申城最新全自动地铁，你体验了吗？ / 开普饭

上海地铁15号线的乘坐体验

文/图王云飞

前言

最近听说，经过笔者家门口铜川路的地铁15号线开通了，今后出行更方便了，而且它是全自动无人驾驶的，不由兴趣盎然，便去体验了一番。

起先，我还以为这是申城首条全自动无人驾驶地铁线，谁知有朋友告诉我：不对，这是第四条。我吃了一惊，不禁为自己的孤陋寡闻而汗颜，急忙上网查询。方知，上海第一条自动地铁线是2018年3月31日开通试运营的浦江线，全长仅6.6公里，有6个车站，全部为地面高架线，是申城全自动地铁的首试；两年零九个月后，也就是现在一个多月前，18号线一期、10号线二期在2020年12月26日同时开通，紧接着28天后，15号线开通于2021年1月23日，所以名列第四了（注1）。

15号线虽然屈居申城老四，可是据官宣，它是上海乃至全国第一条全线全功能一次性开通里程最长、全自动驾驶等级最高的轨道交通线。这一评价里的“一”“全”“最”等字眼吸引眼球，可是对于普通乘客来说，直接感受到的是它的车站文化、列车特色，以及它的站厅艺术，特别是它拥有的全上海最美丽的地铁站－吴中路站，这也是我最近去乘坐体验得到的一些印象，且看本文一一道来。

一、车站印象

15号线，起自上海西北部的顾村公园，止于上海西南部的紫竹高新区，途经宝山、普陀、长宁、徐汇、闵行等5个行政区，全长42.3公里，全部为地下线路，设30座地下车站，目前其中8个是换乘站，可与其他9条线路换乘（今后可发展至13个换乘站，所以有“换乘王”之称）。

我此次体验的起点是离家最近的铜川路站，在这里就可以得到15号线各个车站的共同印象。

1）15号线多个车站毗邻景点，沿线可以四季看花。有的车站就以景点命名，例如顾村公园站（春可赏樱）、长风公园站（夏可赏莲）、桂林公园站（秋可赏桂）。还有华东理工大学站可去上海植物园（冬可赏梅），而铜川路站1号口就在真如公园旁边（冬可赏蜡梅）。

2）各个车站出入口都有几节台阶，不会像2号线那样让雨水流入地下车站。下图是铜川路站的5号口，有4级台阶。5号口的旁边是上海市体育宫和普陀区图书馆。

3）各个车站出入口均设有上行和下行的自动扶梯。我家所在小区东面的11号线真如站2号、5号口就没有下行的自动扶梯，我的膝关节不好，每次徒步走下深深的地下车站，感觉有点勉强，以后就尽量乘15号线了。

4）各个车站的进出闸机都是门式的，乘客进出比较方便，而且机体是瘦身的，修长美观。其他既有地铁线使用的转杆式闸机容易卡人，特别是乘客拖着较大的拉杆箱或者带着孩子时。笔者有一次拖着拉杆箱进站时不小心先碰了转杆，结果人尚未过去，杆子已转过了；还有一次，带着可免票的外孙女，她先推杆进入，我来不及跟上，被转过的杆子挡在外面了，好不尴尬。

5）各个车站的站厅宽敞、明亮、美观，装饰设计时尚大气，其中最漂亮的是吴中路站的站厅。15号线走向正好与上海西部古海岸线平行，装饰设计师在色彩定位上，将全线分为四个区段，选用岩石棕、滩涂橙、沙滩金、海水蓝这四种体现由大地到海岸过渡的主题色。下图是铜川路站的站厅，主题色是黄色（滩涂橙）。

6）各个车站的站台设计别具一格，各有特色。下图是铜川路站的站台，主题色与站厅是统一的，也是黄色的。

7）各个车站站台设置的休息长凳，款式新颖，不同于其他既有地铁线的固定座椅，但数量不多，并没有解决市民们关于“地铁站台座椅数量不够”的问题，例如，在铜川路站的站台上只有一座长凳，能坐多少人？在我走过的几个车站，长凳有两种款式，下图铜川路站的是一种，再下图桂林公园站的是另一种。

