易孚科技总经理杜世龙：首推MOS数字化制造解决方案 助力企业高质量发展
以下是本次采访视频：
深圳易孚信息科技有限公司成立于2015年，5年来，易孚始终坚持以创新的IT+OT+ET技术持续为客户创造价值，助力制造业拥有更高的生产力，改善生产效率，提高产品质量。当前易孚立足于动力电池领域并延伸至上游材料结构件及下游整车厂，为新能源汽车行业提供数字化制造整体解决方案。
公司成立5年多时间，已经取得众多行业资质和客户认可，先后为BYD、CATL、蜂巢能源、BESK、国轩高科、中兴派能、中天储能、林州重机等多家国内外行业知名企业提供整体数字化制造解决方案与服务。
以下是采访实录：
图：易孚科技总经理杜世龙
起点锂电大数据：听说贵司推出了一个全新的数字化制造解决方案，您能简单介绍下吗？
杜世龙：好的。在回答这个问题之前，我们必须要了解下我们传统的制造模式，传统的制造模式是人、机、料、法、环、测（即5M1E）等生产要素组成的制造模式，而我们现在提出的理念是6M1E的数字化制造新模式，这个模式同传统的5M1E的制造模式最大的区别在于增加了一个M，这个M即为MOS（英文全称：Manufacturing Operation System），这个MOS同传统的MES的区别在于同自动化设备的松紧耦合的区别。
这个MOS类似于我们手机或电脑的操作系统，也就是说，如果把生产线当成一个机器人的话，MOS就类似于机器人的大脑，自动化设备相当于机器人的四肢。
起点锂电大数据：您最新提出的MOS系统对于整个锂电行业起到什么作用，未来会如何发展？
杜世龙：先回答第一个提问，在回答这个问题之前，我们还是要了解下我们动力电池行业现在遇到的问题，我们动力电池行业遇到的痛点问题有三个：
第一，动力电池的成本过高，占了整个新能源汽车40%－50%的成本；
第二，动力的安全性，频繁出现的自燃等安全事故。
第三，就是续航里程，动力电池需要成组才能成为驱动汽车的行驶；其本身具备的木桶效应，对生产制造的一致性提出了极高的要求。
第一个问题其实是生产效率的问题；第二个和第三个问题，其实是产品质量问题。总结来讲，成本过高和质量需要提升是现在行业遇到的痛点。
以上三个问题制约了新能源汽车的普及，影响了中国由汽车大国向汽车强国的战略转型之路。
而我们的MOS系统正是基于以上三个行业痛点，来展开的。总结来讲，MOS的出现就是要帮助客户提高生产效率和提升产品质量。
对于未来会我们发展的提问，我们认为未来的发展，还是要看制造的发展，我们认为未来的制造将向智能化的方向发展，也就是智能制造，现在讲智能制造其实是不对的，在发展的这个过程中，还是要先数字化制造，才能有未来的基于大数据的智能制造。
因此，未来的MOS发展，我司将在智能制造上加码，加大对动力电池行业的研究，从机理入手，搭建制造模型，提前布局，争取让产品变成真正意义上的智能制造工业软件，助力中国的汽车强国战略和中国经济高质量发展需求。
起点锂电大数据：易孚与产业链的一些头部企业均保持合作，您认为易孚主要是依靠哪些方面获得新老客户的肯定？
杜世龙：是的，这5年来，我们确实同头部企业均有不同程度的合作。非常感谢这些客户的信任和支持。
易孚能够同头部客户进行合作，我想主要还是由于以下四点：
第一，要感谢我的老东家BYD，它在2007年就开始了全新的动力电池数字化制造的探索，我也非常有幸成为该项目的第一个负责人。是它给我们团队赋的能，如果没有它在数字化制造领域的探索，也可能不会有现在行业头部客户的认可。
第二，要感谢我们的合作伙伴，主要是Siemens，作为工业4.0的提出者，给了我们非常多高屋建瓴的规划和指导。如果没有它们的助力，我们也不可能会有今天的成绩。
第三，要感谢我们的团队，我们的公司是一个典型的技术驱动型的公司，我们这些人都是工程师，其本身具备的务实基因，也就决定了我们是一个完美主义者，精益求精是我们做为工程师的追求，也在无形中对客户创造了意想不到的价值。
