020年3月1日！
NO.1 | 壹
昨天，2020年3月1日，南京日报旗下紫金山观察微信公众号发布了一篇名为《补短板堵漏洞强弱项，南京总投资超800亿城建城管项目出炉》的推送，文章内容多篇幅长消息面广，我们不在这里详述（详细可见今日另一篇推送）。小编在这里找到了一个能在一定程度上缓解南京南北狭长问题的答案！
这个东西南北中联动是张书记去年就提出了的，我们南京都市观察年初的时候也推送过一篇相关原创《【原创】展望南京2020：练好五向功 打好五向拳！》，这个五向功和五向拳指的就是东西南北中联动发展。所以，小编在看到这个的时候并不惊奇，当看到“尽量减少城市内部不必要的人口移动”这句话时，方觉恍然大悟，原来这就是目前最好的答案，怎么之前就没想到呢？
仙君不止一次说过，南京南北狭长的特点势必会造成南北狭长的城建，南北狭长的城建势必会过多消耗城市体力，透支城市未来。天然的消耗和透支又将是一轮又一轮的恶性循环，举个形象的例子：别人吃饭伸个手就行，我们吃饭还要垫脚甚至走几步，能不耽误时间不消耗体力吗？当然如果有人非要说这些消耗都能产生GDP，那我也就只能呵呵了。
插一句：溧水的大发展其实就是得益于南京南北狭长这个特点：始于1983的崛起，经于2013的腾飞，站在巨人肩上的溧水大有可为！
官方提的这个思路真的很妙：“尽量减少城市内部不必要的人口移动”，小编之前在分析江北新区的时候，也用过这个理论，只是没有察觉而已。关于江北新区，我们一直秉承的就是不要让江北成为江南的睡城，要有自己的产业，总结下来不就是“尽量减少城市内部不必要的人口移动”吗？看来小编的总结能力实在是惨不忍睹啊！（传送门：南京地铁11号线开启“步行”模式？不！这可能是江北新区腾飞模式！）
NO.2 | 贰
关于东西南北中联动，这里不多分析，之前我们都有专文介绍过，小编想说的是，一旦东西南北中联动发展思路有成效，下一步肯定会重点推荐九大副城！这也是实现“尽量减少城市内部不必要的人口移动”的重要途径。
这九大副城分别是：柘塘、禄口、淳化、滨江、板桥、桥林、汤山、龙潭和龙袍，这些其实和东西南北中联动思路一致：“尽量减少城市内部不必要的人口移动”！
经常关注我们南京都市观察的应该知道，小编曾经或多或少分析过其中的几个副城，后面有机会我们把剩下的也分析下，真知不敢说，拙见还是有的！
温馨提示：各个副城各有优劣，有合作也会有竞争，合作远远大于竞争，不要总是想把别人比下去踩下去喷下去，有劲无处使？一致对外吧！（此处有笑脸）
NO.3 | 叁
既然说到南北狭长如何解决，那么小编就简单补充几点：
第一，老话重弹，东西方向的扩容是解决问题的基本之策。
第二，可否考虑一下取消市内所有过路费？哪怕再严格，比如要求车辆所有人是南京人，驾驶员是南京人，乘客或者货物是南京人或者南京人的，都行！技术上应该不是问题。
第三，大力发展南京都市圈也是解决南京南北狭长的有效途径。
NO.3 | 叁
最后，跟大家分享一下紫金山观察的《补短板堵漏洞强弱项，南京总投资超800亿城建城管项目出炉》这篇推送的亮点吧！
NO1
老生常谈的宁芜外绕今年到底能不能开搞啊？好像高速公路就是比铁路高铁推进快嘛！
NO2
紫东地区的断头路受到前所未有重视！紫东地区当前最需要的是闷头修路，其他的都会来的！
NO3
在建的几条地铁，2西、7和宁句领先一步，今年要从土建施工向安装装修转换，局部没问题，全线实现还是很难，每一条都是。
NO4
江北新区只有国家级新区和自贸区的光环是不够的，一定要大干快上，产业、商业、人口导入都要速战速决！11号线那是点睛之笔，等一等又何妨。
NO.4 | 肆
如何破解南北狭长之局？你的想法很重要哦！欢迎大家踊跃投票或积极发表自己看法！小编一直保持开放包容心态，只要是健康的留言，不管观点如何，都会精选出来的！留言区走起来吧！
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