8）每个车站的站台都设有公共厕所，并且具有第三卫生间，关注特殊群体。在站台和电梯等处都有清晰的公共厕所指引牌，方便了乘客。其他既有地铁线的车站，要么没有公共厕所，要么将公共厕所设在远离站台的站厅某一个角落或者出入口附近，离得很远，站台上还没有厕所位置指引牌，实在是太不方便了。

9）每个车站除了自助售票机、公交卡充值机、购物机以外，还设有口罩自助贩卖机，防疫期间忘带口罩的乘客有辙了。

二、列车特色

15号线的车辆采用A型铝合金车体，每列车6节编组，四动两拖，最高速度80公里/小时，共计54列。

列车采用国际最高等级的GoA4全自动运行系统（注2），具备全自动正线运行，自动进、出站，自动开、关门，自动唤醒、休眠等功能，主动诊断故障，还能给自己“洗澡”呢。据介绍，夜里结束运行后，列车可自动休眠在隧道指定位置，翌晨自动唤醒，自动开始正线运行，好酷！

我来到站台，首先在站台尽头，透过玻璃屏蔽门观看地铁隧道，观看地铁列车的进站、出站。然后进入车厢，看看15号线的车辆与其他既有线的车辆有何不同。

1）呼啸而来的列车进站了，气势如虹。

2）列车缓缓启动，轰隆轰隆地驶出站，飞驰而去，消失在隧道深处。

3）15号线的列车时尚美观，外观造型圆润、饱满、简洁，极具未来科技感；车头椭圆形和车身腰带采用金属质感贴膜，分色带流畅动感，灵动活泼；车厢内宽敞明亮，和谐大气，可以根据环境变换灯光的氛围灯，金色玻璃钢座椅，显得温馨而又舒适。目前是运行初期，又在春节期间，乘客很少，车厢里空落落的，正是体验打卡的好时候。

4）全自动列车正常运行时无需司机操作，在目前试运行阶段，有列控巡视员跟车，其主要职责是负责应急处置、巡视列车、应答乘客问询等，准备应对突发状况，保障乘客安全（新加坡在17年前就开通世界上第一条自动驾驶地铁线，时至今日，列车上还时见列控员的身影）。

5）每一列车厢设有2处专门的轮椅停靠区，分别位于第2节、第5节车厢。可是在站台对应位置的屏蔽门上没有轮椅标志。我请教一位站台值守人员：坐轮椅来的人如何知道应该在哪个门上车。他居然不知道列车上有轮椅停靠区，说车上到处可停轮椅。看来地铁运行单位的工作培训不到位（笔者曾经在新加坡的地铁站看到站台屏蔽门上的轮椅上车标识，在该门上车便见轮椅位）。

6）每一节车厢里设有一处手机等移动设备的充电电源，2个USB插口，输出5V-2A。

7）全自动无人驾驶的列车，车头驾驶台的面板是锁住的，上面没有任何按钮，这里就成了乘客自由体验观光的地方，可以在车头玻璃窗前观看列车前方的地铁隧道，观赏列车的飞速前进。目前乘客不多，拍照留影很从容。

8）在车头观看列车行进。笔者在拍摄视频时，隧道里一圈圈光晕自远而近飞奔而来，旁边一位乘客赞曰“有光速的感觉”，她又说，现在人少，春节过后乘地铁的人多了，拍摄就不容易了。

9）在车尾观看列车行进。隧道里有照明，轨道、线缆、各种装置清晰可见，犹如流光一般，飞掠而过，时空动感十足。

三、站厅艺术

15号线是上海西部一条南北向的线路，不进内环，不到“陆人静”（注3），但还是有人称其为景观线，因为它不仅串连了9座大学10个校区、5个公园、2个火车站、3个国家级科创园区、多个商务区、大客流区（注4）……还在于，它的一个个车站也是值得观赏的景观，特别是它们的站厅，在建筑特色、装饰风格、艺术装置等方面不乏文化观赏价值。笔者此次经过的众多车站里，有8个是值得推荐去打卡的：吴中路站、上海南站站、顾村公园站、长风公园站、桂林公园站、华东理工大学站、紫竹高新区站、娄山关路站（以下各站的星数基于笔者个人观感，仅供参考）。