第四，再次，我们的团队本身也是用户出身，要较传统的IT公司更了解客户的需求，因为我们也是客户，更能够贴近客户。
总结来讲，作为公司，为客户创造了价值，才是客户不停选择你的根本原因。
再次感谢我们的客户，我的老东家、合作伙伴和全体易孚人。
起点锂电大数据：动力电池MOS系统对于技术的研发和突破是否具有更高的要求？请杜总说一说易孚每年在技术研发方面的投入比例是什么样的？
杜世龙：首先回答第一个问题，动力电池MOS系统的研发，对于企业来讲，确实有比较高的要求。总结来看，它要求企业必须具备：IOT+IT+ET三方面的技术才能实现。
第一，IOT，即能同设备的物联的技术；
第二，IT，即传统的信息技术；
第三，ET，即工程技术；我们一定要知道，MOS还是一个工业软件，工业软件的属性就是一定要解决具体的工业问题，这需要我们企业必须要了解我们动力电池行业的应用场景，才能解决客户的问题，才能为客户创造价值。
关于第二个问题，目前研发投入占我们利润的60%。
起点锂电大数据：易孚技术人员在研发是否遇到过难题？又是怎么解决的呢？
杜世龙：因为MOS是生产要素的一块，所以决定了其在动力电池这个以大规模制造特性的行业，必须在性能上是高效的。否则将影响到客户的生产效率。
所以，我们在研发过程遇到的第一个问题就是来自产品性能的挑战问题，这个过程，我们结合了两方的努力来实现的。
第一，来自我们的客户，是它们提供给了我们试错的机会和空间。
第二，来自于我们的原始创新和积累。
目前，我们的产品已经可以满足8000台设备并发的需求，大概转换成产能是40-50GWh。
起点锂电大数据：我们了解杜总您本身就具有17年动力电池行业从业经验和13年动力电池行业MOS从业经验，结合您自己的经验以及易孚发展的历程，请您为行业同仁解说一下，您是怎么看待这个市场的，是否会有爆发增长期，需要注意哪些容易碰到的问题呢？
杜世龙：关于市场，首先要肯定的是，它是一个全新的市场，无论是从新能源行业来讲，还是从MOS本身来讲，都是全新的。如果要讲具体的爆发期，我还不好判断。但我们认为它是一个肯定会爆发的行业。
如果要讲市场的发展空间，我们认为还是比较大的。因为我的们MOS是同自动化设备是一个紧耦合的关系，所以也就决定了未来新增产能都需要MOS的解决方案。因此，要从以下两个方面来讲：
首先从新能源这个行业来看，据统计，现在的全球的产能合计也只能满足需求的3%左右，还有97%的增长空间。可谓未来产能的增长空间将非常巨大。
其次在于当前新能源行业必须向高效和高质的方向发展，也就决定了全新的数字化制造解决方案将是动力电池企业必走之路。
对于未来会遇到哪些问题，对客户来讲，我们认为：
第一个，选择了不适合的产品解决方案，性能上无法匹配生产效率的要求；
第二个，选择了不适合的实施合作伙伴，无法在功能不能匹配动力电池的制造业务；
第三个，运维的脱节，一般表现在没有搭建好企业自己的运维团队，当制造业务调整后，没有对系统做出及时的调整，导致系统与实际制造业务不匹配。
我这里给出三个建议：
第一个建议是：在MOS的产品性能选择上，因为其是生产要素之一，其性能出问题将影响生产效率的降低，建议我们的客户在选择MOS时，一定要考查MOS的平台性能，最好是能拿出性能测试的结果；
第二个建议是：在实施的合作伙伴选择上，一定要选择熟悉该行业的合作伙伴相伴而行，最好是选择客户出身的合作伙伴，因为他们本身就客户，能够感知你的需求，舍身处地的为你解决问题。
第三个建议是：运维，建议动力电池企业一定要搭建好自己的运维团队。因为它同自动化设备是一个强相关的关系，未来的系统将直接决定生产效率的高低。因此，它需要在业务场景调整后，要能够及时的调整，保证系统与业务的匹配，才能真正发挥其强大的效力，为制造业务提质增效。
作者：起点锂电大数据