1）最美地铁站－吴中路站（★★★★★）

吴中路地铁站处于15号线中部，该车站最大的特色是其站厅层取消了所有结构立柱，采用预制弧形拱顶结构，公共区最大净跨为21.6米，是建成时国内软土地区最大跨度的全无柱车站，给乘客以广阔的空间感。在装饰设计上，完全袒露站厅顶部，保留了拱顶结构的原始美；在两侧采用传统剪纸的风格，以三层叠加的穿孔铝板，配上现代化的LED灯光点阵，勾勒浦江两岸建筑群的外轮廓，绘就美轮美奂的“浦江风光”，打造了上海地铁的“最美车站”。

站厅两端的全幅镜面墙进一步拓延了人们的视觉空间，将拱顶弧面和两侧边际线一直伸向远方，浦江美景绵延不止。

据介绍，这里采用LED灯的泛光照明，可以变换五种不同的灯光，契合不同的节日主题，营造出多姿多彩的视觉效果，给人们不一样的节日氛围和体验感觉。

笔者在这里参观时看到的是夜景模式，人们在这里就像漫游在夜幕下的浦江之滨，又像是步入了灯光幽幽的博物馆，犹如未来世界，仿佛时空交错，既有科技感，又有神秘感，令人久久不愿离去。

吴中路被誉为“上海最美地铁站”、“网红地铁站”，可谓名不虚传。其站台的吊顶也是别具一格的，采用铝方通材料，内嵌LED灯槽，通过纵横交错的流动灯光，模拟地铁网络图上运行线路，灵动而又活泼。

2）最亮地铁站－上海南站站（★★★★☆）

上海南站站是15号线的最大换乘站，是15号线与1号线、3号线，以及高铁、普铁、地面公交的综合立体换乘枢纽，其站厅也是无柱拱顶结构，是15号线的又一个全无柱车站。如果说吴中路是上海“最美地铁站”，那上海南站站就是上海“最亮地铁站”（当然只指地下车站），在我乘坐列车进入南站站的第一时刻，就看到站厅天花顶上那网格般的LED灯带将这里照得一片通明，仿佛来到了大酒店、大商场的宏亮门厅，完全不是一般地铁站的范儿。

乘上站厅自动扶梯，升到一个更大的光明世界，那就是南站站的站厅层。这里与吴中路站相同的是，公共区不设立柱，代之以圆弧形的大拱顶，不同的是，拱顶下布满宽宽的LED灯带，组成纵横交错的菱形花纹，几近透明的色彩，使整个大厅明亮、通透、大气、美观，与其综合换乘枢纽的身份是再相符不过的。我一时有点恍然，莫不是到了哪个机场的值机大厅，抑或某个高铁的候乘大厅？时代不同啦，地区交通也有了国际交通、洲际交通的气派。调侃一下，土拨鼠也有了雄鹰骏马的范啦！

穿过换乘大道，前往1、3号线。宽畅的通道，流畅的线条，交相辉映的光影·，象征着上海交通的日益快捷通达。

3）春之樱花－顾村公园站（★★★★）

15号线沿途站点可以四季赏花，其顾村公园站、桂林公园站的设计灵感就分别来自春之樱花、秋之桂花。顾村公园以“樱花”扬名上海，顾村公园站模拟掐丝珐琅古老工艺的装饰手法，在天花板上缀满了片片樱花花瓣，乘客进入站厅，就如同沐于樱花雨中。

站厅墙壁上有大型艺术装置《绽放春天》，以粉色的樱花为主色调，描绘了暖风拂面、万物复苏的春天景象，一辆地铁伴着片片樱花“驶向春天”，四周飞禽白鹭环绕飞舞，嬉笑的孩童天真烂漫，报春的喜燕勾勒出欢快和谐的主题，传统珐琅、琉璃等工艺与当代灯光、多维度透视等技术在此交融，描绘了人们对多彩、和谐、美好生活的追求和向往。

现在让我们横屏欣赏顾村公园站的《绽放春天》。

4）乘风波浪－长风公园站（★★★★）

长风公园站的整体色调是金色（沙滩金），站厅的回廊宽阔而悠长，明亮的地面上映射着点状和条状的灯光，让乘客宛如置身于时光隧道的影格中；墙壁上每隔几米就有一幅宣传画报，展示着上海的变迁与发展，文化气息满满。

长风公园站的主要特色是结合公园景观，将山水元素融入站厅装饰，在站厅顶面的纵向中线位置，悬挂数排金属柔性网片，象征蜿蜒曲折的河水在流动，以乘风破浪之姿彰显上海的城市精神。

站厅的入口处还有一尊抢眼的钢结构艺术装置《是滴哈猛》，其设计源于长风公园的“铁臂山”。上海无山，自从长风公园在1959年国庆节开放以来，园中的大型人造景观“铁臂山”便成了几代上海市民心目中的山，“天连五岭银锄落，地动三河铁臂摇”，曾经在上海家喻户晓。“是滴哈猛”是“铁臂”的英文幽默谐音（Steel Arm）, 装置的整体形象由抽象的几何造型加以变换的彩色灯光构成，采用金属包柱结构，表面运用多层次的漆艺，模拟出岩石的光洁和肌里效果。设计师奚耀艺说：“它是由多边形块面及双重质感拼接出的多维度空间艺术装置，不同视觉角度的欣赏，能让人产生不同的艺术想象，体现了力的美感，向上的精神和强国的力量，赞美了当年建设者的英雄气概。”

长风公园站的站厅，仿佛也有“是滴哈猛”的风格，那厚重的自动扶梯不也像一条铁臂吗？。

5）金桂飘香－桂林公园站（★★★★）

来到桂林公园站，进入站厅，自动扶梯井的四周方柱之间的横楣是一幅幅生动的蝶飞花香图，翻飞着蝴蝶，盛开着桂花，地面上则有一朵朵的桂花投影，让人仿佛闻到阵阵桂花飘香，完美体现了该站的装饰主题“金桂飘香”。

站厅主题墙面是一面巨大的中式屏风，主屏书画，笔力遒劲，风格婉约，金属镂雕屏汲取桂林公园小桥流水、叠山立峰、嶙峋怪石的景色，两者结合共同营造出一幅生动的画面。两侧墙面的瓦片、窗格、太湖石尽显江南园林意境之美，随影随势，不拘一格。

桂林公园站的站厅，吊顶风格表现了古典窗棂之美。

6）时空留痕－华东理工大学站（★★★★）

以知名高校为背景的华东理工大学站，在站厅布置上着力呈现科学与技术的主题。墙面的艺术装置名为“时空留痕”，顺着世界地铁发展史，以高度简洁抽象的图符，回顾工业和科技的时空痕迹：蒸汽机、发电、太阳能、基因、人工智能、物理粒子。

不看以下说明牌，你能看懂艺术装置“时空留痕”上6个图形的含义吗？

华东理工大学站的站厅印象：简单、简洁、简约。

7）冈身印迹－紫竹高新区站（★★★★）

紫竹高新区站是15号线北端的第一站，又位于紫竹高新技术区、南滨江汇入大海的起点，历史上是上海西部古海岸线――冈身沙堤的入海处。站台和站厅的天花板悬挂着一排排的蓝色装饰板，营造海洋的氛围。

进入站厅，在天顶蓝色海洋板的衬托下，主题墙的艺术装置“冈身印迹”格外醒目。该作品采用海沙作为墙面艺术装饰的主体，配以灯带镶嵌，划出层层海浪，寓意海纳百川的博大胸襟。画面上三道起伏的波浪线，表示在这条古海岸线上孕育了辉煌的上海三大古文化。

8）帘升幕开－娄山关路站（★★★）

娄山关路站的站厅，第一个特点是空间高敞，层高明显高于其他车站，目测有6米左右，而且不吊顶，天花板下的梁架、管道、连杆等均裸露着，但由于地面灯光明亮的反差作用，隐匿不见，没有违和感。第二个特点是中央区域的柱子上方围着一圈表面呈波浪状折痕的网板，就像一道垂下的幕帘，渲染的意境是幕帘正在冉冉升起，大幕开启，新时代来临了。